SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  30
Télécharger pour lire hors ligne
Konteyner ve chartering   kopya
İÇİNDEKİLER
Konteyner ve Konteyner
Gemileinin Tarihçesi
Konteyner Taşıyıcı Gemi Tipleri
Konteyner ve Konteyner Türleri
Konteyner Taşımacılığında Yükü
Etkileyen Faktörler
Chartering
Gemi Kiralama Türlerinin
Uluslararası Uygulamaya Göre
Sınıflandırması
Gemi Kiralama Türlerinin Türk
Hukukuna Göre Sınıflandırılması
Dünya ticareti geliştikçe bu ticaret içerisinde konteyner taşımacılığın da payı
artmaktadır.Yükler çok çeşitli özelliklere sahip konteynerlerle
deniz,kara,demiryolu aracılığı ile taşınmaktadır.Dolayısı ile göndericiler
konteyner türleri ve işlevleri arasındaki önemli yapısal farklılıkları anlamak
durumdadır ki uygun konteynerler seçilebilsin.Ve bugün dünyada konteyner
stoklarını büyük çoğunluğu deniz nakliyat şirketlerine aittir.
Başlangıçta gemilere kamyonları yükleyerek
malların gidecekleri yerlere en yakın noktaya
kadar gemiyle taşınması fikriyle çalışmaya
başlamıştır.Dolayısıyla konteynerler sadece
taşıyıcıların üzerinde gemilere yüklenmesine
imkan tanımıştır.Böylece YERDEN ve
MESAFEDEN tasarruf edilmiş oluyordu.Ve daha
sonra taşıyıcılar da gemilere yüklenmeyerek bugün
olduğu gibi sadece gemiler ile konteynerleri
taşımaya başlamıştır
Konteyner fikir Malcam P.McLean’dan
çıkmıştır. 1930’ların sonlarında Hoboken
Limanı’nında küçük bir şirket iken daha sonra
bir gemi satın alarak SeaLand Şirketi’ni
kurmuştur.1990’ların sonunda McLean Şirketi
Maersk Şirketi’ne satmıştır. Ve onun kurduğu
şirket günümüzde Maersk SeaLand isminde
yaşamaktadır.
Konteyner Gemileri Tarihçesi
Konteyner Gemileri Tarihçesi
Konteyner Taşımacılığında;’’İdeal X’’
adlı gemiden ilk konteyner taşıyıcı
gemi olarak bahsedilir.
Bu gemi 1956 ‘da Newark Limanı’ndan
ayrılarak 58 konteyner Houston Limanı’na
götürülmüştür.
Sadece konteyner taşımak için dizayn
edilmiş ilk gemi ise ;1956 ‘da tankerden
dönüştürülmüş 60 koneyner taşıyabilen
‘’MAXTON’’ isimli gemidir.
Konteyner Tarihçesi
Almanya’ilk üretilen
konteyner 6 Mayıs 1966
tarihinde Bermen
Übersechafen’daki ‘’Fairland’’
tarafından üretilmiştir.Kuzey
Avrupa’daki Sealand Sirketi
tarafından ilk kullanılan
konteyner 35’ ASA konteyner
olup Amerikan Standartlarında
üretilmiştir.
ISO standartlarına göre 10’, 20’
(6.1 m), 30’ ve 40’ (12.2 m) boylarında
uzunluklar belirlenmiş genişlik
olarak 8’ (2.4 m) ve yükseklik olarak
8’ 6’’ belirlenmiştir.
45’-48’ boyunda,8’ 6’’(2,5 m.)
genişliğinde ve 9’ 6’’( 2,9 m.)
yüksekliğinde JUMBO konteynerler
üretilmiş.
Konteyner Gemileri
Konteyner taşımacılığı,
çeşitli konteyner türleri
sayesinde yapılan taşımacılığı
anlatır.Dünya üzerinde
yapılan uluslararası
taşımanın %85’lik kadar
büyük bir kısmının
Denizyoluyla yapıldığını
önceden
söylemiştik.Gemilerin de
kendilerine özgü farklılık
göstermesiyle farklı tipteki
konteynerler
kullanılmaktadır. Şimdi ise
ilginizi çekeceğini
düşündüğüm farklı tipteki en
genel konteyner taşımacılığı
yapan gemiler şu şekildedir
Konteyner Gemileri
Gemilerin de kendilerine özgü farklılık göstermesiyle farklı tipteki
konteynerler kullanılmaktadır.
1) Klasik Genel Maksatlı Yük Gemileri
Bu gemiler kuru yük taşımak üzere tasarlanmıştır ve genel olarak hafif
kargoları kaldırma mekanizmasına sahiptirler. Özellikle değerli yükleri
taşımak için kilitli ambarlar bulunmaktadır.Üretimden artık kaldırılan
bu gemiler dünyanın her tarafında yaygın olarak kullanılmaktadır.
2) Çok Amaçlı Konteyner Gemisi
Ambalajsız kargo taşımaya uygun hale getirilmiş
ekipmanlara ek olarak geliştirilmiş ekipmanlarla aynı
zamanda konteyner taşımak için de uygun ekipmanlara
sahiptir.Bu tip gemiler açık yapıdadırlar.Ambar kapağı
alanları nispeten güverte alanlarından daha büyüktür.
3) Yarı Konteyner Gemileri(Semi Container Vessels)
Hem genel hem kargo hem konteyner taşımacılığı için
uygundur.Boyutları güverte yükle ekipmanları,yük
taşıma kapasitesi gibi özellikleri standart konteyner
taşımacılığına uygun olarak tasarlanmıştır.
Konteyner gemileri kapasitelerine bağlı olarak nesillere bölünmüştür.
1. Nesil Konteyner Gemisi, 1000 TEU’ ya kadar
2.Nesil Konteyner Gemisi, 2000 TEU’ ya kadar
3.Nesil Konteyner Gemisi, 3000 TEU’ ya kadar
4. Nesil Konteyner Gemisi 4000 TEU’ ya kadar
5. Nesil Konteyner Gemisi 6000 TEU’ ya kadar
6.Nesil Konteyner Gemisi 8000 TEU’ ya kadar
Konteyner Taşıyıcı Gemi Tipleri
Yağmur Çatılı,Ambarsız Konteyner Gemisi
Kargonun daha ekonomik olarak elleçlenmesi maksadıyla
tasarlanmıştır.Genellikle Avrupa ile Uzakdoğu arasında
çalıştıklarından,yoğun tropikal yağmurlara maruz
kalmaktadırlar.Bu sebeple gemiler hafif çelik yapıdan
oluşturulmuş yağmur koruma tentesi ile donatılmıştır.
Soğutmalı Konteyner Gemisi;
Hemen hemen tüm konteyner gemileri soğutmalı konteynerler için ayrı bağlantı
noktalarına sahiptir.Eğer bu bağlantı noktaları nispeten çok miktarda veya geminin
toplam TEU(20lik) kapasitesinin belli bir oranında olursa bu durum geminin dizayn
maksadını ortaya çıkarmaktadır.
TEU açılımı Twenty Foot
Equivalent Unit
FEU açılımı Forty Foot
