Este documento trata sobre el sistema de lubricación de un motor. Explica que el sistema de lubricación mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor usando aceite. Describe los componentes principales como la bomba de aceite, filtros de aceite, empujadores hidráulicos y más. También cubre temas como los tipos de aceite, aditivos, especificaciones y mantenimiento del sistema de lubricación.

1. Mecánica Automotriz 1
REPARACIÓN DEL SISTEMA DEREPARACIÓN DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓNLUBRICACIÓN
MOTOR CD 20
NISSAN

2. Mecánica Automotriz 2
Este sistemaEste sistema
es el quees el que
mantienemantiene
lubricadaslubricadas
todas lastodas las
partespartes
móviles demóviles de
un motorun motor
Sistema de lubricación
Bomba de aceiteBomba de aceite
Válvula deVálvula de
descargadescarga
TurboTurbo
compresorcompresor
Eje de levasEje de levas
Bomba de bacioBomba de bacio
Filtro de aceiteFiltro de aceite
Radiador de aceiteRadiador de aceite
EmpujadoresEmpujadores
hidráulicoshidráulicos
Lubricación deLubricación de
pistonespistones

3. Mecánica Automotriz 3
En los automóviles hay muchasEn los automóviles hay muchas
piezas que se deslizan una sobrepiezas que se deslizan una sobre
otras.otras.
fricciónla fricción se puede describirla fricción se puede describir
como resistencia alcomo resistencia al
movimiento, causada por elmovimiento, causada por el
contacto de la superficie decontacto de la superficie de
los cuerposlos cuerpos
la fricción

4. Mecánica Automotriz 4
TIPOSSALPICADOSALPICADO MIXTO
FORZADO DE INTENSIDAD PLENO
El aceite es absorbido
desde el cárter por una
bomba que lo envía a
presión a las diferentes
partes móviles del motor.
El aceite del carterEl aceite del carter
es recogido pores recogido por
cucharillas, al girarcucharillas, al girar
el cigüeñalel cigüeñal
Es una combinación
de los sistemas por
salpicado y a
prensión
la totalidad de los
elementos móviles son
lubricados. a través de
conductos, por un flujo
de aceite constante.

5. Mecánica Automotriz 5
LUBRICANTES Y LUBRICACIÓN
Los lubricantesLos lubricantes
Reducen la fricciónReducen la fricción
entre las piezas enentre las piezas en
movimiento del motor,movimiento del motor,
La lubricación la funciónLa lubricación la función
principal es de evitar elprincipal es de evitar el
roce o deslizamientoroce o deslizamiento
directo entre lasdirecto entre las
diferentes superficiesdiferentes superficies
metálicas en movimientometálicas en movimiento

6. Mecánica Automotriz 6
ACEITEACEITE
Se obtiene del petróleo y para mejorar sus propiedades
lubricantes se lo mezcla con sustancias químicas o
“aditivos”.
Minerales
SintéticosAnimales
Vegetales

7. Mecánica Automotriz 7

8. Mecánica Automotriz 8
 Aumentan la afinidad del
aceite.
 Protegen contra la
oxidación.
 Protegen contra la
corrosión y la obstrucción
de los anillos.
VENTAJAS:

9. Mecánica Automotriz 9
tiene por finalidad reducir la fricción entre las piezas en
movimiento, dándole una mayor duración al motor.
FINALIDAD:
 Evita el contacto entre dos
metales
 elimina el calor del motor
 Limpiar las piezas del motor al
lubricarlas.
 Formar un sello entre los
anillos de émbolo y las paredes
del cilindro

10. Mecánica Automotriz 10
FuncIón
Limpiar
 Lubricar y Proteger
 Enfriar
 Sellar

11. Mecánica Automotriz 11
ADITIVOS
Porqué aditivos?
Son compuestos químicos que se le
agregan a un aceite básico, para reforzar
e impartirle nuevas propiedades
lubricantes.
Hacen que los lubricantes
cumplan su función de proteger y
extender la vida útil del equipo y
del aceite.

