SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  28
NAMA KELOMPOK :
DIDIK HARYONO I8214012
ENI WIJAYANTI I8214014
ESTI PRASETYO N I8214015
GABRIELLA P.S.R I8214020
RIZZAL ABDUL G I8214043
D3 TEKNIK SIPIL TRANSPORTASI
KONTRUKSI PERKERASAN
JALAN
SURVEY KERUSAKAN JALAN METODE PCI
Prasarana jalan yang terbebani oleh volume lalu lintas yang tinggi dan
berulang-ulang akan menyebabkan terjadi penurunan kualitas jalan.
Sebagai indikatornya dapat diketahui dari kondisi permukaan jalan, baik
kondisi struktural maupun fungsionalnya yang mengalami kerusakan.
Suatu penelitian tentang bagaimana kondis permukaan jalan dan bagian
jalan lainnya sangat diperlukan untuk mengetahui kondisi permukaan
jalan yang mengalami kerusakan tersebut.
• Pada umumnya, jalan direncanakan memiliki
umur rencana pelayanan tertentu sesuai
kebutuhan dan kondisi lalu lintas yang ada,
misalnya 10 sampai dengan 20 tahun, dengan
harapan bahwa jalan masih tetap dapat melayani
lalu lintas dengan tingkat pelayanan pada kondisi
yang baik. Untuk mencapai pelayanan pada
kondisi yang baik selama umur rencana tersebut,
diperlukan adanya upaya pemeliharaan jalan.
IDENTITAS JALAN
• NAMA JALAN : BRIG JEND KATAMSO
• LEBAR JALAN : 7,7 M
• FUNGSI JALAN : JALAN ARTERI
• KELAS JALAN : II A
ANALISIS DATA
• STA 0+00 – 0+100
STA NAME
DISTRESS
SEVERITY
QUANTITI
TOTAL
(m2
)
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
0+100 ALIGATOR CRACKING LOW 4.32 3.7 4.6 12.62 1.639 13
MEDIUM 5 8.3 7.6 20.9 2.714 32
HIGH 10 12 14.8 36.8 4.779 54
BLEEDING LOW 4 3.6 2.2 9.8 1.273 0
MEDIUM 8 9 7.5 24.5 3.182 7
HIGH 12 14.2 13.5 39.7 5.156 15.5
POLISHED AGREGATE LOW 4 3.8 2.6 10.4 1.351 8
MEDIUM 8.4 9.3 8.2 25.9 3.364 7
HIGH 11.8 14.3 14.8 40.9 5.312 11
JOIN REFLECTION MEDIUM 7 7 7 21 2.727 7
SHOVING LOW 8.5 10 9.5 28 3.636 12
1
JUMLAH
(TDV) 166.5
• Mi = 1+
9
98
(100-HVD)
• Mi = 1+
9
98
(100-54)
= 5,22
NO DEDUCT VALUE TOTAL q
1 54 32 15.5 13 12 2.42 128.92 5
2 54 32 15.5 13 2 2.42 118.92 4
3 54 32 15.5 2 2 2.42 107.92 3
4 54 32 2 2 2 2.42 94.42 2
5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1
6
7
8
9
10
Dari table di atas di peroleh:
TOTAL q
128.92 5
118.92 4
107.92 3
94.42 2
64.42 1
NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV
1 54 32 15.5 13 12 2.42 128.92 5 68
2 54 32 15.5 13 2 2.42 118.92 4 69
3 54 32 15.5 2 2 2.42 107.92 3 66
4 54 32 2 2 2 2.42 94.42 2 68
5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1 65
6
7
8
9
10
PCI = 100-
69
= 31
FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+00-0+100
TITIK AWAL STA 0+000 SHOVING• ALIGATOR CRACKING
POLISHED AGREGATE
• STA 0+100 – 0+200
• Mi = 1+
9
98
(100-HVD)
• Mi = 1+
9
98
(100-38)
= 6,69
STA NAME
DISTRESS
SEVERITY
QUANTITI
TOTAL
(m2
)
DENSITY (%)
DEDUCT
VALUE
0+200 POTHOLES LOW 1 1 0 2 0.260 36
MEDIUM 1 0 0 1 0.130 38
BLOCK CRACKING LOW 3.6 3.2 4.2 11 1.429 1
MEDIUM 5.2 6.8 7.2 19.2 2.494 7
HIGH 11.8 14.3 12.8 38.9 5.052 21
LONGITUDINAL
CRACKING HIGH 20 0 0 20 2.597 32
JOIN REFLECTION MEDIUM 7 7 7 21 2.727 7
JUMLAH 142
NO DEDUCT VALUE TOTAL q
1 38 36 32 21 7 7 0.69 141 6
2 38 36 32 21 7 2 0.69 136 5
3 38 36 32 21 2 2 0.69 131 4
4 38 36 32 2 2 2 0.69 112 3
5 38 36 2 2 2 2 0.69 82 2
6 38 2 2 2 2 2 0.69 48 1
7
8
9
10
Dari table di atas di dapat hasil :
NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV
1 38 36 32 21 7 7 0.69 141 6 72
2 38 36 32 21 7 2 0.69 136 5 70
3 38 36 32 21 2 2 0.69 131 4 74
4 38 36 32 2 2 2 0.69 112 3 70
5 38 36 2 2 2 2 0.69 82 2 63
6 38 2 2 2 2 2 0.69 48 1 50
7
8
9
10
PCI=100-74
=26
FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+200-0+300
TITIK AWAL STA
0+100
JOIN REFLECTION POTHOLES
• BLOCK CRACKING • LONGITUDINAL