Equivalent Unit
Besleyici Gemiler( Feeder Ship)
Asıl taşıma şirketlerinin çalışmadığı ana konteyner terminalleri ile diğer
limanlar arasında konteyner taşımacılı yaparlar.
Maden Cevheri,Dökme Yük,Konteyner Gemileri(Ore Bulk Container CarrieOBC)
Bu gemiler yüksek kapasiteli elektrohidrolik vinçlerle donatıldıkları için kaldırma
aparatları bakımından zayıf olarak teçhiz edilmiş limanlarda bile kolaylıkla hizmet
verebilmektedir.Güverteye sahip olmamaları ve büyük güçlendirilmiş ambar kapaklarına
sahip olmaları nedeniyle bu gemiler uzun boyutlu yükler için kullanılabilir.
Konteyner Yolcu Gemisi
Genellikle son yıllarda ortaya çıkmış bir gemi tipidir. Çin,Endonezya,Rusya gibi
kıyı ve adalar arasındaki taşımacılıkta giderek daha önemli hale gelmeye
başlamıştır.
Açık Dökme Yük Konteyner Gemileri(Open bulk Container Carriers)
Yükleme ve boşaltma işlemlerinin tekerlekli yükleyiciler ve vinçler ile seri
şekilde gerçekleşebilmesi için gemiler alabandalar ve düz zeminlere sahip
olacak şekilde tasarlanmıştır
Baş ve Arka Tarafında Kapıları Bulunan Feribot
Feribotlar hem yolcu hem tekerlekleri üzerinde taşınan otomobil, kamyon,
teryler ve demiryolu araçları gibi kargoları taşımak için tasarlanmıştır.
Konteyner RORO gemisi
Hem konteyner hem de tekerlekler üzerine
yüklenen kargo taşırlar.Ro/Ro kargoları
genel olarak gemin alt güvertesine
yüklenirken,konteynerler üstteki güverteye
yüklenirler.
RoRo/ LoLo Gemileri
Kargoları rampalar üzerinde veya kaldırma aparatları kullanılarak gemiye
yüklendiği ve indirildiği gemi tipidir.
LASH Kreyner
Lighters Aboard Ship kelimeleri simgeler.Bu sistemde mavnalar gemin üzerinde
bir alabandadan diğer alabandaya kadar yerleştirilerek taşınırlar.
SEABEE Gemisi
Seabee taşıyıcılarda mavnaların arka uç taraflarında bulunan vinçlerle hareket
ettirilen,2000 metrik ton kapasiteli kaldırma platformlarıyla gemiye
yüklenebilirler.
BACO Liner (mavna/konteyner
taşımacılığı)
Havuz prensibine uygun olarak
çalışır.Bu Alman sisteminde,
mavnalar balast suları ile daldırılmış
gemiye baş tarafındaki kapıdan
yüzerek alınırlar.
Uluslararası taşımacılık malların hızlı ve güvenilir bir şekilde sevki için gün
geçtikçe gelişmeye devam ederken kullanılan taşıma moduyla birlikte önce yükün
niteliği, teslim yeri gibi bazı faktörleri göz önünde bulundurup taşıma işleminde
kullanılan araç ve ekipmanlar da daha önemli hale gelmeye başlamıştır.
Bununla beraber malların çıkış noktasından varış noktasına kadar tek bir araçla
taşınması bu noktada zamandan ve nakitten tasarruf edebilmek için elleçleme
aşamasında fazla vakit kaybetmemek ve dolayısıyla da maliyetleri minimum
tutulması da önem kazanmaktadır. İşte Konteyner Taşımacılığı tam da bu nokta
da bize fayda sağlayan bir taşıma şekli olarak karşımıza çıkıyor.
KONTEYNER VE KONTEYNER TÜRLERİ
“Çeşitli eşyaları taşımak için uluslararası standartlara göre
yapılmış büyük sandık” olarak tanımlamış.
Yükleri içinde bulunduran,bir nakil
aracından diğerine aktarabilen ve
araçlardan kolayca ayrılabilen
yüklenmiş durumuyla ’birim yük’ vasfı
taşıyan,büyüklük ve donanım
bakımından mekanik yüklemeye
elverişli,tekrar kullanılabilir olan
taşıma kaplarıdır.
KONTEYNER VE KONTEYNER TÜRLERİ
Standart Konteyner Tüm kargoların taşınmasına uygun yapıda
olan genel amaçlı konteynerdir.
Konteynerin kapısından geçebilecek ve
içine sığınabilecek tüm yüklerin
taşınabilmesi mümkündür.Bunlar kapalı
tarzda konteynerlerdir ve tüm cepheleri
kapalıdır.
Hard Top Konteyner(Üstü Açılabilir Konteyner)
Duvarları genel olarak oluklu çelik
malzemeden,aban ise ahşap malzemeden
yapılmaktadır.Bu konteynerlerin çatıları
çıkartılıp takılabilmekte; kapıdan giriş çıkış
mümkün olan yükler ayrıca konteynerlerin
çatısı da açılarak rahatlıkla fortlifler ile
yüklenebilmektedir
Open Top Konteyner(Üstü Açık Konteyner)
Duvarları genellikle oluklu çelik malzemeden tabanı
ahşap malzemeden;çatısı sökülüp katlanıp,
toplanabilecek şekilde özel malzemeden
(tente,muşamba vb.) üretilmektedir.Tentenin
sağladığı esneklik sayesinde standart konteynerler
için yüksek olan yükler bu tür konteynerler ile kolayca
taşınabilmektedir.Üst kapı eşikleri dışarı doğru
açılabilmektedir
Flatrack Konteyner (Açık Konteyner)
Flatrack tipi konteynerlerin taban yapısı ,
yüksek yükleme kapasitesi olan çelik
çerçeveden oluşmaktadır. Önünde ve
arkasında portatif iki adet duvar
bulunmaktadır.Bu duvarlar ihtiyaç duyulduğu
zaman çıkarılıp takılabilir.Duvarlar sayesinde
Flatraclar güvenli bir şekilde birbiri üzerine
istiflenebilmektedir
Platform Konteyner
Yüksek ağırlıktaki yükleri
taşıyabilmek için dayanıklı,güçlü
tabana sahiptir ve hiçbir şekilde
duvar bulunmamaktadır.
Platform çelik çerçeve ve ahşap
taban kaplamasından
oluşmaktadır.
Havalandırmalı Konteyner Uzun deniz yolculuğu taşıma
operasyonlarında havalandırılmasına
ihtiyaç duyulan kargolar için
kullanılmaktadır. Tavan ve taban
kenarlarında havalandırma delikleri
bulunmaktadır.Delikler,yağmur sularının ve
diğer sıvıların girmesine engel olacak
şekilde özel olarak tasarlanmaktadır.
