Le déploiement du véhicule autonome est appelé à s’échelonner sur plusieurs décennies. Comment adapter les aménagements urbains et les infrastructures à la technologie et aux usages pendant cette longue période de transition ? Présentation au Square le 11/9/2017 #OpenLeonard

1. VÉHICULES CONNECTÉS ET VÉHICULES AUTONOMES
VERS DE NOUVELLES
INFRASTRUCTURES

2. UNE
RÉVOLUTION
?
LA VOITURE CONNECTÉE
ET AUTONOME
Quels impacts sur les
infrastructures ?
Quels changements dans
nos métiers ?

3. L’ESSOR DE LA VOITURE
CONNECTÉE ET AUTONOME

4. DE LA VOITURE CONNECTÉE...1.

5. QUATRE TECHNOLOGIES
RÉVOLUTIONNENT LA VOITURE
Des capteurs pour
générer des données :
GPS, radar, caméra
Un cloud pour
les stocker
Une connexion au réseau
pour les partager :
internet, 4G/5G
Un système
d’exploitation pour
les traiter

6. LE VÉHICULE CONNECTÉ
EST DÉJÀ PARMI NOUS !
Connectivité importée :
smartphones,
GPS portables
Connectivité embarquée :
ordinateurs de bord,
GPS embarqués
En 2017, En 2017,
des voitures neuves
allemandes sont
nativement connectées
des véhicules sont
connectés via un
dispositif importé
15% 100%

7. DE LA PROPRIÉTÉ À L’ACCÈS,
LA VOITURE DEVIENT UN SERVICE
Partage de véhicules CovoiturageTransport à la demande

8. Médias :
Accéder à des médias
pendant le trajet
Fournisseurs de services :
Accéder aux parking,
mécaniciens directement
depuis sa voiture
Assurances :
Adapter l’assurance
au comportement du
conducteur
Commerces :
Recommander des commerces
et points d’intérêt locaux
LA VOITURE CONNECTÉE DEVIENT UNE
PLATEFORME D’ACCÈS À DE NOUVEAUX
SERVICES DE MOBILITÉ

9. ... À LA VOITURE AUTONOME2.

10. LA VOITURE AUTONOME
La voiture autonome est le résultat d’une convergence
technologique qui permettra au conducteur de devenir un
voyageur n’ayant plus à toucher au volant et aux pédales.

11. CINQ NIVEAUX VERS
L’AUTONOMIE COMPLÈTE
Les infrastructures doivent être préparées à chaque
étape pour assurer une sécurité optimale.
Assistance à la conduite
Exemple: Limitateur de vitesse
Autonomie partielle
Exemple : Aide au stationnement
Autonomie conditionnelle
Exemple : Lane control
Autonomie élevée
Autonomie complète sur autoroute
Autonomie complète
Le conducteur devient passager
AUJOURD’HUI
1
2
3
4
5

12. LIDAR, RADAR, CAMÉRAS :
LES CAPTEURS-CLÉS DE LA VOITURE AUTONOME
Caméras :
grande précision
mais portée limitée et
sensible à la météo
Radar :
fonctionne jour et nuit,
sert à situer les objets
dans l’environnement
Lidar :
télédétection par laser,
fonctionne jour et nuit, sert
à identifier les objets dans
l’environnement

13. LE VÉHICULE AUTONOME NE
SE LIMITE PAS À LA VOITURE
PERSONNELLE
3.

14. LA VOITURE PERSONNELLE,
MAIS PAS QUE...
Camions & fret routier Nouveaux transports en
commun
Mines & carrières Tracteurs & engins
agricoles

15. Retail : Développement de la
livraison des biens à domicile
Telecom : Déploiement
de nouveaux réseaux plus
puissants et robustes
Automobile : Dilemme entre rester une
entreprise de construction de voiture ou devenir
un opérateur de mobilité à part entière
Media : Monétisation des données,
augmentation des revenus
publicitaires et d’abonnement
estimée à 100Mds$ en 2030
Logistique : Platooning.
Dernier kilomètre 24h/24h.
Nouvelles mobilités des biens.
Interopérabilité
Finance : Fin d’un modèle de propriété
personnelle de la voiture pour aller vers
des opérateurs de flottes : nouveaux types
de financements
Santé : Réduction des accidents.
Meilleure prise en charge des
urgences. Réduction de la
fréquence des accidents par
véhicule (-80% attendus d’ici 2040)
Assurance : Nouveaux modèles
d’assurance. Traitement des données pour
le calcul des risques et l’indemnisation
Énergie : Croissance des besoins
en électricité. Rapprochement
entre fournisseurs d’énergie et
opérateurs d’infrastructures
Secteur public : Réduction des
infractions, nouveaux modèles de taxation
des nouveaux usages liés à la voiture.
PANORAMA DES INDUSTRIES AFFECTÉES PAR LE VÉHICULE AUTONOME

16. UN BOULEVERSEMENT POUR LES
INFRASTRUCTURES DE LA MOBILITÉ

17. LE VÉHICULE AUTONOME :
CINQ IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES
Signalisation et
route au service
des voitures
Nouveaux usages
et impacts sur les
infrastructures
Nouvelles
infrastructures :
énergie et
connectivité
La donnée :
nouvel acteur des
infrastructures
Voiture
intelligente et
évolution de la
chaîne de valeur

18. LA SIGNALISATION ET LA ROUTE
AU SERVICE DES VOITURES
1.

19. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À
DESTINATION DES VOITURES
C.VERS LA ROUTE COMMUNICANTE
B.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À
LA SIGNALISATION VIRTUELLE ?

20. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À
DESTINATION DES VOITURES
D’une signalisation adaptée aux
humains à une signalisation adaptée aux
voitures

21. B.VERS LA ROUTE COMMUNICANTE
Rendre les infrastructures
communicantes pour leur permettre
d’interagir avec les véhicules qui les
utilisent
NEUL :
Neul développe, en partenariat avec le département des transports
britannique, une autoroute connectée, qui capte des informations et les
transmet aux conducteurs via leur smartphone

22. C.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À
LA SIGNALISATION VIRTUELLE ?
Une signalisation virtuelle, embarquée
dans le GPS, vient doubler la
signalisation traditionnelle
HERE MAPS :
Développé par Nokia et racheté par Daimler et BMW, prépare le
«mapping», cartographie virtuelle, à l’usage des voitures autonomes

23. NOUVEAUX USAGES ET IMPACTS
SUR LES INFRASTRUCTURES​
2.

24. A.LA MOBILITÉ DES BIENS
EN PREMIÈRE LIGNE
B.UNE NOUVELLE
ORGANISATION DES ROUTES
C.UN ESPACE ROUTIER
LIBÉRÉ DES CONTRAINTES
D.LA RECONVERSION NÉCESSAIRE
DES PARKINGS ?

25. A.LA MOBILITÉ DES BIENS
EN PREMIÈRE LIGNE
La mobilité des biens sur voies rapides
devrait être concernée avant la mobilité des
personnes
PLATOONING :
«trains» routiers de poids lourds autonomes qui réduisent la
consommation de carburant grâce à un meilleur aérodynamisme

26. B.UNE NOUVELLE
ORGANISATION DES ROUTES
Les routes devront s’adapter aux nouveaux
usages et aux nouveaux types de véhicules
qui y circulen
HOV :
Aux Etats-Unis, les High-Occupancy Vehicles Lanes sont des voies
réservées aux véhicules avec plus de 2 passagers, créées pour
réduire la congestion des autoroutes

27. C.UN ESPACE ROUTIER
LIBÉRÉ DES CONTRAINTES
L’autonomie des véhicules attenue les
contraintes de sécurité et invite à réinventer
l’espace urbain

28. D.LA RECONVERSION
NÉCESSAIRE DES PARKINGS ?
Les nouveaux types de flux pourraient
impliquer un déplacement et une
reconversion des parkings
95% :
Un véhicule personnel est inutilisé 95% du temps aux Etats-Unis

29. NOUVELLES INFRASTRUCTURES :
ÉNERGIE ET CONNECTIVITÉ
3.

30. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU
MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES
B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE
DE CONNECTIVITÉ

31. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU
MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES
La mutation progressive du parc
vers l’électrique rend nécessaire la
multiplication des stations de recharge

32. B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE
DE CONNECTIVITÉ
La connectivité de l’infrastructure et
la qualité du réseau deviennent des
conditions nécessaires à la mobilité
25GB :
Volume de données qu’une voiture connectée
communique au cloud PAR HEURE

33. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR
DES INFRASTRUCTURES
4.

34. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR
DES INFRASTRUCTURES
Mieux concevoir :
S’appuyer sur l’analyse
des flux pour repenser
l’urbanisme
Mieux maintenir :
Développer l’analyse
prédictive pour améliorer
l’entretien des infrastructure
Mieux exploiter :
Traiter les données en
temps réel pour optimiser
la circulation

35. VOITURE INTELLIGENTE ET
ÉVOLUTION DE LA CHAÎNE
DE VALEUR
5.

36. LA VOITURE AUTONOME BOULEVERSE
LES CHAÎNES DE VALEUR
Effacement progressif des
frontières entre industries
Poids croissant du B2BNouveaux modèles de
tarification

37. ET
MAINTENANT
?
Le déploiement du véhicule
autonome est appelé à
s’échelonner sur plusieurs
décennies. Comment adapter les
aménagements urbains et les
infrastructures à la technologie et
aux usages pendant cette longue
période de transition ?

38. UN RYTHME DE DÉPLOIEMENT
DIFFÉRENCIÉ SELON LES TERRITOIRES
Grands axes
interurbains
Petites villes et
espaces ruraux
Grandes villes et
banlieues

39. UN RYTHME DE DÉPLOIEMENT
DIFFÉRENCIÉ SELON LES TERRITOIRES
Facteurs
psychologiques
Facteurs
sociaux
Facteurs
réglementaires

40. Leonard est le nom d’une ambition
collective portée par VINCI, l’ambition
d’inventer les services, les équipements
et les infrastructures de demain.
QU’EST-CE QUE LEONARD ?
Pour en savoir plus, rendez-vous sur leonard.vinci.com
et sur twitter @WeAreLeonard
Si vous avez des idées ou des projets à nous faire partager sur
le sujet… contact.leonard@vinci.com

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