CRACKING
• STA 0+200 – 0+300
• Mi = 1+
9
98
(100-HVD)
• Mi = 1+
9
98
(100-55)
= 5,132
STA NAME
DISTRESS
SEVERITY
QUANTITI
TOTAL
(m2
)
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
0+300 ALIGATOR CRACKING LOW 2.4 3.8 4.2 10.4 1.351 12
MEDIUM 3.9 4.4 4.8 13.1 1.701 27
HIGH 12.6 13.7 14.7 41 5.325 55
BLEEDING LOW 2.1 3.6 3.8 9.5 1.234 0
MEDIUM 8.2 7.8 8.4 24.4 3.169 7
HIGH 12.4 13.7 14.6 40.7 5.286 16
POTHOLES LOW 1 0 0 1 0.130 24
MEDIUM 1 0 0 1 0.130 38
JOIN REFLECTION MEDIUM 7 7 7 21 2.727 7
JUMLAH 186
NO DEDUCT VALUE TOTAL q
1 55 38 27 24 16 1.56
161.5
6
5
2 55 38 27 24 2 1.56
147.5
6
4
3 55 38 27 2 2 1.56
125.5
6
3
4 55 38 2 2 2 1.56
100.5
6
2
5 55 2 2 2 2 1.56 64.56 1
6
7
8
9
10
Dari table di atas di dapat hasil :
NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV
1 55 38 27 24 16 1.56 161.56 5 82
2 55 38 27 24 2 1.56 147.56 4 85
3 55 38 27 2 2 1.56 125.56 3 76
4 55 38 2 2 2 1.56 100.56 2 72
5 55 2 2 2 2 1.56 64.56 1 68
6
7
8
9
10
PCI = 100-85
= 15
FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+200-0+300
ALIGATOR CRACKINGPOTHOLESTITIK AWAL STA 0+200
• STA 0+300 – 0+400
• Mi = 1+
9
98
(100-HVD)
• Mi = 1+
9
98
(100-54)
= 5,22
STA NAME
DISTRESS
SEVERITY
QUANTITI
TOTAL
(m2
)
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
0+400 BLEEDING LOW 2 4 4.8 10.8 1.403 0
MEDIUM 8.6 7.7 8.2 24.5 3.182 7
HIGH 12 13 14 39 5.065 15
ALIGATOR CRACKING LOW 2.3 4.4 4.8 11.5 1.494 12.5
MEDIUM 5.8 9 8.7 23.5 3.052 33
HIGH 12 14 14.3 40.3 5.234 54
EDGE CRACKING MEDIUM 25 0 0 25 3.247 9
PATCHING AND
UTILITY MEDIUM 15 16 12 43 5.584 11
HIGH 25 30 0 55 7.143 36
JUMLAH 177.5
NO DEDUCT VALUE
TOTA
L
q
1 54 36 33 15 12.5 2.42
152.9
2
5
2 54 36 33 15 2 2.42
142.4
2
4
3 54 36 33 2 2 2.42
129.4
2
3
4 54 36 2 2 2 2.42 98.42 2
5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1
6
7
8
9
10
Dari table di atas di dapat hasil :
NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV
1 54 36 33 15 12.5 2.42 152.92 5 75
2 54 36 33 15 2 2.42 142.42 4 78
3 54 36 33 2 2 2.42 129.42 3 78
4 54 36 2 2 2 2.42 98.42 2 67
5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1 63
6
7
8
9
10
PCI = 100 – 78
= 22
FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+300-0+400
PATCHING AND UTILITY ALIGATOR
CRACKING
TITIK AWAL STA
0+300
• STA 0+400 – 0+500
• Mi = 1+
9
98
(100-HVD)
• Mi = 1+
9
98
(100-78)
= 3,02
STA NAME
DISTRESS
SEVERITY
QUANTITI
TOTAL
(m2
)
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
0+500 POTHOLES LOW 1 1 1 3 0.390 41
MEDIUM 1 1 1 3 0.390 64
HIGH 1 1 0 2 0.260 78
BLOCK CRACKING LOW 4.3 3.7 4.6 12.6 1.636 1.5
MEDIUM 6.7 8.4 9.6 24.7 3.208 9
HIGH 20 18.5 13.8 52.3 6.792 20
PATCHING AND
UTILITY MEDIUM 18.75 18 15.5 52.25 6.786 25
JUMLAH 238.5
NO DEDUCT VALUE TOTAL q
1 78 64 41 0.76
183.7
6
3
2 78 64 2 0.76
144.7
6
2
3 78 2 2 0.76 82.76 1
4
5
6
7
8
9
10
Dari table di atas di dapat hasil :
NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV
1 78 64 41 0.76 183.76 3 100
2 78 64 2 0.76 144.76 2 95
3 78 2 2 0.76 82.76 1 86
4
5
6
7
8
9
10
PCI=100-100
= 0
FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+400-0+500
TITIK AWAL STA 0 +400 BLOCK CRACKING POTHOLES
PATCHING AND UTILITY TITIK AKHIR STA
0+500
KESIMPULAN
• Nilai pci pada ruas Jalan
Brig Jend Katamso
adalah sebagai berikut
yang berarti kondisi
perkerasan jalan
tersebut berada pada
golongan atau
tingkatan level dark red
(serious). Maka pada
Jalan Brig Jend Katamso
perlu dilakukan
perbaikan agar tidak
mengganggu
kenyamanan dan
keamanan saat
melintasi jalan ini .
STA CDV PCI
0+00 -
0+100
67.2 31
0+100 -
0+200
66.5 26
0+200 -
0+300
76.6 15
0+300 -
0+400
72.2 22
0+400 -
0+500
93.6 0