Isı kontrollü konteyner,i çerisindeki
sıcaklık derecesini kontrol etmek ve sabit
tutmak amacıyla kendi soğutma ünitesine
sahiptirler. Sıcak hava konteynerin içinden
çekilerek,soğuma ünitesinde
soğutulduktan sonra konteyner içine
soğuk hava verilmektedir.Bu sirkülasyonu
sağlamak için tabandan hava dolaşımını
kolaylaştıran ızgaralar bulunmaktadır.
Isı Kontrollü(Frigofirik)Konteyner
Tank Konteyner
Tank konteynerler genelde silindir veya
küresel bir görünümde olamaktadır ve sıvı ,gaz
haldeki kargoların tanışmasında
kullanılmaktadır.Gıda maddelerini taşımak için
sadece olarak üretilenler kullanılmaktadır
üzerinde’’Sadece İçelebilir Sıvı’’ ibaresi
yazılmaktadır.Tehlikeli madde taşınan
konteynerlerin Uluslararası Denizyolu
Taşımcılığında Tehlikeli Madde Kodu (IMDG
CODE) bulunmaktadır.
Dökme Yük Konteyneri
Özellikle tahıl gibi ambalajlanamayan ama
toplu halde yüklenen dökme yük
taşımalarında kullanılmaktadır.Her bir
konteyner üzerinde yükleme ve boşalma
işlemlerinin üç ana kapak
bulunmaktadır.Yükleme ve boşaltma
işlemlerinin sağlıklı yapılması için
hortumlar kullanılmaktadır.
Konteyner ve chartering   kopya
Konteyner taşımacılığının en yoğun olduğu ülke Çin
Halk Cumhuriyeti olurken en yoğun liman
ise Singapur olmuştur.[
Demiryolu hat açıklığı farklı olan ülkelerdeki
taşımacılığın artması yönünde olumlu etkisi olan
konteyner sayesinde demiryolu hat farklılığı sorunu
aşılmıştır
Günümüzde Konteyner Taşımacılığı
Dünya filosunun 1489 parça gemi ile adet bazında %3,7’si, 30,4 milyon DWT
(Deadweigh ) ile tonaj (DWT) bazında %1,9’unu Türk sahipli filonun
oluşturduğu görülmektedir.
Türkiye’nin denizyolu toplam ihracatı, 136 milyon ton ile dünya denizyolu
ihracatının %1,4’ünü oluşturmakta.
Türkiye’nin toplam konteyner ihracatı ise 3,66 milyon TEU ile dünya konteyner
ihracatının TEU bazında %2,3’ünü, ton bazında %2,6’sını oluşturmaktadır. Bu
değerlerle 83 milyar USD’lik bir deniz ticareti ihracat yükleme hacmi ile ülkemiz
parasal değer olarak dünya deniz ticaretinden %0,8 pay almaktadır.
İnşası devam eden Çandarlı ve Petkim limanlarının
tamamlanmasının ardından İzmir’in konteyner kapasitesi
iki katına çıkacak. Halen 9,7 milyon TEU olan toplam
kapasite, 18,6 milyon TEU’ya ulaşacak. Çandarlı Konteyner
Limanı tamamlandığında, 4 milyon TEU konteyner
kapasitesiyle Türkiye’nin en büyüğü olacaktır.
2013’de en fazla konteyner elleçleyen limanlar arasında Ambarlı Limanı,
Mersin limanı ilk iki sıradadır. İzmir, İzmit, Aliağa, Antalya, Haydarpaşa,
İskenderun ve Trabzon ise sırasıyla konteyner elleçleme miktarı
bakımından ilk 10’da yer alan diğer limanlardır
Günümüzde Konteyner Taşımacılığı
Konteyner Taşımacılığında Yükü Etkileyen Faktörler
Faktörler Faktörlerin meydana gelme
nedenleri
Fiziksel Faktörler Mekanik şok,ısı şoku,titreşim,basınç ve
kırılma,aşınma,sürtünme
İklim Faktörleri Nem ve nem değişikliği,ısı,sıcaklık
değişiklikleri,ışık,karbondioksit,oksijen
Biyolojik Faktörler Mikro organizmalar,böcekler-
kemirgenler ve insanlar
Kimyasal Faktörler Kokular,difüzyon,uyumsuzluk ve ürün
içeriğinin değişliğe uğraması
CHARTERING
Bir gemi sahibi veya gemi işletme müteahhidinin,bir gemiyi veya geminin belirli
bir bölümünü farklı kira yöntemlerinden birisini kullanarak kiracının
kullanımına vermeyi taahhüt etmesi,bunun karşılığında da kiracının anlaşılan
navlun ya da kira bedelini gemi sahibi ya da gemi işletme müteahhidine
ödemesini içerir.
Gemi
kiralama
taşıyıcı
tarafından,
gemisinde
taşınacak
yük için
istenen
ücret
Gemi Kiralama Türlerinin Uluslararası Uygulamaya Göre Sınıflandırması
Sefer Esaslı Gemi Kiralama
Tarifesiz taşımacılıkta (tramp) kullanılan bir
kiralama şeklidir.
Donatan bir veya birden fazla limandan
yüklediği sözleşmede belirtilen yükü,
sözleşmede belirtilen boşaltma liman ya
da limanlarına navlun karşılığında
taşımayı taahhüt eder.
Zaman Esaslı Gemi Kiralama
Filosunu belirli bir süre için büyütmek
isteyen gemi sahipleri veya sürekli olarak
taşımaya ihtiyaç duyan,sürekli yük trafiğine
sahip fakat gemi yatırımı yapmak istemeyen
ve gemiler üzerinde de ticari kontrolü sürekli
olarak elinde tutmak isteyen yük sahipleri
tarafından talep edilmektedir.
Gemi maliki veya gemi işletme
müteahhidi,kiracı için kendi
kaptanı,gemi zabitleri ve
mürettebatıyla kendi mülkiyetindeki
gemisini çarter parti sözleşmesinde
anlaşılan süre boyunca ve anlaşılan
çarter ücreti ödemeleri karşılığında
kullanarak taşımacılık hizmetinde
bulunur.
Çarter
sözleşmelerinde
düzenlenen
yazılı belge
Çıplak Kiralama
Gemi maliki periyodik kira ücreti karşılığında ve
belirli bir süre için gemisinin zilyetliğini kiracıya
devreder.Çıplak kiralamada gemi maliki sıkça
gemisini mürettebatsız ve kaptansız olarak kiracıya
sunar.
Gemi Kiralama Türlerinin Türk Hukukuna Göre Sınıflandırılması
Gemi kirası
sözleşmesi
Zaman Çartering
Sözleşmesi
Navlun Sözleşmesi
Kırkambar Sözleşmesi Yolculuk Çarter sözleşmesi
Kısmı Çarter Sözleşmesi Tam Çarter Sözleşmesi
Geminin
zaman
üzerine tahsis
edildiği
sözleşmedir.Doğrudan
doğruya
taşınacak
eşyaya
ilişkindir.
Konteyner ve chartering   kopya

