Jak bezpiecznie samemu przewozić motocykl? Jak najlepiej zamocować motocykl i czego kategorycznie unikać? Zapytaliśmy o najlepsze praktyki osobę, która ma w tym wieloletnie doświadczenie.

1. Wszystko o transporcie motocykla.
Poradnik.

2. Jak bezpiecznie samemu przewozić
motocykl?
Jak najlepiej zamocować motocykl i
czego kategorycznie unikać?
Zapytaliśmy o najlepsze praktyki
osobę, która ma w tym wieloletnie
doświadczenie.

3. Pytamy ekspertów
Marcin Spirowski od wielu lat jest
zawodnikiem enduro i trial. Jako
trener w czołowej polskiej szkole
enduro Enduro Expert School
(EnduroES.pl) od lat szkoli
pasjonatów sportów motocyklowych
techniki jazdy w każdym terenie: od
zwykłego off-road’u po najbardziej
ekstremalne tory i przeszkody.

4. Motocykle off-roadowe przewożone są szczególnie
często. Dlatego trenerzy z Enduro Expert School z
transportem motocykli muszą radzić sobie w
codziennej pracy.
Ekipa z Enduro Expert School przewozi swoje
motocykle co najmniej kilka razy w miesiącu, zarówno
w Polsce jak i za granicę. Bardzo często jeżdżą w góry
do Rumunii, Albanii czy Turcji na zawody lub
szkolenia, które tam organizują. Ogólnie ich motocykle
sporo podróżują po Europie. Czasami przewożą nawet
do 9 motocykli na raz (w busie i na przyczepie).

5. Wspólnie z Enduro Expert School przygotowaliśmy
poradnik o transporcie motocykli, w którym znajdziesz
wszystko na temat:
● Mocowanie i transport motocykli na przyczepie
● Wybór przyczepy
● Transport motocykli w busie
● Mniejsze vany i samochody dostawcze
● Bus czy przyczepa? Zalety i wady
● Pasy transportowe. Jakie wybrać?
● Najazdy – jakie wybrać?
● Platforma mocowana do campera lub busa

6. Transport motocykla na przyczepie
Nie musisz mieć specjalnej przyczepy do motocykli.
Motocykle można z powodzeniem przewozić na
praktycznie dowolnej przyczepie, jeżeli tylko
będziesz pamiętał o kilku zasadach bezpieczeństwa.
Kluczowe są mocne pasy transportowe oraz aby
przyczepa posiadała bardzo solidne uchwyty.

7. Motocykl można bezpiecznie zamocować na kilka różnych
sposobów – ważne, aby mocowanie było stabilne i mocne.
Tutaj zaprezentujemy jeden ze sposobów na przykładzie
przyczepy z płaską platformą, bez szyn i uchwytów na koła,
ponieważ wiele osób dysponuje właśnie taką przyczepą.

8. Mocowanie przodu
● Przygotuj 4 pasy ściągające (więcej o doborze
pasów niżej). 2 pasy posłużą do zamocowania po
bokach i 2 pasy do zablokowania przemieszczania
przód-tył. Jeżeli masz specjalną przyczepkę do
transportu motocykli z uchwytami na koła to
wystarczą Ci 2 pasy.
● Ustaw motocykl pionowo na przyczepie i po obu
stronach przymocuj 2 pasami przednią część
motocykla w sposób pokazany na zdjęciu:

10. ● Gdzie zaczepić pas? Możesz przełożyć przez kierownicę (jak
na zdjęciu) albo o dolną półkę. Ważne, aby pas leżał na
mocnej metalowej części. Nigdy nie mocuj pasa na rolgazie
lub innych delikatnych elementach!
● Dolny koniec pasa przymocuj do uchwytu na przyczepie, po
obu bokach motocykla. Jeżeli Twoja przyczepa nie ma
odpowiedniego uchwytu (jak ta pokazana na zdjęciu), użyj
np. karabińczyka jako elementu pośredniego. Nie przekładaj
pasa bezpośrednio na ostrym metalowym kancie, bo pęknie
przy pracy pod obciążeniem.

