macam kontruksi jembatan

2. ASSA

3. MODERATOR

4. Jembatan adalah suatu struktur
kontruksi yang memungkinkan rute
transportasi melalui sungai, danau, kali,
jalan raya, jalan kereta api dan lain-lain.
Jembatan adalah suatu struktur
konstruksi yang berfungsi untuk
menghubungkan dua bagian jalan yang
terputus oleh adanya rintanganrintangan
seperti lembah yang dalam, alur sungai
saluran irigasi dan pembuang . Jalan ini
yang melintang yang tidak sebidang
dan lain-lain.
OLEH: Histats Ecal (2015)
Sumber: http://www.civildoqument.com/2014/09/pengertian-
jembatan.html. di unduh pada 3.13 am, 11 november 2015

5. JENIS-JENIS JEMBATAN
OLEH : HERU ANJAR (2014)
1. berdasarkan fungsinya jembatan di bagi menjadi :
a. Jembatan jalan raya (highway bridge),
b. Jembatan jalan kereta api (railway bridge),
c. Jembatan pejalan kaki atau penyeberangan (pedestrian bridge).
2. Berdasarkan lokasi jembatan dibagi menjadi :
a. Jembatan di atas sungai atau danau serta laut,
b. Jembatan di atas lembah,
c. Jembatan di atas jalan yang ada (fly over),
d. Jembatan di atas saluran irigasi/drainase (culvert),
e, Jembatan di dermaga (jetty).
3. Berdasarkan bahan konstruksinya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain :
a. Jembatan kayu (log bridge),
b. Jembatan beton (concrete bridge),
c. Jembatan beton prategang (prestressed concrete bridge),
d. Jembatan baja (steel bridge),
e. Jembatan komposit (compossite bridge).
4. Berdasarkan tipe strukturnya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain :
a. Jembatan plat (slab bridge),
b. Jembatan plat berongga (voided slab bridge),
c. Jembatan gelagar (girder bridge),
d. Jembatan rangka (truss bridge),
e. Jembatan pelengkung (arch bridge),
f. Jembatan gantung (suspension bridge),
g.Jembatan kabel (cable stayed bridge),
h. Jembatan cantilever (cantilever bridge).
SUMBER :
http://www.kumpulantugas.com/2015/05/penger
tian-dan-jenis-jembatan.html. Di unduh pada
03:59 am, 11 november 2015

7. SEJARAH JEMBATAN
Jembatan pertama yang dibuat dengan titian kayu untuk
menyeberangi sungai. Ada juga orang yang menggunakan dua
utas tali atau rotan, yang diikat pada bebatuan di tepi sungai.
Seterusnya, batu digunakan, tetapi cuma sebagai rangka.
Jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat
semasa zaman emperor Roma, dan masih banyak jembatan dan
saluran air orang Roma yang kenal hingga hari ini. Orang-orang
Roma juga mempunyai pengetahuan, yang mengurangkan
perbedaan kekuatan batu batu yang berbeda. Jembatan bata dan
mortar dibuat pada zaman kaisar Romawi, karena sesudah
zaman tersebut, teknologi pengetahuan telah hilang. Pada Zaman
pertengahan tiang-tiang jembatan batu biasanya lebih besar
sehingga menyebabkan kesulitan kepada kapal kapal yang lalu-
lalang di sungai tersebut.
OLEH: Darma edifrizal. MT (2004)
SUMBER :http://kenal-artikel.blogspot.co.id/2013/06/Perencanaan-struktur-
jembatan.html. Di unduh pada 4:36, 11 november 2015

8. Perkembangan jembatan
Perkembangan jembatan ini juga terbagi dalam beberapa masa
antara lain :
a. Periode zama purba
Masih menggunakan akar, pohon dll.
b. Periode romawi kuno
berlangsung pada 300 SM. Dan berlangsung kurang lebih 600
tahun dan di periode ini udah mengenal kontruksi rumit.
c. Zaman pertengahan
berlangsung pada abad ke 12
d. Zaman jembatan besi dan baja
e. Era jembatan gantung
f. Era jembatan cabel.
OLEH: Darma edifrizal. MT (2004)
SUMBER :http://kenal-artikel.blogspot.co.id/2013/06/Perencanaan-struktur-
jembatan.html. Di unduh pada 4:48, 11 november 2015

9. JEMBATAN TERKENAL DI DUNIA
Gateshead Millennium Bridge
Gateshead Millennium Bridge adalah sebuah jembatan
untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki yang
membentang di atas Sungai Tyne di Inggris.
Menariknya, jembatan ini dinobatkan sebagai jembatan
dengan kemiringan paling ekstrem di dunia. Anda bisa
membuktikannya dengan melihat foto di atas ini
Linn Viaduct Cove
Linn Viaduct Cove adalah jembatan indah sepanjang
379 meter yang meliuk di sekitar lereng Gunung
Grandfather di North Carolina. Selesai dibangun
pada tahun 1987, dengan biaya sebesar USD 10 juta (
atau sekitar Rp 97 miliar ), jembatan ini dianggap
sebagai salah satu jembatan paling ekstrem di dunia.
Sumber : http://diatasdewa.blogspot.co.id/2014/11/5-jembatan-paling-indah-
dan-extrem-di.html. di unduh pada 5:10 am, 11 november 2015