Contenu connexe

Tendances

Tendances (20)

Multimodal transportation& Electronic Data Interchange
Multimodal transportation& Electronic Data InterchangeMultimodal transportation& Electronic Data Interchange
Multimodal transportation& Electronic Data Interchange
 
Transportation
TransportationTransportation
Transportation
 
Conteneur maritime
  Conteneur maritime  Conteneur maritime
Conteneur maritime
 
Capacidad de-una-terminal-portuaria
Capacidad de-una-terminal-portuariaCapacidad de-una-terminal-portuaria
Capacidad de-una-terminal-portuaria
 
Containeriz
ContainerizContaineriz
Containeriz
 
containerization
containerizationcontainerization
containerization
 
Port and Terminal Management
Port and Terminal ManagementPort and Terminal Management
Port and Terminal Management
 
Modes of transport
Modes of transportModes of transport
Modes of transport
 
Conteneur maritime
   Conteneur maritime   Conteneur maritime
Conteneur maritime
 
Cfs & icd
Cfs & icd Cfs & icd
Cfs & icd
 
Warehousing VAS
Warehousing VASWarehousing VAS
Warehousing VAS
 
Incoterms 2010
Incoterms 2010Incoterms 2010
Incoterms 2010
 
TUGAS PPT SHIPPING M. LAZUARDI.pptx
TUGAS PPT SHIPPING M. LAZUARDI.pptxTUGAS PPT SHIPPING M. LAZUARDI.pptx
TUGAS PPT SHIPPING M. LAZUARDI.pptx
 
PPT_-_The_Evolving_Role_of_the_Freight_Forwarder
PPT_-_The_Evolving_Role_of_the_Freight_ForwarderPPT_-_The_Evolving_Role_of_the_Freight_Forwarder
PPT_-_The_Evolving_Role_of_the_Freight_Forwarder
 
Freight forwarder
Freight forwarderFreight forwarder
Freight forwarder
 
Shipping
ShippingShipping
Shipping
 
Multimodal Transportation Concept and Framework.pdf
Multimodal Transportation Concept and Framework.pdfMultimodal Transportation Concept and Framework.pdf
Multimodal Transportation Concept and Framework.pdf
 
Manajemen Transportasi Materi 5
Manajemen Transportasi Materi 5Manajemen Transportasi Materi 5
Manajemen Transportasi Materi 5
 
Container and Containerization
Container and ContainerizationContainer and Containerization
Container and Containerization
 
Cargo Container
Cargo ContainerCargo Container
Cargo Container
 

En vedette

Salih üRker
Salih üRkerSalih üRker
Salih üRkerBurakhan
 
Actividades economicas
Actividades economicasActividades economicas
Actividades economicasematapia
 
Danielle Mateus - Super Férias
Danielle Mateus - Super FériasDanielle Mateus - Super Férias
Danielle Mateus - Super FériasMulheres SA
 