Contenu connexe

Tendances

Daya dukung pondasi dengan analisis terzaghi
Daya dukung pondasi dengan analisis terzaghiDaya dukung pondasi dengan analisis terzaghi
Daya dukung pondasi dengan analisis terzaghiAyu Fatimah Zahra
 
TUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYA
TUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYATUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYA
TUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYAAristo Amir
 
3.8 perhitungan debit rencana
3.8 perhitungan debit rencana3.8 perhitungan debit rencana
3.8 perhitungan debit rencanavieta_ressang
 
pemilihan moda
pemilihan modapemilihan moda
pemilihan modaWahh Yudi
 
Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013
Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013
Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013Agus Budi Prasetyo
 
Cara menghitung alinyemen horizontal
Cara menghitung alinyemen horizontalCara menghitung alinyemen horizontal
Cara menghitung alinyemen horizontalJulia Maidar
 
Analisa frekuensi dan_probabilitas_curah
Analisa frekuensi dan_probabilitas_curahAnalisa frekuensi dan_probabilitas_curah
Analisa frekuensi dan_probabilitas_curahMellyAnggraeni2
 
Alinemen vertikal-teks1
Alinemen vertikal-teks1Alinemen vertikal-teks1
Alinemen vertikal-teks1WSKT
 
Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)
Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)
Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)Harsanty Seran
 
Tugas-Tugas Beton 1-10
Tugas-Tugas Beton 1-10Tugas-Tugas Beton 1-10
Tugas-Tugas Beton 1-10noussevarenna
 
Mkji simpang bersinyal
Mkji   simpang bersinyalMkji   simpang bersinyal
Mkji simpang bersinyalabay31
 
Struktur Beton Bertulang
Struktur Beton BertulangStruktur Beton Bertulang
Struktur Beton BertulangMira Pemayun
 

Tendances (20)

Tabel baja-wf-lrfd
Tabel baja-wf-lrfdTabel baja-wf-lrfd
Tabel baja-wf-lrfd
 
Daya dukung pondasi dengan analisis terzaghi
Daya dukung pondasi dengan analisis terzaghiDaya dukung pondasi dengan analisis terzaghi
Daya dukung pondasi dengan analisis terzaghi
 
TUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYA
TUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYATUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYA
TUGAS BESAR GEOMETRIK JALAN RAYA
 
KERUNTUHAN PONDASI
KERUNTUHAN PONDASIKERUNTUHAN PONDASI
KERUNTUHAN PONDASI
 
3.8 perhitungan debit rencana
3.8 perhitungan debit rencana3.8 perhitungan debit rencana
3.8 perhitungan debit rencana
 
pemilihan moda
pemilihan modapemilihan moda
pemilihan moda
 
Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013
Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013
Manual desain-perkerasan-jalan-nomor-02-m-bm-2013
 
Mektan bab 4 rembesan tanah
Mektan bab 4 rembesan tanahMektan bab 4 rembesan tanah
Mektan bab 4 rembesan tanah
 
