Grunderna i variatorjustering. Tips för dig som justerar och jobbar med variatorn på din snöskoter. Vi går igenom dom olika komponenterna i primär och sekundärvariatorn. För att läsa mer besök vår tekniska blogg på blogg.knracing.se

1. GRUNDERNA I
VARIATORJUSTERING
By Kristofer Nilsson KN RACING PRODUCTS
www.knracing.se
Juni 2017

2. Vill man öka eller minska
shiftvarvtalet eller
inslagsvarv så jobba med
primärvariatorn.
Vill man förbättra backshift
eller effektivitet, jobba med
sekundärvariatorn.

3. PRIMÄR
VARIATOR
Primärfjädern
Straight Shift
Shimsa primärfjädern
Variatorvikter
Rullar
Justeringskomponeter

4. PRIMÄR
FJÄDERN
Inslagstrycket kontrollerar vid vilket varvtal
variatorn slår in och greppar remmen.
Totaltrycket kontrollerar hur mycket kraft
som krävs för att trycka ihop variatorskivorna
helt, alltså växla ut helt till högsta växel. Ett
lägre tryck ger en aggressivare uppväxling, ett
lägre växlingsvarvtal och ett högre tryck
tvärtom.
Rate är skillnaden mellan start och sluttryck.
En fjäder med låg rate växlar upp aggressivare.
Ökad fjäderkraft gör att motorn bygger mera HP
innan variatorn växlar ut och accelererar
varvtalet snabbare.

5. STRAIGHT SHIFT
0 rpm
2 125 rpm
4 250 rpm
6 375 rpm
8 500 rpm
0
km
h
10
km
h
20
km
h
30
km
h
40
km
h
50
km
h
60
km
h
70
km
h
80
km
h
90
km
h
100
km
h
110
km
h
120
km
h
Använd primärfjädern i första hand för att uppnå "straight shift" med viktprofilen.

6. SHIMS
Man kan shimsa variatorfjädern för att
finjustera varvtalen.
Beroende på fjäderns rate, brukar 1mm
shims öka varvtalet med ca 100rpm.
Shimsning påverkar inslagsvarvet oftast mer
än fullshiftvarvtalet. Kring 4-5 mm brukar
vara maximalt vad man kan shimsa. Är man
osäker trycker man ihop variatorn fullt och
kollar så att skivorna går ihop.
Ett bra alternativ om du letar efter shims, är
vårt Glide Washer Kitt som har en speciell
ytbehandling. Reducerar stress på fjädern.
Läs om Glide Washer Shims på vår hemsida

7. VIKTER
Finns i olika profiler/vikter från Yamaha som
kommer med 1-3st hål för nitar. Man kan då göra
vikterna tyngre eller lättare, genom olika nitar.
Tyngre vikter - skapar mera centrifugalkraft-
lägre växlingsvarvtal.
Lättare vikter - skapar mindre centrifugalkraft-
högre växlingsvarvtal.
För den som vill förenkla och helst slipper byta
nitar eller slipa vikter finns justerbara vikter. Då
kan man enkelt förändra vikt och flytta massan
utan att modifiera något. Heavy Hitter är ett
exempel på justerbara variatorvikter.
Läs mer om våra justerbara variatorvikter

8. RULLAR
Kan även användas för att justera variatorn
och hur den växlar.
Större rullar ökar inslag och
shiftvarvtal, eftersom samma
vikt skapar mindre kraft.
Mindre rullar sänker inslag och
shiftvarvtal, eftersom vikten
skapar mera kraft.

9. SEKUNDÄR
VARIATOR
Remtryck
Helix
Helixtyper
Sekundärfjäder
Hårdhet på fjädern
Justeringskomponeter

10. REM
TRYCK
Sekundärvariatorn sitter på axeln från
kedjehuset och består av en
vridmomentsavkännare (helix) och en fjäder.
Huvudsakliga funktionen är att hålla
remtrycket tillräckligt högt, så att all effekt kan
överföras.
Remtryck har även mycket att göra med den
naturliga effektförlusten, desto högre
remtryck som krävs – desto högre
effektförlust.

11. HELIX
Helixen är en vridmomentsavkännare som känner
motorn och mattans vridmoment. Helixar finns i
olika vinklar som ger olika egenskaper. Man kan
använda helixen för att uppnå rätt balans mellan
remtryck och uppväxling/nerväxling, att eliminera
övervarv från början och finjustering.
En brantare helix (högre gradtal) ger lägre
remtryck, gör att skivorna öppnar snabbare och
ger inte lika snabb nerväxling.
En mindre brant helix (lågt gradtal) ger högre
remtryck, gör att skivorna inte öppnar lika fort och
har bättre snabbare backshift/respons.
Läs mer om helixar och sekundärfjädrar

12. HELIXTYPER
Finns mängder med olika helixar
Rak - en vinkel över hela registret.
Flerstegs - flera steg på vinkel.
Progressiv - startar på en vinkel och
går steglöst över till en lägre
slutvinkeln.
Reversed - startar på en vinkel och
går steglöst över till en högre
slutvinkeln.

13. SEKUNDÄR
FJÄDER
Ser till att remtrycket hålls tillräckligt högt
(speciellt initialt) så att inte variatorremmen
slirar och att trycka ihop skivorna igen vid
nerväxling. Fjädrar finns i olika varianter med
olika sidotryck och rate. Byter man till en
brantare mera aggressiv helix, kan man ibland
behöva en fjäder med högre sidotryck.
Du uppnår högst effektivitet genom att köra
fjäderspänningen i (eller i närheten av)
standardläge. Sekundärfjädern ska inte användas
som ett sätt att höja eller sänka shiftvarven, som
många tyvärr gör.

14. HÅRDA
FJÄDRAR
Hårdare sekundärfjädrar skapar ibland för mycket
värme. Ledtråd – Om skotern varvar men du
saknar ”finish” toppfart, kan ibland fjädern vara för
hård. Prova minska spänningen eller prova
brantare helix. Avvägning är – hur snabbt den
växlar upp och fortfarande håller en låg
remtemperatur.
Hårdare fjädrar gör att variatorn växlar ner
snabbare. Kan ibland vara bra vid hillclimb/lössnö
körning. När man tappar belastningen på mattan
(hopp etc), så kommer man snabbare upp i varv
när man går på gasen. Problem med superhårda
fjädrar är att dom sliter ut delar i variatorn
snabbare och skapar värme, beror på att dom
nyper remmen för hårt.
Sidotryck/remtryck = värme.

15. LYCKA TILL!
Besök vår tekniska blogg: blogg.knracing.se
Grunderna i Variatorjustering
Primärvariatorn
Grunderna i Variatorjustering
Sekundärvariatorn
Tips på relevanta artiklar i vår blogg;
info@knracing.se