Guide Of The Manager
Guide Of The ManagerGuide Of The Manager
Guide Of The ManagerLouis Pinto
 
Rinish Pres 2 Linked In2
Rinish Pres 2  Linked In2Rinish Pres 2  Linked In2
Rinish Pres 2 Linked In2rinish720
 
Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...
Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...
Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...Karma Metall
 
Obstructive sleep apnea and snoring (OSA)
Obstructive sleep apnea and snoring (OSA) Obstructive sleep apnea and snoring (OSA)
Obstructive sleep apnea and snoring (OSA) mac os
 
General cargo vessel misra sir presentation
General cargo  vessel misra sir presentationGeneral cargo  vessel misra sir presentation
General cargo vessel misra sir presentationPalani Rajeshwar
 
Los Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZ
Los Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZLos Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZ
Los Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZMiguel Lucas Lucas
 
Hc 35 a presentatie thomas more -utopia
Hc 35 a presentatie  thomas more -utopiaHc 35 a presentatie  thomas more -utopia
Hc 35 a presentatie thomas more -utopiaAdri Martens
 
Gece görüş si̇stemleri̇ - Barış Danacıoğlu
Gece görüş si̇stemleri̇ - Barış DanacıoğluGece görüş si̇stemleri̇ - Barış Danacıoğlu
Gece görüş si̇stemleri̇ - Barış DanacıoğluBarış Danacıoğlu
 

En vedette (13)

Salih üRker
Salih üRkerSalih üRker
Salih üRker
 
Actividades economicas
Actividades economicasActividades economicas
Actividades economicas
 
Danielle Mateus - Super Férias
Danielle Mateus - Super FériasDanielle Mateus - Super Férias
Danielle Mateus - Super Férias
 
Guide Of The Manager
Guide Of The ManagerGuide Of The Manager
Guide Of The Manager
 
Rinish Pres 2 Linked In2
Rinish Pres 2  Linked In2Rinish Pres 2  Linked In2
Rinish Pres 2 Linked In2
 
Tos 1
Tos 1Tos 1
Tos 1
 
Federal COurt Judgment 02(f)-29-03-2014(W)
Federal COurt Judgment 02(f)-29-03-2014(W)Federal COurt Judgment 02(f)-29-03-2014(W)
Federal COurt Judgment 02(f)-29-03-2014(W)
 
Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...
Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...
Karma metal - beton kovasi kalibi tetrapod cnc plazma kesim boru bukme punch ...
 
Obstructive sleep apnea and snoring (OSA)
Obstructive sleep apnea and snoring (OSA) Obstructive sleep apnea and snoring (OSA)
Obstructive sleep apnea and snoring (OSA)
 
General cargo vessel misra sir presentation
General cargo  vessel misra sir presentationGeneral cargo  vessel misra sir presentation
General cargo vessel misra sir presentation
 
Los Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZ
Los Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZLos Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZ
Los Refugios de Albacete. Centro de Interpretación para la PAZ
 
Hc 35 a presentatie thomas more -utopia
Hc 35 a presentatie  thomas more -utopiaHc 35 a presentatie  thomas more -utopia
Hc 35 a presentatie thomas more -utopia
 
Gece görüş si̇stemleri̇ - Barış Danacıoğlu
Gece görüş si̇stemleri̇ - Barış DanacıoğluGece görüş si̇stemleri̇ - Barış Danacıoğlu
Gece görüş si̇stemleri̇ - Barış Danacıoğlu
 