Cara menghitung alinyemen horizontal
Cara menghitung alinyemen horizontalCara menghitung alinyemen horizontal
Cara menghitung alinyemen horizontal
 
Analisa frekuensi dan_probabilitas_curah
Analisa frekuensi dan_probabilitas_curahAnalisa frekuensi dan_probabilitas_curah
Analisa frekuensi dan_probabilitas_curah
 
Persimpangan
PersimpanganPersimpangan
Persimpangan
 
Alinemen vertikal-teks1
Alinemen vertikal-teks1Alinemen vertikal-teks1
Alinemen vertikal-teks1
 
Mektan bab 7
Mektan bab 7Mektan bab 7
Mektan bab 7
 
Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)
Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)
Peraturan perencanaan geometrik jalan antar kota no.38 tbm 1997 (2)
 
Tugas-Tugas Beton 1-10
Tugas-Tugas Beton 1-10Tugas-Tugas Beton 1-10
Tugas-Tugas Beton 1-10
 
Mkji simpang bersinyal
Mkji   simpang bersinyalMkji   simpang bersinyal
Mkji simpang bersinyal
 
Perencanaan perkerasan jalan raya
Perencanaan perkerasan jalan rayaPerencanaan perkerasan jalan raya
Perencanaan perkerasan jalan raya
 
Tugas Besar Geometrik Jalan
Tugas Besar Geometrik JalanTugas Besar Geometrik Jalan
Tugas Besar Geometrik Jalan
 
9 contoh desain turap
9 contoh desain turap9 contoh desain turap
9 contoh desain turap
 
Struktur Beton Bertulang
Struktur Beton BertulangStruktur Beton Bertulang
Struktur Beton Bertulang
 

En vedette

Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...
Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...
Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...Bimo Radifan A
 
PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...
PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...
PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...Arsyad Asli
 
jurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalanjurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalanE Sanjani
 
Permen pu13 2011 jalan
Permen pu13 2011 jalanPermen pu13 2011 jalan
Permen pu13 2011 jalaniiqsja
 
Hasil Survei Perkerasan Kaku
Hasil Survei Perkerasan KakuHasil Survei Perkerasan Kaku
Hasil Survei Perkerasan KakuLuqman Wibowo
 
Menghitung PCI kelompok 2
Menghitung PCI kelompok 2Menghitung PCI kelompok 2
Menghitung PCI kelompok 2agil bayu
 
01. teknik pengelolaan jalan volume 1
01. teknik pengelolaan jalan   volume 101. teknik pengelolaan jalan   volume 1
01. teknik pengelolaan jalan volume 1wahyudibarham
 
jurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalanjurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalanE Sanjani
 
Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016
Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016
Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016Bimo Radifan A
 
Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)
Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)
Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)Herlyn Meylisa
 
Kerusakan pada Perkerasan Flexibel
Kerusakan pada Perkerasan FlexibelKerusakan pada Perkerasan Flexibel
Kerusakan pada Perkerasan Flexibelrifqi_surya
 
Kuliah 07 Contoh 01 Balok
Kuliah 07 Contoh 01 BalokKuliah 07 Contoh 01 Balok
Kuliah 07 Contoh 01 BalokSenot Sangadji
 
Tatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsi
Tatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsiTatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsi
Tatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsiKetut Swandana
 
STUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSI PERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURu
STUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSIPERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURuSTUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSIPERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURu
STUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSI PERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURuDebora Elluisa Manurung
 
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)alfianrestuyuda
 
Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015
Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015
Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015Adnan Kusuma Putra
 
Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM
Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM
Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM Muhammad Saka Pambudi
 
DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA “TOUR DE FLORES”
DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA  “TOUR DE FLORES”DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA  “TOUR DE FLORES”
DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA “TOUR DE FLORES”Petrus Poling Wairmahing
 

En vedette (20)

Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...
Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...
Menentukan Pavement Condition Index (PCI) | Program Studi D3 Teknik Sipil Tra...
 
PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...
PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...
PerhitungaPERHITUNGAN NILAI PCI PADA JALAN TENTARA PELAJAR SURAKARTA TAHUN 20...
 
jurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalanjurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalan
 
Permen pu13 2011 jalan
Permen pu13 2011 jalanPermen pu13 2011 jalan
Permen pu13 2011 jalan
 
Hasil Survei Perkerasan Kaku
Hasil Survei Perkerasan KakuHasil Survei Perkerasan Kaku
Hasil Survei Perkerasan Kaku
 
Menghitung PCI kelompok 2
Menghitung PCI kelompok 2Menghitung PCI kelompok 2
Menghitung PCI kelompok 2
 