12. Mecánica Automotriz 12
 Detergentes
 Dispersantes
 Anti desgaste
 Antioxidante
 Anticorrosivo
 Antiespumantes

13. Mecánica Automotriz 13
Especificaciones de los
Aceites para motor

14. Mecánica Automotriz 1414
La viscosidad es laLa viscosidad es la
característica máscaracterística más
importante de unimportante de un
lubricante.lubricante.
EEs una medida de las una medida de la
resistencia a fluirresistencia a fluir
de una sustanciade una sustancia
Unidades : Centistokes (cSt)
Centipoise (cP)
Viscosidad

15. Mecánica Automotriz 1515
A mayor temperatura menor viscosidad
A menor temperatura mayor viscosidad
Viscosidad Vs
Temperatura
Clasificación por viscosidad :Clasificación por viscosidad :
Grado SAE (automotriz)
Grado ISO (industrial)

16. Mecánica Automotriz 16
SAESAE
 Sociedad de Ingenieros
Automotrices
 Tiene la función de establecer
los distintos grados de
viscosidad que deben poseer los
aceites de acuerdo a:
 Recomendación del
Fabricante
 Condición Ambiental
 Condición Mecánica de un
motor usado
 Instituto Americano del
Petróleo
 Tiene la función de certificar
y verificar la calidad del
aceite automotriz, para
asegurar el desempeño y la
vida del motor.
API

17. MonogradoMonogrado
Un aceite cuya viscosidad es definida a una sola temperatura
SAE 30 : Temperatura alta
SAE 40 : Temperature alta
SAE 10W : Temperatura baja
SAE 20W : Temperatura baja

18. Multigrado
Un aceite cuya viscosidad es definida a
temperatura baja y alta
SAE 15W-40
Temp baja – Temp alta

20. Mecánica Automotriz 20
el aceite Sintético es un aceite hecho a base de
productos químicos que le permiten tener una
viscosidad estable en cualquier situación que
se le presente al motor
Son mas costosos
No se debe mezclar
mantenimiento de 18000 km o un año.
Aceite SintéticoAceite Sintético

21.  Menor desgaste de metales, cigüeñal, anillos y partes en
movimiento
 Mejor operación y mayor vida de bomba de aceite
 Mayor economía de combustible ya que reduce la fricción
interna del motor.
 Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas
reduciendo la fricción y el desgaste en los arranques en
frio.
 La mejor y mayor fluidez del aceite genera una lubricación
mas pronta incluso a las partes mas criticas de un motor.
VENTAJASVENTAJAS

23. Mecánica Automotriz 23
CLASIFICACIÓN SEGÚN APICLASIFICACIÓN SEGÚN API
SA
API ‘S’ - GasolinaFecha
Pre1930’s
1930
1964
1968
1972
1980
1989
SB
SC
SD
SE
SF
SG
1992
SJ1996
SL2001
SH
2004 SM

24. Mecánica Automotriz 24
API ‘C’ - DieselAPI ‘C’ - DieselFECHA
1940
1949
1955
1961
1984
1990
1994
1998
2002
CA
CB
CD
CC
CE CD II
CF-4
CG-4 CF CF-2
CH-4
CI-4

25. Mecánica Automotriz 25
 GASOLINA:GASOLINA:
 AGUA:AGUA:
 OXIDACION:OXIDACION:
► POLVO Y SUCIEDAD:POLVO Y SUCIEDAD:
CONTAMINANTES DEL LUBRICANTE

26. Mecánica Automotriz 26
Conponentes del sistema de lubricación:Conponentes del sistema de lubricación:
VALVULA
LIMITADORA DE
PRESION
COLARDE ACEITE

27. Mecánica Automotriz 27
BOMBA DE ACEITE
MANOMETRO
FILTRO DE ACEITE
CARTER

28. FALLAS, AVERIAS , CAUSAS Y
SOLUCIONES

29. FALLAS CAUSA SOLUCION
Consumo
excesivo
de aceite
Retenes en mal estado
Tapón de llenado de
aceite averiado
Cambiar retenes de mismas
dimensiones.
Baja presión
de aceite
1,- Fuga de aceite, en
tubo, empaque, etc.
2.- Viscosidad inadecuada
del aceite.
3.- Manómetro del aceite
defectuoso.
4.- filtro de aceite sucios
5.-Aceite lubricante diluido
en combustible.
6.- Válvula de alivio
defectuosa
1.-Comprobar el nivel de
aceite y agregar el aceite
requerido.
2.-Cambiar los filtros y llenar
aceite
3.- Comprobar la operación
del indicador del aceite, si
esta defectuoso cambiarlo.
4.- Comprobar la operación
de la válvula bypass del filtro,
instalar nuevos elementos del
filtro.