Konteyner ve chartering kopya

  • 2. İÇİNDEKİLER Konteyner ve Konteyner Gemileinin Tarihçesi Konteyner Taşıyıcı Gemi Tipleri Konteyner ve Konteyner Türleri Konteyner Taşımacılığında Yükü Etkileyen Faktörler Chartering Gemi Kiralama Türlerinin Uluslararası Uygulamaya Göre Sınıflandırması Gemi Kiralama Türlerinin Türk Hukukuna Göre Sınıflandırılması
  • 3. Dünya ticareti geliştikçe bu ticaret içerisinde konteyner taşımacılığın da payı artmaktadır.Yükler çok çeşitli özelliklere sahip konteynerlerle deniz,kara,demiryolu aracılığı ile taşınmaktadır.Dolayısı ile göndericiler konteyner türleri ve işlevleri arasındaki önemli yapısal farklılıkları anlamak durumdadır ki uygun konteynerler seçilebilsin.Ve bugün dünyada konteyner stoklarını büyük çoğunluğu deniz nakliyat şirketlerine aittir.
  • 4. Başlangıçta gemilere kamyonları yükleyerek malların gidecekleri yerlere en yakın noktaya kadar gemiyle taşınması fikriyle çalışmaya başlamıştır.Dolayısıyla konteynerler sadece taşıyıcıların üzerinde gemilere yüklenmesine imkan tanımıştır.Böylece YERDEN ve MESAFEDEN tasarruf edilmiş oluyordu.Ve daha sonra taşıyıcılar da gemilere yüklenmeyerek bugün olduğu gibi sadece gemiler ile konteynerleri taşımaya başlamıştır Konteyner fikir Malcam P.McLean’dan çıkmıştır. 1930’ların sonlarında Hoboken Limanı’nında küçük bir şirket iken daha sonra bir gemi satın alarak SeaLand Şirketi’ni kurmuştur.1990’ların sonunda McLean Şirketi Maersk Şirketi’ne satmıştır. Ve onun kurduğu şirket günümüzde Maersk SeaLand isminde yaşamaktadır. Konteyner Gemileri Tarihçesi
  • 5. Konteyner Gemileri Tarihçesi Konteyner Taşımacılığında;’’İdeal X’’ adlı gemiden ilk konteyner taşıyıcı gemi olarak bahsedilir. Bu gemi 1956 ‘da Newark Limanı’ndan ayrılarak 58 konteyner Houston Limanı’na götürülmüştür. Sadece konteyner taşımak için dizayn edilmiş ilk gemi ise ;1956 ‘da tankerden dönüştürülmüş 60 koneyner taşıyabilen ‘’MAXTON’’ isimli gemidir.
  • 6. Konteyner Tarihçesi Almanya’ilk üretilen konteyner 6 Mayıs 1966 tarihinde Bermen Übersechafen’daki ‘’Fairland’’ tarafından üretilmiştir.Kuzey Avrupa’daki Sealand Sirketi tarafından ilk kullanılan konteyner 35’ ASA konteyner olup Amerikan Standartlarında üretilmiştir. ISO standartlarına göre 10’, 20’ (6.1 m), 30’ ve 40’ (12.2 m) boylarında uzunluklar belirlenmiş genişlik olarak 8’ (2.4 m) ve yükseklik olarak 8’ 6’’ belirlenmiştir. 45’-48’ boyunda,8’ 6’’(2,5 m.) genişliğinde ve 9’ 6’’( 2,9 m.) yüksekliğinde JUMBO konteynerler üretilmiş.
  • 7. Konteyner Gemileri Konteyner taşımacılığı, çeşitli konteyner türleri sayesinde yapılan taşımacılığı anlatır.Dünya üzerinde yapılan uluslararası taşımanın %85’lik kadar büyük bir kısmının Denizyoluyla yapıldığını önceden söylemiştik.Gemilerin de kendilerine özgü farklılık göstermesiyle farklı tipteki konteynerler kullanılmaktadır. Şimdi ise ilginizi çekeceğini düşündüğüm farklı tipteki en genel konteyner taşımacılığı yapan gemiler şu şekildedir
  • 8. Konteyner Gemileri Gemilerin de kendilerine özgü farklılık göstermesiyle farklı tipteki konteynerler kullanılmaktadır. 1) Klasik Genel Maksatlı Yük Gemileri Bu gemiler kuru yük taşımak üzere tasarlanmıştır ve genel olarak hafif kargoları kaldırma mekanizmasına sahiptirler. Özellikle değerli yükleri taşımak için kilitli ambarlar bulunmaktadır.Üretimden artık kaldırılan bu gemiler dünyanın her tarafında yaygın olarak kullanılmaktadır.
  • 9. 2) Çok Amaçlı Konteyner Gemisi Ambalajsız kargo taşımaya uygun hale getirilmiş ekipmanlara ek olarak geliştirilmiş ekipmanlarla aynı zamanda konteyner taşımak için de uygun ekipmanlara sahiptir.Bu tip gemiler açık yapıdadırlar.Ambar kapağı alanları nispeten güverte alanlarından daha büyüktür.
  • 10. 3) Yarı Konteyner Gemileri(Semi Container Vessels) Hem genel hem kargo hem konteyner taşımacılığı için uygundur.Boyutları güverte yükle ekipmanları,yük taşıma kapasitesi gibi özellikleri standart konteyner taşımacılığına uygun olarak tasarlanmıştır.
  • 11. Konteyner gemileri kapasitelerine bağlı olarak nesillere bölünmüştür. 1. Nesil Konteyner Gemisi, 1000 TEU’ ya kadar 2.Nesil Konteyner Gemisi, 2000 TEU’ ya kadar 3.Nesil Konteyner Gemisi, 3000 TEU’ ya kadar 4. Nesil Konteyner Gemisi 4000 TEU’ ya kadar 5. Nesil Konteyner Gemisi 6000 TEU’ ya kadar 6.Nesil Konteyner Gemisi 8000 TEU’ ya kadar Konteyner Taşıyıcı Gemi Tipleri Yağmur Çatılı,Ambarsız Konteyner Gemisi Kargonun daha ekonomik olarak elleçlenmesi maksadıyla tasarlanmıştır.Genellikle Avrupa ile Uzakdoğu arasında çalıştıklarından,yoğun tropikal yağmurlara maruz kalmaktadırlar.Bu sebeple gemiler hafif çelik yapıdan oluşturulmuş yağmur koruma tentesi ile donatılmıştır. Soğutmalı Konteyner Gemisi; Hemen hemen tüm konteyner gemileri soğutmalı konteynerler için ayrı bağlantı noktalarına sahiptir.Eğer bu bağlantı noktaları nispeten çok miktarda veya geminin toplam TEU(20lik) kapasitesinin belli bir oranında olursa bu durum geminin dizayn maksadını ortaya çıkarmaktadır. TEU açılımı Twenty Foot Equivalent Unit FEU açılımı Forty Foot Equivalent Unit