11. ● Uwaga: nigdy nie używaj
pasów z „otwartym”
hakiem, bo grozi to
wypięciem podczas
transportu!
● Motocykl powinien stać
równo w pionie. Jeśli jest
przechylony to trzeba
poluzować pasy i poprawić
ściągając równomiernie oba
pasy.

12. Blokada zawieszenia i jak mocno ściągać
pasy
Michał, Clicktrans.pl: Jak mocno ściągać pasy?
Niektórzy doradzają, żeby nie ściągać ich zbyt
mocno. Jakie są Twoje doświadczenia?

13. Marcin, EnduroES.pl: Nie można zostawić luzu w zawieszeniu,
ponieważ na dużych wybojach motocykl zapracuje na amortyzatorach,
pasy się poluzują i motocykl może się przechylić a nawet wypiąć.
Widywałem już sytuacje, gdy ktoś używał pasów z otwartymi hakami i
motocykl się zwyczajnie wypiął i przewrócił podczas jazdy. Jednocześnie
bardzo niedobrze jest całkowicie ścisnąć cały skok zawieszenia,
ponieważ amortyzatory się przez to zużywają. Przy krótkich trasach nie
jest to jeszcze tak szkodliwe, ale przy kilkugodzinnym transporcie często
uszkadzają się uszczelniacze i wycieka olej z amortyzatorów. Koniecznie
trzeba więc umieścić element blokujący zawieszenie.
Umieszczamy taką blokadę i dzięki temu możemy pasy ściągnąć
bardzo mocno (skasować cały luz zawieszenia), a jednocześnie
amortyzatory nie są wciśnięte do końca:

14. Blokadę zawieszenia możemy zrobić sami lub kupić gotową w
sklepie, np. tutaj lub tutaj.

15. Mocowanie przód-tył
Następny krok to zabezpieczenie motocykla przed przesuwaniem się
przód-tył.
Przypnij 2 pasami: jeden ściągający do przodu, a drugi do tyłu. Pasy
powinny być równolegle do motocykla:
Tutaj nie działają już tak duże siły, więc nie musisz napinać pasów tak
mocno jak przednich, ale zawsze zaczepiaj je do solidnych uchwytów.
Jeżeli posiadasz przyczepkę z uchwytami na koła, które blokują
przesuwanie się motocykla przód-tył, to mocowanie pasami jest
niepotrzebne.

16. Podsumowanie:

17. ● 2 pasy po bokach (z zamkniętymi hakami)
● Pasy leżą na mocnym metalowym miejscu np. na
kierownicy
● Pamiętaj o blokadzie przedniego zawieszenia
● 2 pasy do blokady przód-tył
Całą operację można spokojnie wykonać samemu jeśli
mamy wprawę, ale bezpieczniej jest poprosić kogoś o
pomoc.
Po przejechaniu kilku kilometrów zatrzymaj się i sprawdź
zamocowanie.

18. O czym trzeba pamiętać:
● Pasy nie mogą dotykać ostrych
krawędzi.
● Motocykl nie może stać na stopce
podczas transportu.
● Jeżeli przewozisz kilka motocykli
lub motocykl jest ustawiony blisko
ściany busa to warto założyć na
kierownicę rękawy ochronne, żeby
uniknąć obijania i uszkodzeń.
Możesz je zrobić z czegokolwiek,
np. ze starej dętki:

19. ● Pamiętaj, że motocykle nie mogą się dotykać, ani nawet nie
mogą być blisko siebie! Na wybojach przechylają się i
zdarza się, że dochodzi do uszkodzeń (np. pompy hamulca
na kierownicy). Jeżeli nie masz wyjścia i przewozisz kilka
motocykli blisko siebie to włóż pomiędzy nie oponę lub coś
podobnego.
● Nie blokuj hamulca.
Niektórzy blokują przedni hamulec podczas transportu, aby
w ten sposób unieruchomić motocykl. To dość
kontrowersyjna metoda.

