Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (16)
Asukasilta 22. maaliskuuta 2012
- 1. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspää alueen kehittäminen Pro Ruukinranta ry ja Ruukinranta –seura ry Villa Elfvikin luontotalo 22.3.2012 klo 18.00 Sten Lindgren ja Kimmo Koivisto
- 2. Illan tavoitteet 1) Yhteinen keskustelu Ruukinrannan kehittämisestä 2) Tiedon jakaminen 3) Asukkaiden näkemysten selvittäminen
- 3. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen Asialista • Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne • Rakennusoikeus ja –tiheys • Liikennejärjestelyt • Rantaraitti • Palvelut
- 4. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen Asialista • Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne • Rakennusoikeus ja –tiheys • Liikennejärjestelyt • Rantaraitti • Palvelut
- 5. Luonnonläheinen ja kulttuurihistoriallisesti arvokas alue • Vanhat puuhuvilat • Väljästi rakennettu • Suosittu ulkoilualue • Taloja n 70 • Asukasmäärä n 200
- 7. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen Asialista • Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne • Rakennusoikeus ja –tiheys • Liikennejärjestelyt • Rantaraitti • Palvelut
- 10. Rakennusoikeus ja –tiheys Näkökulma / vaihtoehto Nykytilanne Rivitalotyyppinen alue Omakotitalo- tyyppinen alue Rakennustiheys 0,0 – 0,33 0,3 0,25 Tonttikohtaisesti Tiiviimpi Väljempi Tonttikoko 400 – 7 000 600 – 750 m2 Asunnon koko Painopiste pienissä 150 m2 asunnoissa Asuntojen määrä: 70 Lisäys: Lisäys: Uustuotanto: 100 (60m2 asuntoja) 30 Täydennysrakentaminen: 70 25 Lisäys yhteensä: 170 55 Tielinjaukset Tonteille ajo yhdeltä Tarvitaan kolme pistotieltä pistotietä Liikenne: bussireitti, pysäkit Tarvitaan Tarve pienempi alueella todennäköisemmin
- 11. Rakennustiheyden lisäyksen vaikutukset Rivitalotyyppinen alue Omakotitalotyyppinen alue • Alueen luonne muuttuu • Omakotialueen luonne säilyy • Enemmän asukkaita – paremmin enemmän palveluita ja • Niukemmat enemmän lieveilmiöitä palvelut, vähemmän • Liikenteen voimakkaampi lieveilmiöitä kasvu • Liikenteen maltillisempi kasvu • Tarvitaan todennäköisemmin • Vähemmän bussiliikennettä tai bussilinja ja bussipysäkit ei lainkaan bussiliikennettä
- 12. Ote havainnekuvasta Uudet rakennukset oranssi
- 13. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen Asialista • Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne • Rakennusoikeus ja –tiheys • Liikennejärjestelyt • Rantaraitti • Palvelut
- 14. Liikennejärjestelyt: tiedossa olevat suunnitelmat • Kurkijoentien liikennevalo-ohjattu liittymä Kehä 1:lle poistuu. • Ruukinrannan yhteys Kehä 1:lle on jatkossa Turvasuontien päähän rakennettavan eritasoliittymän - Laajalahden solmun - kautta. • Laajalahden solmusta rakennetaan uusi Kehä 1:n suuntainen ja sen vieressä kulkeva Laatokantie Ruukinrannantien päähän. • Kurkijoentien risteyksen tilalle tulee katusilta Laajalahdesta Ruukinrantaan. • Ruukinrannan kokoojakadulle vaaditaan n. 13 metrin leveys. • Asemakaavan myötä katujen varsille pitää rakentaa jalkakäytävät
- 15. Liikennejärjestelyt: arvioidut liikennemäärät • Nykyinen liikennemäärä 600 ajoneuvoa / vuorokausi. • Vuonna 2030 liikennemäärä jopa 2 700 ajoneuvoa / vuorokausi. – Vermon silta: 2 500 ajoneuvoa / vuorokausi. – Kurkijoen silta: 500 ajoneuvoa / vuorokausi. • Suunnitelmissa on varauduttu bussiliikenteeseen Ruukinrannan läpi Laajalahdesta Perkkaan kautta Leppävaaraan. – Vertaileva esimerkki: nykyinen linja 106 Laajalahdesta Leppävaaraan ajaa 70 vuoroa / suunta / vuorokausi. – Vastaava linja tarkoittaisi Ruukinrannassa yhteensä 140 bussia vuorokaudessa.
- 16. Laajalahdensolmu
- 17. Liikennejärjestelyt: Suunnitellun liikenteen vähentäminen • Arvioiden perusteella liikennemäärä noin viisinkertaistuu vuoteen 2030 mennessä. • Arvioitu asuntojen (ja asukasmäärän lisäys) on kaksin- tai kolminkertainen nykyiseen verrattuna. Siten merkittävä osuus liikenteestä on läpiajoliikennettä • Halutaanko alueelle bussiliikenne ja bussipysäkit? – Riittävätkö bussipysäkit Vermon solmussa sekä Kehä I:llä? • Kurkijoentien sillan rakentaminen aninoastaan kevyenliikenteen sillaksi?
- 18. Liikennejärjestelyt: Tielinjausvaihtoehdot Näkökulma / vaihtoehto Nykyisen tiestön käyttäminen Uuden tielinjan rakentaminen Liikenneturvallisuus • Nykyiset sisäänajotiet • Mahdollisesti suurempi tiheässä läpiajoliikenne • Mutkan suoristus / • Vähemmän tonttikohtaisia levennys sisäänajoja Vaikutus ympäristölle • Reunalla kulkeva tie jättää • ”viipaloi” alueen alueen yhtenäiseksi • Tuhoaa tieltään luontoa ja • Ei riko tarpeettomasti vaikeuttaa eläinten selviämistä luontoa, perustuu • Palvelee paremmin olemassaolevaan uudisrakennuksia Rakentamisen kustannukset • Edullisempi vaihtoehto • Kokonaan uuden tien raivaaminen kalliimpaa
- 19. Nykyinen tielinjaus Mahdollinen uusi tielinjaus Tuleva uusi tielinjaus
- 20. Ote havainnekuvasta Uudet rakennukset oranssi Nykyinen tielinjaus Mahdollinen uusi tielinjaus
- 22. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen Asialista • Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne • Rakennusoikeus ja –tiheys • Liikennejärjestelyt • Rantaraitti • Palvelut
- 23. Rantaraitti • 1) Pitkospuu –tyyppinen ratkaisu – Pienin liikenne ja häiriö rannan asukkaille – Ei käytössä talvisin • 2) Vaihtoehto kevyimmän ja raskaimman väliltä • 3) Valaistu, talvikunnossapidettävä, yhdistetty pyöräily- ja kävelytie – Suurin liikenne ja häiriö rannan asukkaille – Suurin häiriö rannan eliöstölle – Eniten lieveilmiöitä
- 24. Polkupyörät Jalankulkijat
- 25. Polkupyörät h Jalankulkijat
- 26. Polkupyörät h Jalankulkijat
- 27. Asukasilta Ruukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen Asialista • Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne • Rakennusoikeus ja –tiheys • Liikennejärjestelyt • Rantaraitti • Palvelut
- 28. Missä laajuudessa toivotaan palveluita Ruukinrantaan?
- 29. Kiitos!