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Finalmente quanto ao acidente em Concorde Ss Flight

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Finalmente quanto ao acidente em París com o Concorde, assistí a um relato na televisão na Europa do Piloto Chefe dos Concordes da British Airways, que não satisfeito com as declarações da Air France chegou as seguintes conclusões: 1) A manutenção havia esquecido de colocar uma peça (spacer) entre as rodas do lado direito do trem de pouso central, o que fez com que durante a decolagem os pneus se tocaram, causando danos de maneiras que um pneu largou uma tira que atingiu a asa perfurando o tanque de combustível que vazou sobre a saida dos gases da turbina e criando uma considerável chama. 2) Como o vôo era Charter, não foram, tomadas as devidas providências com a bagagem dos passageiros, de maneiras que o avião decolou com 2 ton além do limite máximo permitido. 3) O comandante decolou no sentido do vento, preocupado com o barulho da decolagem, sobre a densa população nos arredores de París. 4) A mando do comandante o avião foi abastecido com a capacidade total, embora o vôo curto (Paris – New York) não necessitasse de toda esta capacidade de combustível. 5) Devido ao problema com os pneus (mencionado no ítem 1) na decolagem o comandante perdeu a reta da pista, e ultrapassando o ponto de abordagem, arrancou o avião, ficando o mesmo instavél na decolagem. 6) Os últimos momentos (gravados na conversa da tripulação com a Torre de Comando) foram dramáticos e chocantes. A torre vendo o fogo no avião e achando que era a turbina quadro comunicou ao comandante, que devido a instabilidade da decolagem relutou em cortar a mesma. Quando finalmente o fez, não conseguiu mais manter o avião sob controle. Embora o aeroporto de Le Bourget já estivesse preparado para receber o Concorde em emergência o mesmo bateu num prédio de 5 andares, explodindo imediatamente. Dados referentes ao Concorde Algumas Correções e Esclarecimentos

  • Alanaportela

    Aug. 25, 2014
  • aluisiorizoti

    Jan. 15, 2014
  • AGEUMENEZES

    Dec. 19, 2008

Finalmente quanto ao acidente em París com o Concorde, assistí a um relato na televisão na Europa do Piloto Chefe dos Concordes da British Airways, que não satisfeito com as declarações da Air France chegou as seguintes conclusões: 1) A manutenção havia esquecido de colocar uma peça (spacer) entre as rodas do lado direito do trem de pouso central, o que fez com que durante a decolagem os pneus se tocaram, causando danos de maneiras que um pneu largou uma tira que atingiu a asa perfurando o tanque de combustível que vazou sobre a saida dos gases da turbina e criando uma considerável chama. 2) Como o vôo era Charter, não foram, tomadas as devidas providências com a bagagem dos passageiros, de maneiras que o avião decolou com 2 ton além do limite máximo permitido. 3) O comandante decolou no sentido do vento, preocupado com o barulho da decolagem, sobre a densa população nos arredores de París. 4) A mando do comandante o avião foi abastecido com a capacidade total, embora o vôo curto (Paris – New York) não necessitasse de toda esta capacidade de combustível. 5) Devido ao problema com os pneus (mencionado no ítem 1) na decolagem o comandante perdeu a reta da pista, e ultrapassando o ponto de abordagem, arrancou o avião, ficando o mesmo instavél na decolagem. 6) Os últimos momentos (gravados na conversa da tripulação com a Torre de Comando) foram dramáticos e chocantes. A torre vendo o fogo no avião e achando que era a turbina quadro comunicou ao comandante, que devido a instabilidade da decolagem relutou em cortar a mesma. Quando finalmente o fez, não conseguiu mais manter o avião sob controle. Embora o aeroporto de Le Bourget já estivesse preparado para receber o Concorde em emergência o mesmo bateu num prédio de 5 andares, explodindo imediatamente. Dados referentes ao Concorde Algumas Correções e Esclarecimentos

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