20. Marcin, EnduroES.pl: „Odradzam to.
Zdecydowanie wolę stabilne zamocowanie pasami. Po
pierwsze poleganie na hamulcu nie jest bezpieczne:
motocykl i tak może na wybojach się przesuwać, a w
dodatku hamulec może się uszkodzić (hydraulika może
puścić) i wtedy w ogóle traci stabilność. Po drugie
wciśnięcie przez kilka godzin hamulca nie służy jego
żywotności. Lepiej go oszczędzać. Hamulec jest do
tego żeby ratować Twoje życie na trasie, a nie do
transportu :)”

21. ● Uważaj na ViaToll!
Sprawdź czy łączna dopuszczalna masa Twojego samochodu i
przyczepy nie przekracza 3,5 tony. Nie ma znaczenia czy jedziesz z
ładunkiem czy z pustą przyczepką. Liczy się masa dopuszczalna
wpisana w dowodzie rejestracyjnym. Jeżeli przekracza 3,5 tony to
na wielu drogach obowiązuje Cię ViaToll, a brak jego wykupienia
to mandat co najmniej 3000 zł. Więcej o ViaToll i jak sobie z tym
radzić: E-myto dla samochodów osobowych.

22. Wybór przyczepy – zwykła czy specjalna
do motocykli?
Przyczepa do motocykli ułatwia i przyspiesza zamocowanie –
posiada szyny zabezpieczające przesuwanie się kół na boki,
oraz uchwyty na koła blokujące ruch przód-tył.
Źródło: http://www.transa-m.pl
Cena wypożyczenia takiej przyczepy to ok. 50 zł za dobę (plus kaucja
zwykle ok. 200 zł).

23. Jeśli nie masz takiej to nie problem. Powyżej pokazaliśmy jak
możesz zamocować motocykl na dowolnej przyczepie. Przyczepa z
płaską platformą ma tę zaletę, że możesz dowolnie ustawiać
motocykle. Na przykład na tej przyczepie przy odpowiednim
skośnym rozmieszczeniu mieszczą się nawet 4 motocykle:

24. Transport w busie
Zasada mocowania przy transporcie busem
nie różni się wiele od mocowania na
przyczepie. Zamocowanie w busie nie jest
co prawda tak krytyczne jak na przyczepie,
ponieważ w razie przewrócenia motocykl
nie spadnie na jezdnię. Jednak nikt nie chce
uszkodzić swojego motocykla, więc
generalnie motocykl mocujemy tak samo
solidnie.

25. Dobrze jest najpierw spuścić albo wypalić paliwo z gaźnika,
ponieważ przy wprowadzaniu do busa zmienia się poziom
motocykla i nadwyżka paliwa wypływa z gaźnika na
podłogę. Przez to kierowca jedzie w oparach benzyny.
Ważne jest zabezpieczenie przed przemieszczaniem się na
boki. Jeśli motocykl zacznie się przesuwać to może się
przewrócić lub uderzać o inne motocykle lub ścianę. W tym
celu stosuje się kołki lub szyny mocowane do podłogi busa.

26. Bardzo prostym rozwiązaniem jest wyłożenie podłogi busa
antypoślizgową gumową „wycieraczką” (taką, jakie spotykamy
przy wejściach do marketów, np. taką).
To wystarczy, aby koła się nie przesuwały. To prosty patent
sprawdzony w praktyce.

27. Mniejsze vany:
Nie zawsze musisz posiadać dużego busa. Niektóre
motocykle mieszczą się w mniejszych vanach i
samochodach dostawczych tego typu:

28. Bus czy przyczepa?
Michał, Clicktrans.pl: Jak przewozicie motocykle w Enduro
Expert School: na przyczepie czy w busie? I co polecacie bardziej?
Marcin, EnduroES.pl: Oba sposoby są dobre i stosujemy oba,
zależnie dokąd jedziemy i ile motocykli zabieramy. Często również
jedziemy busem z przyczepką, aby zabrać więcej motocykli. Oba
mają swoje plusy i minusy.
Wypożyczenie busa to koszt około 200 zł za dobę, a przyczepy ok
50 zł na dobę.