01. teknik pengelolaan jalan volume 1
01. teknik pengelolaan jalan   volume 101. teknik pengelolaan jalan   volume 1
01. teknik pengelolaan jalan volume 1
 
jurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalanjurnal Konstruksi jalan
jurnal Konstruksi jalan
 
Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016
Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016
Desain Perkerasan Jalan | Program Studi D3 Teknik Sipil Transportasi UNS 2016
 
Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)
Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)
Perkerasan Kaku dan Lentur (Perkerasan Jalan Raya)
 
Kerusakan pada Perkerasan Flexibel
Kerusakan pada Perkerasan FlexibelKerusakan pada Perkerasan Flexibel
Kerusakan pada Perkerasan Flexibel
 
Kuliah 07 Contoh 01 Balok
Kuliah 07 Contoh 01 BalokKuliah 07 Contoh 01 Balok
Kuliah 07 Contoh 01 Balok
 
Bab i jalan raya
Bab i jalan rayaBab i jalan raya
Bab i jalan raya
 
Tatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsi
Tatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsiTatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsi
Tatacara pelapisan ulang_dengan_campuran_aspal_emulsi
 
STUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSI PERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURu
STUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSIPERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURuSTUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSIPERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURu
STUDI PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSI PERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTURu
 
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
 
Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015
Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015
Analisis kerusakan jalan Ciledug Raya - Thn 2015
 
Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM
Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM
Survei Harga Plambing - DIPLOMA TEKNIK SIPIL UGM
 
7 Pemeriksaan Amp
7 Pemeriksaan Amp7 Pemeriksaan Amp
7 Pemeriksaan Amp
 
DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA “TOUR DE FLORES”
DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA  “TOUR DE FLORES”DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA  “TOUR DE FLORES”
DUKUNGAN PRASARANA JALAN NASIONAL PADA KEGIATAN BALAP SEPEDA “TOUR DE FLORES”
 

Similaire à perhitungan metode PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX)

Analisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdf
Analisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdfAnalisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdf
Analisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdfedipurnomo68
 
PPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptx
PPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptxPPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptx
PPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptxMuhammadKamil69
 
SOF Jaring Kontrol Geodesi
SOF Jaring Kontrol GeodesiSOF Jaring Kontrol Geodesi
SOF Jaring Kontrol GeodesiAvrilina Hadi
 
PRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptx
PRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptxPRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptx
PRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptxNariyahSilvianaErwan
 
Contoh Soal Matematika Terapan
Contoh Soal Matematika TerapanContoh Soal Matematika Terapan
Contoh Soal Matematika TerapanRelein Januarsie
 
Installation ACCC INA_Rev20.1.doc
Installation ACCC INA_Rev20.1.docInstallation ACCC INA_Rev20.1.doc
Installation ACCC INA_Rev20.1.docpstjatengdua
 
RANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptx
RANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptxRANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptx
RANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptxANDRYMULIADY1
 
2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc
2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc
2 b 59_utut muhammad_laporan_rrcumammuhammad27
 
Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12
Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12
Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12jallyjunkiez
 
Ppt tanjung emas semarang final
Ppt tanjung emas semarang finalPpt tanjung emas semarang final
Ppt tanjung emas semarang finalAldoni Harda
 
Praktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdf
Praktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdfPraktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdf
Praktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdfwildan hoerul
 
MB 9.a.6. - PerhitPipa.ppt
MB 9.a.6. - PerhitPipa.pptMB 9.a.6. - PerhitPipa.ppt
MB 9.a.6. - PerhitPipa.pptRidhaSafrani
 
Pengantar Ekonometri
Pengantar EkonometriPengantar Ekonometri
Pengantar EkonometriAdhitya Akbar
 
Tugasan 9 pisahan ragaman
Tugasan 9 pisahan ragamanTugasan 9 pisahan ragaman
Tugasan 9 pisahan ragamanchikkjaja
 
Materi-Bahan Presentasi_013362.pdf
Materi-Bahan Presentasi_013362.pdfMateri-Bahan Presentasi_013362.pdf
Materi-Bahan Presentasi_013362.pdfArif Matondang
 
Perencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantaiPerencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantairezasholahudin
 
Perencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantaiPerencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantairezasholahudin
 

Similaire à perhitungan metode PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) (20)

Analisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdf
Analisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdfAnalisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdf
Analisis Drainase Green Lake Cipondoh.pdf
 
PPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptx
PPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptxPPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptx
PPT UJI KEMAMPUAN DAYA TAMPUNG DRAINASE.pptx
 
SOF Jaring Kontrol Geodesi
SOF Jaring Kontrol GeodesiSOF Jaring Kontrol Geodesi
SOF Jaring Kontrol Geodesi
 
PRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptx
PRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptxPRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptx
PRAKTIKUM SISTEM PENGATURAN PPT MODUL 1 dan 2[1].pptx
 
