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브랜드커뮤니케이션전략 브랜드북 '제주항공'_정희재
- 1. BRAND BOOK ISSUE NO. 1 JEJUAIR MAY 2017
- 2. 본 매거진은 브랜드커뮤니케이션 과제의 일환으로서 상업적인 목적이 없습니다. BRAND BOOK 2017-1 브랜드커뮤니케이션 글로벌협력 1511180 정희재
- 6. The First: impression “제주항공과 Refresh 하세요!” 고등학생 시절 설레는 마음으로 친구들과 함께 오른 제주 도행 비행기, 그것이 제주항공과의 첫 만남이었다. 티켓부터 비행기 내부까지 모두 색으로 도배돼있고 항공 사 이름까지 ‘제주항공’. 그때는 제주도로 가려면 꼭 제주 항공을 이용해야 하는 줄 알았다. 수학여행 생각으로 들 떠서 그랬는지는 모르지만 앞에 놓인 감귤주스가 인상 깊 었다. 왠지 모를 친근감에 제주항공은 나에게 긍정적이게 기억됐다. The First: abroad with friends 사실 그 후로 당분간 제주도에 갈 생각이 전혀 없었기 때 문에 국제선이 있는 줄 몰랐던 나는 제주항공을 다시 이 용할거라고는 생각지 못했다. 2015년 여름, 갑작스럽게 계획에 없던 여행을 떠나게 됐 다. 친한 친구가 태국여행을 계획하는데 계속 계획을 듣 다 보니 같이 가고 싶어 진 것이다. “너도 같이 갈래? 그럼 빨리 항공권 예매해!” My First LCC Brand 한 번 스타트를 끊으니 그 후로 여행에 갈 때도 계속 같은 제주항공을 이용하는 나를 발견했다. 예매 절차에 익 숙해졌고 이용할 때마다 나쁘지 않은 가격과 서비스를 제공한다고 생각했다. 그렇게 한 번, 두 번 이용하다 보니 왠지 애착이 생겼다. 지금도 단거리 여행을 할 때 내가 가장 먼저 찾을 것은 제주항공이다. 이 브랜드북을 통해 내가 애용하는 항공사 제주항공이 더 많은 사람에게 사랑받는 브랜드가 되었으면 좋겠다. Publisher’s Note 그렇게 합류하게 된 여행에 공교롭게도 친구가 끊은 티켓은 제주항공이었다. 제주항공을 타고 친구들과 첫 해외여행을 떠나게 되었다. My first, Jejuair
- 8. 대한민국 No. 1 LCC가 되기까지 Brand Identity 대한민국을 넘어 아시아로 JEJUAIR Offers: 일본 패스 스탬프 Fun Jejuair Refresh Point Value Alliance Positioning Map 연상 네트워크 모델 Review: 제주항공 이용기
- 9. 제주항공은 애경그룹과 제주특별자치도가 합작하여 2005년에 설립한 항공사이다. 첫 취항은 제주-김포, 김 포-김해, 김포-양양, 제주-김해 노선으로 국내선만 운행 했다. 이때 제주항공은 ‘항공 여행의 대중화를 이끈다’라는 목표를 가지고 일반 대형 항공사 대비 약 70-80% 수준 의 저원가 전략을 추구했다. 중고 항공기 도입, 기내서비 스 간소화와 간편 기내식 제공, 발권 및 예약절차 간소화 와 같은 원가절감의 노력으로 제주항공은 저가 항공 사업 의 지속적 성장의 토대를 만들었다. 제주항공의 저가 항공시장 진입은 연평균 8.5% 인상이 반복되던 국내선 운임을 8만 원대로 안정시켰다. 또한 제 주까지의 합리적인 운항요금으로 인해 제주 관광객 수는 제주항공 취항 이후로 평균 9%의 성장을 보였다. 제주도 의 시장성 증가로 진에어, 부산에어와 같은 국내 저가 항 공사가 설립되며 국내 저가 항공시장이 더욱 확장되었다. 2009 년 3 월 , 제 주 항 공 은 국 내 LCC(Low-cost Carrier, 저비용 항공사) 최초로 국제선 정기노선을 취 항하였다. 제주항공은 제주-히로시마 취항을 시작으로 일본 노선을 다양화 하였고 제주항공의 안정적 수익원이 되었다. 이를 바탕으로 제주항공은 인천-홍콩, 인천-마닐라 등 국제선 노선을 더욱 다양화할 수 있었다. 2005 2009 제주항공을 말하다, 대한민국 No. 1 LCC가 되기까지