10. Jembatan Aiguille du Midi
Jangan pernah melihat ke bawah Untuk bisa
mencapai jembatan ini, Anda membutuhkan waktu
sekitar 20 menit dengan naik mobil listrik. Jembatan
ini memiliki tinggi 3842 meter di atas permukaan
laut. Dari sini, para wisatawan dapat menikmati
panorama Pegunungan Alpen yang terjal dan curam.
Jembatan Carrick-a-Rede Rope
Para nelayan membangun jembatan ini untuk
menangkap ikan di pulau seberang. Dulu jembatan
ini lebih mengerikan daripada sekarang. Dulu,
jembatan ini hanya memiliki pegangan tunggal,
namun kini the National Trust sudah membuat
struktur yang lebih kokoh dengan dua pegangan.
Jembatan ini memiliki panjang 19 meter dan berada
pada ketinggian 30 meter di atas karang.

11. Jembatan Capilano
Suspension
Jembatan yang asli dibangun pada
tahun 1889 dan mempunyai suspensi
sederhana. Selain itu, jembatan ini
juga menawarkan panorama hutan
cemara yang hijau. Suspensi
jembatan ini memiliki panjang 137
meter dan berada pada ketinggian 70
meter.

12. Tipe jembatan ini umum dipakai sebagai struktur pengaku untuk
jembatan gantung konvensional, karena memiliki kemampuan untuk
dilalui angin (aerodinamis) yang baik. Beratnya yang relatif ringan
merupakan keuntungan dalam pembangunannya, dimana jembatan
bisa dirakit bagian demi bagian.
Sifat dasar jembatan truss memungkinkan analisis struktur
menggunakan beberapa asumsi dan penerapan hukum Newton tentang
gerak sesuai dengan cabang fisika yang dikenal sebagai statika. Untuk
keperluan analisis, jembatan truss diasumsikan sebagai pin bersendi
dimana komponen-komponen yang lurus saling bertemu. Asumsi ini
berarti bahwa bagian-bagian truss (chords, vertikal dan diagonal) akan
bertindak hanya dalam tekanan.

13. JEMBATAN RANGKA
BATANG
OLEH : Jembatan.biz(2013)
Jembatan truss merupakan salah satu jenis
jembatan tertua di antara berbagai jenis
jembatan modern. Jembatan jenis ini memiliki
nilai ekonomis untuk infrastruktur karena
penggunaan bahannya yang efisien. Merupakan
tipe jembatan yang beban struktur luarnya
terdiri atas elemen yang saling terhubung
membentuk unit segitiga (truss). Unsur-unsur
yang terhubung (biasanya lurus) mendapat
tekanan dari tensi atau kompresi, atau
keduanya untuk merespons terhadap perubahan
beban. Terdiri atas dua rangka bidang utama
yang diikat bersama dengan balok-balok
melintang dan pengaku lateral.
SUMBER: http://jembatan.biz/our-product-and-service/modular-truss-bridge. di unduh
pada 5.32 am, 11 november 2015

14. STUDY KASUS
LOKASI JEMBATAN
-JEMBATAN SEMPOL,
DESA SIGALUH, KEC.SIGALUH, BANJARNEGARA JAWA
TENGAH

15. STUDY KASUS

16. LOKASI JEMBATAN
JEMBATAN SEMPOL,
DESA SIGALUH, KEC. SIGALUH, BANJARNEGARA JAWA TENGAH

17. SEJARAH
JEMBATAN
Oleh : Pak Marno (2015)
Dahulu jembatan sempol adalah jemabtan gantung yang terbuat dari kayu untuk
menghubungkan kecamatan sukoharjo(wonosobo) dengan desa
gembongan(Banjarnegara) Untuk proses ekonomi dan perhubungan antara kedua
kabupaten. Dan kira-kira sekitar 200 tahun yang lalu ketika jembatan ini belum di
bangun orang-orang menyebrangi sungai serayu yang membelah keduanya dengan
raki yang berupa getek bahkan tak jarang menggunakan cara yang ekstrim yaitu
dengan cara berenang.namun seiring bergantinya waktu dan zaman sekarang
jembatan itu sudah berubah wajah menjadi jembatan kerangka besi yang kokoh
meski dalam proses pembuatanya mengalami sedikit kendala yaitu jembatan yang
memiliki panjang 90 meter ,lebar 5 meter dan tinggi 6 meter itu sempat ambruk
akibat terjangan banjir sebelum ahirnya diresmikan/ di buka untuk umum pada
tanggal 28,november, 2011.

18. DOKUMENTASI
SURVEI

20. Mo = Jo.2 – Ro
47 = 25.2 – 3
47 = 50 – 3
47 = 47
Mo = 47
Jo = 25
Ro = 3
Perhitungan statistik jembatan
Jadi dapat di simpulkan, bahwa stuktur jembatan yang kita teliti setatis dengan
Hasil sama, yaitu 47=47