Contoh Soal Matematika Terapan
Contoh Soal Matematika TerapanContoh Soal Matematika Terapan
Contoh Soal Matematika Terapan
 
Installation ACCC INA_Rev20.1.doc
Installation ACCC INA_Rev20.1.docInstallation ACCC INA_Rev20.1.doc
Installation ACCC INA_Rev20.1.doc
 
RANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptx
RANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptxRANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptx
RANCANGAN PIT LIMIT PENAMBANGAN BIJIH NIKEL MENGGUNAKAN METODE.pptx
 
2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc
2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc
2 b 59_utut muhammad_laporan_rrc
 
Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12
Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12
Qcc cakram tmc xxvi '12 jurlap rev. 01-10-12
 
Ppt tanjung emas semarang final
Ppt tanjung emas semarang finalPpt tanjung emas semarang final
Ppt tanjung emas semarang final
 
Praktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdf
Praktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdfPraktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdf
Praktikum-VII-Pengukuran-Debit-Air.pdf
 
Geometrik jalan presentasi
Geometrik jalan presentasiGeometrik jalan presentasi
Geometrik jalan presentasi
 
MB 9.a.6. - PerhitPipa.ppt
MB 9.a.6. - PerhitPipa.pptMB 9.a.6. - PerhitPipa.ppt
MB 9.a.6. - PerhitPipa.ppt
 
REGRESI LINIER BERGANDA
REGRESI LINIER BERGANDAREGRESI LINIER BERGANDA
REGRESI LINIER BERGANDA
 
Tugas Perencanaan Pelabuhan Kelompok 2
Tugas Perencanaan Pelabuhan Kelompok 2Tugas Perencanaan Pelabuhan Kelompok 2
Tugas Perencanaan Pelabuhan Kelompok 2
 
Pengantar Ekonometri
Pengantar EkonometriPengantar Ekonometri
Pengantar Ekonometri
 
Tugasan 9 pisahan ragaman
Tugasan 9 pisahan ragamanTugasan 9 pisahan ragaman
Tugasan 9 pisahan ragaman
 
Materi-Bahan Presentasi_013362.pdf
Materi-Bahan Presentasi_013362.pdfMateri-Bahan Presentasi_013362.pdf
Materi-Bahan Presentasi_013362.pdf
 
Perencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantaiPerencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantai
 
Perencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantaiPerencanaa rumah dua lantai
Perencanaa rumah dua lantai
 

perhitungan metode PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX)