30. Mecánica Automotriz 30
CAMBIO DE ACEITE Y FILTROCAMBIO DE ACEITE Y FILTRO
El mantenimiento debe ejecutarse de
acuerdo a programas pre establecidos.

31. -Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo………..1
0,114 - 0,200
-Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno….3
0,05 - 0,09
-Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo…4
0,05 - 0,11
-Holgura entre el engranaje interno y el alojamiento…5
0,045 - 0,091
Verificación de la bomba de aceite

32. Comprobación de asientos de válvulas.

33. Verificación de desgaste de guías de
válvulas.
• Se acepta
habitualmente un
promedio de juego
entre válvula y su
guía de 0.8mm.
• Este chequeo es
fundamental en la
válvula de admisión.

34. Medición de conicidad y
ovalamiento de cilindro.
La Conicidad y Ovalamiento
del cilindro debe ser medido
Con un micrómetro de
diámetro Interior, y en la
forma que aparece en la
figura.

35. PISTON Y ANILLOS
EL JUEGO AXIAL
DEL ANILLO EN
LA RANURA DEL
PISTON DEBE SER
DE 0.001 A 0.002 DE
PULGADAS

36. QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL
CUANDO EL PISTON SUBE,
LOS ANILLOS SE PAEGAN
EN LA PARED DE ABAJO
DE LA RANURA,
PERMITIENDO QUE EL
ACEITE SIGA HACIA LA
CAMARA DE COMBUSTION

37. CUANDO EL JUEGO AXIAL ES MAYOR, EL MOTOR QUEMA
ACEITE.
AL BAJAR EL PISTON, EL
ACEITE SE METE ENTRE EL
ANILLO Y LA RANURA DEL
PISTON Y EMPIEZA A SUBIR
CON EL CONTINUO MOVIMIENTO DEL
PISTON, EL ACEITE TIENE LA
FACILIDAD DE LLEGAR A LA CAMARA
DE COMPRESION

38. ABERTURAS DE ANILLOS
PARA DETERMINAR LA ABERTURA DE LOS ANILLO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE
MULTIPLICA POR:
PARA EL PRIMER ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.003
PARA EL SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.0025.
SE INSTALA EL ANILLO EN EL CILINDRO Y SE COMPRUEBA LA ABERTURA CON UN FEELER

39. CONDUCTOS DE LUBRICACION DEL CIGUEÑAL
LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS
LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

40. Verificación de Alineamiento deVerificación de Alineamiento de
cigüeñal.cigüeñal.
Apoyando el cigüeñal en sus
extremos sobre apoyos, totalmente
rectos, se instala un reloj comparador,
apoyando el palpador con cuidado en
cada apoyo de bancada.
Se acepta un desalineamiento
máximo de 0.05mm.

41. VERIFICACION DE LA LUZ DE ACEITE DE METALES
SE COLOCA UN TROZO DE
PLASTIGAGE EN LA TAPA
DE BIELA, LUEGO SE
MONTA EN EL LUGAR
CORRESPONDIENTE Y SE DA
EL APRIETE
RECOMENDADO. SE SUELTA
Y RETIRA LA TAPA
TENIENDO CUIDADO QUE
EN ESTA PRUEBA EL
CIGÜEÑAL NO SE GIRE,
LUEGO SE MIDE EL
ESPEZOR DEL PLASTIGAGE

42. Verificación de juego radial entre puño de cigüeñal y
metal.
Se debe montar el cigüeñal sobre las bancadas de apoyo, bien
limpio y seco, instalando antes, entre bancada y puño un trozo
de “Plastigage”, y otro entre puño de cigüeñal y tapa de bancada,
luego montar las tapas de bancadas y dar el torque especificado