29. ZALETY:

30. WADY:

31. Pasy transportowe. Jakie wybrać?
Pasy powinny być bez możliwości samoczynnego wypięcia. Czyli nie
z otwartym hakiem, lecz z zamkniętym „kółkiem”:
Nie używaj pasów z otwartym
hakiem.
Pasy powinny być z
zamkniętym zaczepem.

32. Można nawet zespawać, jeżeli już mamy pas z otwartym hakiem. Ważne,
aby wszystkie zaczepy w pasach i na przyczepie były zamknięte.
Chodzi o to, że motocykl pracuje na zawieszeniu (np. na wybojach) i jeśli
powstanie na chwilę luz to pas może się wypiąć i przewrócić.
Szerokość co najmniej 30 mm. 20 mm to za mało, szczególnie, gdy pas
już jest trochę zużyty. Nie polecamy cieńszych pasków – prędzej czy
później się zrywają, a to ostatnia rzecz, jakiej byśmy chcieli jadąc 100
km/h. Nie ma jednak potrzeby kupowania zbyt szerokich pasów typu 50
mm – są niewygodne do mocowania.
Pasy muszą być dobre jakościowo. Można kupić dedykowane do
motocykli, ale z powodzeniem można stosować zwykłe pasy
transportowe z wytrzymałością np. 400-500 kg.

33. Najazdy
Michał, Clicktrans.pl: Jaki najazd do wprowadzania motocykla
polecasz?
Marcin, EnduroES.pl: Bardzo dobrze sprawdza się tego typu
rozkładany najazd:
Można go dostać np. w Larssonie. Koszt ok. 200 zł. Przez lata stosowaliśmy różne
typy i ten sprawdził się najlepiej w praktyce. Często spotyka się również najazdy w
kształcie rynny, ale są trochę mniej stabilne i nadają się bardziej do quadów.”
Gdy nie mamy najazdu możemy ewentualnie wykorzystać zwykłą deskę, ale trzeba
bardziej uważać, bo motocykl może spaść – szczególnie, gdy wprowadzamy go w
pojedynkę. Nie polecamy tej metody.

34. Platforma mocowana do campera lub busa
Fajnym, rzadziej stosowanym rozwiązaniem jest
platforma mocowana z tyłu pojazdu:

35. Oszczędzamy miejsce w samochodzie, co jest
szczególnie istotne przy dalszych wyjazdach większą
grupą. Jednocześnie jest to wygodniejsze niż jazda z
przyczepą (ograniczenie prędkości, dodatkowe opłaty
itp.).
Taką platformę można zamocować również do busa,
ale trzeba pamiętać, że musi być ona mocowana do
ramy samochodu, a nie do haka holowniczego.

36. A jak Wy przewozicie swoje motocykle – w busie czy
na przyczepie? Czy macie jakieś swoje własne
patenty?

37. Autorzy poradnika:
Marcin - Zawodnik licencjonowany
enduro, country cross, trial.
Zespołowy Mistrz Polski Enduro
2007/2008, Ukończył jeden z
najtrudniejszych rajdów enduro
extreme Red Bull Romaniacs (klasa
expert) 2011. Od lat trenuje
pasjonatów jazdy off-road w czołowej
polskiej szkole Enduro Expert School,
Facebook: EnduroES.
Michał – Na blogu Clicktrans.pl pisze o
wszystkim co związane z transportem. Od
15 lat jeździ na motocyklach i często sam
przewozi swój motocykl.

38. Zobacz także:
Nie masz czasu przewieźć samemu?
Zleć transport motocykla na aukcji transportowej i oszczędź do 60%
Ile kosztuje transport motocykla w Polsce?
Ile kosztuje transport motocykla z zagranicy?

39. Poradnik jest dostępny również na
naszym blogu.