  • 12. Besleyici Gemiler( Feeder Ship) Asıl taşıma şirketlerinin çalışmadığı ana konteyner terminalleri ile diğer limanlar arasında konteyner taşımacılı yaparlar. Maden Cevheri,Dökme Yük,Konteyner Gemileri(Ore Bulk Container CarrieOBC) Bu gemiler yüksek kapasiteli elektrohidrolik vinçlerle donatıldıkları için kaldırma aparatları bakımından zayıf olarak teçhiz edilmiş limanlarda bile kolaylıkla hizmet verebilmektedir.Güverteye sahip olmamaları ve büyük güçlendirilmiş ambar kapaklarına sahip olmaları nedeniyle bu gemiler uzun boyutlu yükler için kullanılabilir. Konteyner Yolcu Gemisi Genellikle son yıllarda ortaya çıkmış bir gemi tipidir. Çin,Endonezya,Rusya gibi kıyı ve adalar arasındaki taşımacılıkta giderek daha önemli hale gelmeye başlamıştır.
  • 13. Açık Dökme Yük Konteyner Gemileri(Open bulk Container Carriers) Yükleme ve boşaltma işlemlerinin tekerlekli yükleyiciler ve vinçler ile seri şekilde gerçekleşebilmesi için gemiler alabandalar ve düz zeminlere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır Baş ve Arka Tarafında Kapıları Bulunan Feribot Feribotlar hem yolcu hem tekerlekleri üzerinde taşınan otomobil, kamyon, teryler ve demiryolu araçları gibi kargoları taşımak için tasarlanmıştır. Konteyner RORO gemisi Hem konteyner hem de tekerlekler üzerine yüklenen kargo taşırlar.Ro/Ro kargoları genel olarak gemin alt güvertesine yüklenirken,konteynerler üstteki güverteye yüklenirler.
  • 14. RoRo/ LoLo Gemileri Kargoları rampalar üzerinde veya kaldırma aparatları kullanılarak gemiye yüklendiği ve indirildiği gemi tipidir. LASH Kreyner Lighters Aboard Ship kelimeleri simgeler.Bu sistemde mavnalar gemin üzerinde bir alabandadan diğer alabandaya kadar yerleştirilerek taşınırlar. SEABEE Gemisi Seabee taşıyıcılarda mavnaların arka uç taraflarında bulunan vinçlerle hareket ettirilen,2000 metrik ton kapasiteli kaldırma platformlarıyla gemiye yüklenebilirler. BACO Liner (mavna/konteyner taşımacılığı) Havuz prensibine uygun olarak çalışır.Bu Alman sisteminde, mavnalar balast suları ile daldırılmış gemiye baş tarafındaki kapıdan yüzerek alınırlar.
  • 15. Uluslararası taşımacılık malların hızlı ve güvenilir bir şekilde sevki için gün geçtikçe gelişmeye devam ederken kullanılan taşıma moduyla birlikte önce yükün niteliği, teslim yeri gibi bazı faktörleri göz önünde bulundurup taşıma işleminde kullanılan araç ve ekipmanlar da daha önemli hale gelmeye başlamıştır. Bununla beraber malların çıkış noktasından varış noktasına kadar tek bir araçla taşınması bu noktada zamandan ve nakitten tasarruf edebilmek için elleçleme aşamasında fazla vakit kaybetmemek ve dolayısıyla da maliyetleri minimum tutulması da önem kazanmaktadır. İşte Konteyner Taşımacılığı tam da bu nokta da bize fayda sağlayan bir taşıma şekli olarak karşımıza çıkıyor.
  • 16. KONTEYNER VE KONTEYNER TÜRLERİ “Çeşitli eşyaları taşımak için uluslararası standartlara göre yapılmış büyük sandık” olarak tanımlamış. Yükleri içinde bulunduran,bir nakil aracından diğerine aktarabilen ve araçlardan kolayca ayrılabilen yüklenmiş durumuyla ’birim yük’ vasfı taşıyan,büyüklük ve donanım bakımından mekanik yüklemeye elverişli,tekrar kullanılabilir olan taşıma kaplarıdır.
  • 17. KONTEYNER VE KONTEYNER TÜRLERİ Standart Konteyner Tüm kargoların taşınmasına uygun yapıda olan genel amaçlı konteynerdir. Konteynerin kapısından geçebilecek ve içine sığınabilecek tüm yüklerin taşınabilmesi mümkündür.Bunlar kapalı tarzda konteynerlerdir ve tüm cepheleri kapalıdır. Hard Top Konteyner(Üstü Açılabilir Konteyner) Duvarları genel olarak oluklu çelik malzemeden,aban ise ahşap malzemeden yapılmaktadır.Bu konteynerlerin çatıları çıkartılıp takılabilmekte; kapıdan giriş çıkış mümkün olan yükler ayrıca konteynerlerin çatısı da açılarak rahatlıkla fortlifler ile yüklenebilmektedir
  • 18. Open Top Konteyner(Üstü Açık Konteyner) Duvarları genellikle oluklu çelik malzemeden tabanı ahşap malzemeden;çatısı sökülüp katlanıp, toplanabilecek şekilde özel malzemeden (tente,muşamba vb.) üretilmektedir.Tentenin sağladığı esneklik sayesinde standart konteynerler için yüksek olan yükler bu tür konteynerler ile kolayca taşınabilmektedir.Üst kapı eşikleri dışarı doğru açılabilmektedir Flatrack Konteyner (Açık Konteyner) Flatrack tipi konteynerlerin taban yapısı , yüksek yükleme kapasitesi olan çelik çerçeveden oluşmaktadır. Önünde ve arkasında portatif iki adet duvar bulunmaktadır.Bu duvarlar ihtiyaç duyulduğu zaman çıkarılıp takılabilir.Duvarlar sayesinde Flatraclar güvenli bir şekilde birbiri üzerine istiflenebilmektedir
  • 19. Platform Konteyner Yüksek ağırlıktaki yükleri taşıyabilmek için dayanıklı,güçlü tabana sahiptir ve hiçbir şekilde duvar bulunmamaktadır. Platform çelik çerçeve ve ahşap taban kaplamasından oluşmaktadır. Havalandırmalı Konteyner Uzun deniz yolculuğu taşıma operasyonlarında havalandırılmasına ihtiyaç duyulan kargolar için kullanılmaktadır. Tavan ve taban kenarlarında havalandırma delikleri bulunmaktadır.Delikler,yağmur sularının ve diğer sıvıların girmesine engel olacak şekilde özel olarak tasarlanmaktadır.