  • 1. NAMA KELOMPOK : DIDIK HARYONO I8214012 ENI WIJAYANTI I8214014 ESTI PRASETYO N I8214015 GABRIELLA P.S.R I8214020 RIZZAL ABDUL G I8214043 D3 TEKNIK SIPIL TRANSPORTASI KONTRUKSI PERKERASAN JALAN
  • 2. SURVEY KERUSAKAN JALAN METODE PCI Prasarana jalan yang terbebani oleh volume lalu lintas yang tinggi dan berulang-ulang akan menyebabkan terjadi penurunan kualitas jalan. Sebagai indikatornya dapat diketahui dari kondisi permukaan jalan, baik kondisi struktural maupun fungsionalnya yang mengalami kerusakan. Suatu penelitian tentang bagaimana kondis permukaan jalan dan bagian jalan lainnya sangat diperlukan untuk mengetahui kondisi permukaan jalan yang mengalami kerusakan tersebut.
  • 3. • Pada umumnya, jalan direncanakan memiliki umur rencana pelayanan tertentu sesuai kebutuhan dan kondisi lalu lintas yang ada, misalnya 10 sampai dengan 20 tahun, dengan harapan bahwa jalan masih tetap dapat melayani lalu lintas dengan tingkat pelayanan pada kondisi yang baik. Untuk mencapai pelayanan pada kondisi yang baik selama umur rencana tersebut, diperlukan adanya upaya pemeliharaan jalan.
  • 4. IDENTITAS JALAN • NAMA JALAN : BRIG JEND KATAMSO • LEBAR JALAN : 7,7 M • FUNGSI JALAN : JALAN ARTERI • KELAS JALAN : II A
  • 5. ANALISIS DATA • STA 0+00 – 0+100 STA NAME DISTRESS SEVERITY QUANTITI TOTAL (m2 ) DENSITY (%) DEDUCT VALUE 0+100 ALIGATOR CRACKING LOW 4.32 3.7 4.6 12.62 1.639 13 MEDIUM 5 8.3 7.6 20.9 2.714 32 HIGH 10 12 14.8 36.8 4.779 54 BLEEDING LOW 4 3.6 2.2 9.8 1.273 0 MEDIUM 8 9 7.5 24.5 3.182 7 HIGH 12 14.2 13.5 39.7 5.156 15.5 POLISHED AGREGATE LOW 4 3.8 2.6 10.4 1.351 8 MEDIUM 8.4 9.3 8.2 25.9 3.364 7 HIGH 11.8 14.3 14.8 40.9 5.312 11 JOIN REFLECTION MEDIUM 7 7 7 21 2.727 7 SHOVING LOW 8.5 10 9.5 28 3.636 12 1 JUMLAH (TDV) 166.5
  • 6. • Mi = 1+ 9 98 (100-HVD) • Mi = 1+ 9 98 (100-54) = 5,22 NO DEDUCT VALUE TOTAL q 1 54 32 15.5 13 12 2.42 128.92 5 2 54 32 15.5 13 2 2.42 118.92 4 3 54 32 15.5 2 2 2.42 107.92 3 4 54 32 2 2 2 2.42 94.42 2 5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1 6 7 8 9 10
  • 7. Dari table di atas di peroleh: TOTAL q 128.92 5 118.92 4 107.92 3 94.42 2 64.42 1 NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV 1 54 32 15.5 13 12 2.42 128.92 5 68 2 54 32 15.5 13 2 2.42 118.92 4 69 3 54 32 15.5 2 2 2.42 107.92 3 66 4 54 32 2 2 2 2.42 94.42 2 68 5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1 65 6 7 8 9 10 PCI = 100- 69 = 31
  • 8. FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+00-0+100 TITIK AWAL STA 0+000 SHOVING• ALIGATOR CRACKING
  • 10. • STA 0+100 – 0+200 • Mi = 1+ 9 98 (100-HVD) • Mi = 1+ 9 98 (100-38) = 6,69 STA NAME DISTRESS SEVERITY QUANTITI TOTAL (m2 ) DENSITY (%) DEDUCT VALUE 0+200 POTHOLES LOW 1 1 0 2 0.260 36 MEDIUM 1 0 0 1 0.130 38 BLOCK CRACKING LOW 3.6 3.2 4.2 11 1.429 1 MEDIUM 5.2 6.8 7.2 19.2 2.494 7 HIGH 11.8 14.3 12.8 38.9 5.052 21 LONGITUDINAL CRACKING HIGH 20 0 0 20 2.597 32 JOIN REFLECTION MEDIUM 7 7 7 21 2.727 7 JUMLAH 142
  • 11. NO DEDUCT VALUE TOTAL q 1 38 36 32 21 7 7 0.69 141 6 2 38 36 32 21 7 2 0.69 136 5 3 38 36 32 21 2 2 0.69 131 4 4 38 36 32 2 2 2 0.69 112 3 5 38 36 2 2 2 2 0.69 82 2 6 38 2 2 2 2 2 0.69 48 1 7 8 9 10
  • 12. Dari table di atas di dapat hasil : NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV 1 38 36 32 21 7 7 0.69 141 6 72 2 38 36 32 21 7 2 0.69 136 5 70 3 38 36 32 21 2 2 0.69 131 4 74 4 38 36 32 2 2 2 0.69 112 3 70 5 38 36 2 2 2 2 0.69 82 2 63 6 38 2 2 2 2 2 0.69 48 1 50 7 8 9 10 PCI=100-74 =26
  • 13. FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+200-0+300 TITIK AWAL STA 0+100 JOIN REFLECTION POTHOLES