- 10. 2012년에는 ‘지속 성장을 위한 기반 강화’를 목표로 노선 확장과 브랜드 경쟁력 강화에 주력했다. 당시 외국 계 저가 항공사들의 국내 시장진입에 대응하여 진에어, 에어부산, 티웨이 항공과 같은 다른 항공사들은 국내선 운항 횟수를 줄이고 국제선 시장을 확대한 반면 제주항공은 국내선 운항 횟수를 증가시켜서 시장에서의 입지 를 강화하고자 했다. 동시에 제주항 공은 당시 가장 많은 국제선 운항 노 선을 보유하던 에어부산의 6개 노선 을 크게 상회하는 11개의 국제선 노 선을 운항하며 국내선과 국외선 시장 둘 다에서의 경쟁력을 확보했다. 항공업계와 국토교통부 등에 따르면 2016년 국내선 여객점유 율에서 대한항공(25.8%)과 아시아나항공(17.5%)에 이어 14.6%을 기록한 것으로 집계됐다. 2위와 작은 격차로 아시아 나 항공을 위협하고 있으며 한국기업평판연구소에 따르면 2016년 11월에 브랜드 평판 2위로 아시아나 항공을 제친 바 있어 LCC로서의 1위 뿐만 아니라 전체적인 국내 항공산업에 서도 단단한 입지를 갖추고 있음이 증명 됐다. 이와 같은 노력으로 제주항공은 2012년 국내 저가 항공사 최초로 기준 연매출 3,412억 원을 달성하였으며 2011년부 터 2017년 현재까지 6년 연속 흑자를 유지했다. 또한 저비 용항공사 중 이용경험이 가장 많은 항공사 1위, 향후 이용 의 향이 있는 항공사 1위를 차지하며 국내 LCC업계 1위의 자리 를 지키고 있다. 2012 2017 Korea’s No.1 LCC
- 11. 제주항공의 기존 로고는 연한 주황색으로 이루어진 표정 모양이었다. 리뉴얼된 로고에서는 좀 더 선명한 오렌지 색상을 사용하였고 블루색상을 추가했다. 영문 로고 중 ‘I’에 깃발 형상을 나타내 제 주항공을 이용하는 소비자들을 맞이하는 반가움과 환영의 의미를, 직원들에게는 전 세계로 뻗어 나가는 리더십과 대표성을 상 징하고 있다. 제주항공은 2016년, 창립 10주년을 맞이하여 새로운 디자인을 통해 브랜드 아이덴티티를 재정립하고자 했 다. 변화된 디자인은 무엇이며 어떤 의미를 담고 있을까? LOGO COLOR 창립 10주년을 맞이하여 리뉴얼된 로고에는 블루색상이 추가됐다. 기존 오렌지 단일색상 에 블루색상을 추가해 다양화함으로써 아시아 전역으로 노선망을 확대해 소비자에게 다양한 서비스를 제공한다는 의미를 함축하고 있다. 안전함과 신뢰감을 상징하기도 한다. 제주항공을 생각하면 가장 먼저 주황색이 떠오른다. 제주항공은 오렌지를 메인 컬러로 사용하고 있다. 이는 제주도의 색인 오렌지 색상에서 비롯되었고, 활기와 즐거움을 상징하기도 한다. Orange Blue 제주항공을 말하다, Brand Identity
- 12. PATTERN SLOGAN 항공기 꼬리 날개에는 제주를 상징하는 돌, 바람 그리고 섬을 무늬로 형상화한 패턴을 입혔다. 제주항공의 슬로건은 변함 없이 “Refresh”로 유지되어 왔다. 비행기 이륙 시, 제주항공과 함께 Refresh 하세요, 리프레시포인트 등 Refresh라 는 키워드가 슬로건의 역할을 해왔다. Refresh, [rɪ|freʃ] : 1. (피로하거나 더운 상태에서 벗어나) 생기를 되찾게 하다. 제주항공은 “Refresh”라는 슬로건을 통해 제주항공을 이용하는 승객들에게 생기와 활기를 불어 넣어주는 항공사가 되고자 함을 표현하고 있다. “ Refresh!”
- 13. 제주항공을 말하다, 대한민국을 넘어 아시아로 제주항공은 설립 이후로 끊임없는 성장을 통해 당당히 대한민국 No.1 LCC 자리를 차지하고 있다. 이에 제주항공은 2016년 브랜드 아이덴티티를 리뉴얼하며 국내뿐만 아니라 아시아 전역을 향해 도약하고자 하는 비전을 담았다.
- 14. 2015년 포스터와 현재 포스터를 비교해보면, 2015년 포스터에는 ‘여행의 즐거움만 남기다’라는 문구로 여행에 초점을 맞추고 있다. 반면 현재의 포스터에는 ‘대한민국 No.1 LCC, 제주항공, 아시아의 하늘이 되다’라는 문구를 통해 국내시 장에서 나아가 ‘아시아의 대표‘가 되고자 하는 의미를 담고 있다. 제주항공은 한류스타 모델 전략을 사용하 는 것도 이러한 이유에서다. 제주항공은 빅뱅, 이민호, 김수현, 송중기에 이어 이번에는 동방신기를 선택했 다. 작은 비행기 모형에서 포스터에 담기지 않을 만큼 큰 비행기 사진으로 바뀐 것도 더욱 커진 비전을 반영한 것으로 해석할 수 있다.