  • 20. Isı kontrollü konteyner,i çerisindeki sıcaklık derecesini kontrol etmek ve sabit tutmak amacıyla kendi soğutma ünitesine sahiptirler. Sıcak hava konteynerin içinden çekilerek,soğuma ünitesinde soğutulduktan sonra konteyner içine soğuk hava verilmektedir.Bu sirkülasyonu sağlamak için tabandan hava dolaşımını kolaylaştıran ızgaralar bulunmaktadır. Isı Kontrollü(Frigofirik)Konteyner Tank Konteyner Tank konteynerler genelde silindir veya küresel bir görünümde olamaktadır ve sıvı ,gaz haldeki kargoların tanışmasında kullanılmaktadır.Gıda maddelerini taşımak için sadece olarak üretilenler kullanılmaktadır üzerinde’’Sadece İçelebilir Sıvı’’ ibaresi yazılmaktadır.Tehlikeli madde taşınan konteynerlerin Uluslararası Denizyolu Taşımcılığında Tehlikeli Madde Kodu (IMDG CODE) bulunmaktadır.
  • 21. Dökme Yük Konteyneri Özellikle tahıl gibi ambalajlanamayan ama toplu halde yüklenen dökme yük taşımalarında kullanılmaktadır.Her bir konteyner üzerinde yükleme ve boşalma işlemlerinin üç ana kapak bulunmaktadır.Yükleme ve boşaltma işlemlerinin sağlıklı yapılması için hortumlar kullanılmaktadır.
  • 23. Konteyner taşımacılığının en yoğun olduğu ülke Çin Halk Cumhuriyeti olurken en yoğun liman ise Singapur olmuştur.[ Demiryolu hat açıklığı farklı olan ülkelerdeki taşımacılığın artması yönünde olumlu etkisi olan konteyner sayesinde demiryolu hat farklılığı sorunu aşılmıştır Günümüzde Konteyner Taşımacılığı Dünya filosunun 1489 parça gemi ile adet bazında %3,7’si, 30,4 milyon DWT (Deadweigh ) ile tonaj (DWT) bazında %1,9’unu Türk sahipli filonun oluşturduğu görülmektedir. Türkiye’nin denizyolu toplam ihracatı, 136 milyon ton ile dünya denizyolu ihracatının %1,4’ünü oluşturmakta. Türkiye’nin toplam konteyner ihracatı ise 3,66 milyon TEU ile dünya konteyner ihracatının TEU bazında %2,3’ünü, ton bazında %2,6’sını oluşturmaktadır. Bu değerlerle 83 milyar USD’lik bir deniz ticareti ihracat yükleme hacmi ile ülkemiz parasal değer olarak dünya deniz ticaretinden %0,8 pay almaktadır.
  • 24. İnşası devam eden Çandarlı ve Petkim limanlarının tamamlanmasının ardından İzmir’in konteyner kapasitesi iki katına çıkacak. Halen 9,7 milyon TEU olan toplam kapasite, 18,6 milyon TEU’ya ulaşacak. Çandarlı Konteyner Limanı tamamlandığında, 4 milyon TEU konteyner kapasitesiyle Türkiye’nin en büyüğü olacaktır. 2013’de en fazla konteyner elleçleyen limanlar arasında Ambarlı Limanı, Mersin limanı ilk iki sıradadır. İzmir, İzmit, Aliağa, Antalya, Haydarpaşa, İskenderun ve Trabzon ise sırasıyla konteyner elleçleme miktarı bakımından ilk 10’da yer alan diğer limanlardır Günümüzde Konteyner Taşımacılığı
  • 25. Konteyner Taşımacılığında Yükü Etkileyen Faktörler Faktörler Faktörlerin meydana gelme nedenleri Fiziksel Faktörler Mekanik şok,ısı şoku,titreşim,basınç ve kırılma,aşınma,sürtünme İklim Faktörleri Nem ve nem değişikliği,ısı,sıcaklık değişiklikleri,ışık,karbondioksit,oksijen Biyolojik Faktörler Mikro organizmalar,böcekler- kemirgenler ve insanlar Kimyasal Faktörler Kokular,difüzyon,uyumsuzluk ve ürün içeriğinin değişliğe uğraması
  • 26. CHARTERING Bir gemi sahibi veya gemi işletme müteahhidinin,bir gemiyi veya geminin belirli bir bölümünü farklı kira yöntemlerinden birisini kullanarak kiracının kullanımına vermeyi taahhüt etmesi,bunun karşılığında da kiracının anlaşılan navlun ya da kira bedelini gemi sahibi ya da gemi işletme müteahhidine ödemesini içerir. Gemi kiralama taşıyıcı tarafından, gemisinde taşınacak yük için istenen ücret
  • 27. Gemi Kiralama Türlerinin Uluslararası Uygulamaya Göre Sınıflandırması Sefer Esaslı Gemi Kiralama Tarifesiz taşımacılıkta (tramp) kullanılan bir kiralama şeklidir. Donatan bir veya birden fazla limandan yüklediği sözleşmede belirtilen yükü, sözleşmede belirtilen boşaltma liman ya da limanlarına navlun karşılığında taşımayı taahhüt eder. Zaman Esaslı Gemi Kiralama Filosunu belirli bir süre için büyütmek isteyen gemi sahipleri veya sürekli olarak taşımaya ihtiyaç duyan,sürekli yük trafiğine sahip fakat gemi yatırımı yapmak istemeyen ve gemiler üzerinde de ticari kontrolü sürekli olarak elinde tutmak isteyen yük sahipleri tarafından talep edilmektedir. Gemi maliki veya gemi işletme müteahhidi,kiracı için kendi kaptanı,gemi zabitleri ve mürettebatıyla kendi mülkiyetindeki gemisini çarter parti sözleşmesinde anlaşılan süre boyunca ve anlaşılan çarter ücreti ödemeleri karşılığında kullanarak taşımacılık hizmetinde bulunur. Çarter sözleşmelerinde düzenlenen yazılı belge
  • 28. Çıplak Kiralama Gemi maliki periyodik kira ücreti karşılığında ve belirli bir süre için gemisinin zilyetliğini kiracıya devreder.Çıplak kiralamada gemi maliki sıkça gemisini mürettebatsız ve kaptansız olarak kiracıya sunar.
  • 29. Gemi Kiralama Türlerinin Türk Hukukuna Göre Sınıflandırılması Gemi kirası sözleşmesi Zaman Çartering Sözleşmesi Navlun Sözleşmesi Kırkambar Sözleşmesi Yolculuk Çarter sözleşmesi Kısmı Çarter Sözleşmesi Tam Çarter Sözleşmesi Geminin zaman üzerine tahsis edildiği sözleşmedir.Doğrudan doğruya taşınacak eşyaya ilişkindir.