  • 14. • BLOCK CRACKING • LONGITUDINAL CRACKING
  • 15. • STA 0+200 – 0+300 • Mi = 1+ 9 98 (100-HVD) • Mi = 1+ 9 98 (100-55) = 5,132 STA NAME DISTRESS SEVERITY QUANTITI TOTAL (m2 ) DENSITY (%) DEDUCT VALUE 0+300 ALIGATOR CRACKING LOW 2.4 3.8 4.2 10.4 1.351 12 MEDIUM 3.9 4.4 4.8 13.1 1.701 27 HIGH 12.6 13.7 14.7 41 5.325 55 BLEEDING LOW 2.1 3.6 3.8 9.5 1.234 0 MEDIUM 8.2 7.8 8.4 24.4 3.169 7 HIGH 12.4 13.7 14.6 40.7 5.286 16 POTHOLES LOW 1 0 0 1 0.130 24 MEDIUM 1 0 0 1 0.130 38 JOIN REFLECTION MEDIUM 7 7 7 21 2.727 7 JUMLAH 186
  • 16. NO DEDUCT VALUE TOTAL q 1 55 38 27 24 16 1.56 161.5 6 5 2 55 38 27 24 2 1.56 147.5 6 4 3 55 38 27 2 2 1.56 125.5 6 3 4 55 38 2 2 2 1.56 100.5 6 2 5 55 2 2 2 2 1.56 64.56 1 6 7 8 9 10
  • 17. Dari table di atas di dapat hasil : NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV 1 55 38 27 24 16 1.56 161.56 5 82 2 55 38 27 24 2 1.56 147.56 4 85 3 55 38 27 2 2 1.56 125.56 3 76 4 55 38 2 2 2 1.56 100.56 2 72 5 55 2 2 2 2 1.56 64.56 1 68 6 7 8 9 10 PCI = 100-85 = 15
  • 18. FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+200-0+300 ALIGATOR CRACKINGPOTHOLESTITIK AWAL STA 0+200
  • 19. • STA 0+300 – 0+400 • Mi = 1+ 9 98 (100-HVD) • Mi = 1+ 9 98 (100-54) = 5,22 STA NAME DISTRESS SEVERITY QUANTITI TOTAL (m2 ) DENSITY (%) DEDUCT VALUE 0+400 BLEEDING LOW 2 4 4.8 10.8 1.403 0 MEDIUM 8.6 7.7 8.2 24.5 3.182 7 HIGH 12 13 14 39 5.065 15 ALIGATOR CRACKING LOW 2.3 4.4 4.8 11.5 1.494 12.5 MEDIUM 5.8 9 8.7 23.5 3.052 33 HIGH 12 14 14.3 40.3 5.234 54 EDGE CRACKING MEDIUM 25 0 0 25 3.247 9 PATCHING AND UTILITY MEDIUM 15 16 12 43 5.584 11 HIGH 25 30 0 55 7.143 36 JUMLAH 177.5
  • 20. NO DEDUCT VALUE TOTA L q 1 54 36 33 15 12.5 2.42 152.9 2 5 2 54 36 33 15 2 2.42 142.4 2 4 3 54 36 33 2 2 2.42 129.4 2 3 4 54 36 2 2 2 2.42 98.42 2 5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1 6 7 8 9 10
  • 21. Dari table di atas di dapat hasil : NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV 1 54 36 33 15 12.5 2.42 152.92 5 75 2 54 36 33 15 2 2.42 142.42 4 78 3 54 36 33 2 2 2.42 129.42 3 78 4 54 36 2 2 2 2.42 98.42 2 67 5 54 2 2 2 2 2.42 64.42 1 63 6 7 8 9 10 PCI = 100 – 78 = 22
  • 22. FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+300-0+400 PATCHING AND UTILITY ALIGATOR CRACKING TITIK AWAL STA 0+300
  • 23. • STA 0+400 – 0+500 • Mi = 1+ 9 98 (100-HVD) • Mi = 1+ 9 98 (100-78) = 3,02 STA NAME DISTRESS SEVERITY QUANTITI TOTAL (m2 ) DENSITY (%) DEDUCT VALUE 0+500 POTHOLES LOW 1 1 1 3 0.390 41 MEDIUM 1 1 1 3 0.390 64 HIGH 1 1 0 2 0.260 78 BLOCK CRACKING LOW 4.3 3.7 4.6 12.6 1.636 1.5 MEDIUM 6.7 8.4 9.6 24.7 3.208 9 HIGH 20 18.5 13.8 52.3 6.792 20 PATCHING AND UTILITY MEDIUM 18.75 18 15.5 52.25 6.786 25 JUMLAH 238.5
  • 24. NO DEDUCT VALUE TOTAL q 1 78 64 41 0.76 183.7 6 3 2 78 64 2 0.76 144.7 6 2 3 78 2 2 0.76 82.76 1 4 5 6 7 8 9 10
  • 25. Dari table di atas di dapat hasil : NO DEDUCT VALUE TOTAL q CDV 1 78 64 41 0.76 183.76 3 100 2 78 64 2 0.76 144.76 2 95 3 78 2 2 0.76 82.76 1 86 4 5 6 7 8 9 10 PCI=100-100 = 0
  • 26. FOTO KERUSAKAN PADA STA 0+400-0+500 TITIK AWAL STA 0 +400 BLOCK CRACKING POTHOLES
  • 27. PATCHING AND UTILITY TITIK AKHIR STA 0+500
  • 28. KESIMPULAN • Nilai pci pada ruas Jalan Brig Jend Katamso adalah sebagai berikut yang berarti kondisi perkerasan jalan tersebut berada pada golongan atau tingkatan level dark red (serious). Maka pada Jalan Brig Jend Katamso perlu dilakukan perbaikan agar tidak mengganggu kenyamanan dan keamanan saat melintasi jalan ini . STA CDV PCI 0+00 - 0+100 67.2 31 0+100 - 0+200 66.5 26 0+200 - 0+300 76.6 15 0+300 - 0+400 72.2 22 0+400 - 0+500 93.6 0