- 15. [Latest Program_일본 패스 스탬프] JEJUAIR OFFERS : 일본노선 왕복을 7번 타면 한 번은 무료로 일본에 갈 수 있는 이벤트이다. 제주항공은 고객에게 더 많은 혜택을 제공하기 위해 다양한 프로그램을 마련한다. 브랜드북: JejuAir 5월 호에서는 이번 5월부터 실행될 ‘일본 패스 스탬프‘ 프로그램을 소개하고자 한다 7 = 8 번의 일본 여행 1, 3, 5, 7의 즐거움 스탬프를 첫 번째, 세 번째, 다섯 번째 찍을 때 마다 혜택이 주어지고 마지막으로 일곱 번째 스 탬프를 찍을 시 일본 취항 노선 중 한 곳의 왕복 항공권 1매를 증정받는다. 주의할 점 제주항공 일본노선 “왕복”만 스탬프 발급 일본편도/다구간/연결구간 미발급 예전에 제주항공으로 일본 다녀왔다면? 일본 패스 스탬프 이벤트는 제주항공 공식웹사 이트, 모바일웹, APP 로그인을 통해 구매한 “제주항공 회원”에게만 제공되는 혜택이다. 위와 같은 경로로 2016년 6월 1일 이후에 탑 승한 기록은 스탬프가 발급된다. 다만 2017년 5월 1일 이전에 탑승한 기록은 최대 4회까지만 인정된다. 만약 비회원/여행사/제주항공 카운터 등을 통 해 구매했다면 탑승완료일 기준 60일 이내 회 원가입 or 로그인 후 누락포인트 적립 시 스탬 프가 자동발급 된다. 하지만 2017년 5월 1일 이전 탑승 기록은 발급되지 않는다.
- 16. O s a k a_2 0 1 5
- 17. JEJUAIR OFFERS : 제주항공은 ‘Fun Jejuair’라는 유투브 채널을 통해 소비자와 소통하고 정보를 제공하는 장을 마련했다. [About JJ] “About JJ” 코너에서는 기본적인 브랜드 홍보 영상이 업데이트되는 반면 [Fun JJ], [JJ Trip] 코너에서는 여행 일지와 팁 등을 공유하여 제주항공을 이용하는 여 행객들에게 도움이 될 정보를 제공한다. [Fun JJ], [JJ Trip] 반면 [Fun JJ], [JJ Trip] 코너에서는 여행 일지와 팁 등을 공유하여 제주항공을 이용하는 여행객들에게 도움이 될 정보를 제공한다. [JEJUair Event] [JEJUair Event]라는 조금 특별한 코 너도 있다. 이 코너에는 제주항공이 준 비한 특별한 이벤트 진행 영상이나 주요 기념일에 기념일의 가치를 알리는 영상 을 제작하여 올리곤 한다. 주로 따뜻한 매시지를 담아서 보는 이들의 마음을 포 근하게 만들곤 한다. 가장 최근에는 어 버이날을 맞이하여 딸과 부모의 감동적 인 이야기가 담긴 영상을 공개했다. 제주항공의 유튜브 채널, https://www.youtube.com/user /funjejuair 에서 더 많은 감동과 재미 를 찾아볼 수 있다. [Youtube_Fun Jejuair]
- 18. 제주항공 회원들은 리프레시 포인트라는마일리지 제도를 통해 혜택을 누릴 수 있다. 리프레시 포인트는 순수 항공 운임 기준 5%가 적립되며 모은 포인트를 통해 보너스항공권 구매가 가 능하다. 또한 포인트로 사전좌석 선택이나 기내식 주문 등 부가서비스를 사용할 수도 있다. 리프레시 포인트의 장점은 부족 포인트를 구매 혹은 가족, 친구 등을 통해 양도 받을 수 있어서 유연성 있게 활용 가능하다는 것이다. 하지만 처음 사용하는 사람들은 다소 헷갈릴 수 있는 제도, 브랜드북: Jejuair에서 깔끔하게 정리했다. JEJUAIR OFFERS : [마일리지 제도_Refresh Point] 등급: Silver: 가입시 Gold: 10,000P or 20회 탑승 VIP: 25,000P or 50회 탑승 1. 포인트 구매, 선물, 양도 1) 구매 적립: 부족한 포인트를 구매하여 빠르게 적립 (최대 400,000P까지 구매 가능) 2) 선물 적립: 가족, 연인, 친구에게 선물 받은 포인트를 적립 3) 양도 적립: 대상 제한 없이 누구에게나 양도 받은 포인트를 적립 (최대 30,000P까지 양도 가능) 2. 보너스 포인트 적립 1) 재탑승 시: 연평균 편도 3회 탑승 완료시 150P, 편도 11회 탑승 완료시 550P 보너스. - 재탑승 보너스 포인트는 1년 단위로 재산정 (예: 2016-01-01~2016-12-31) - 적립포인트가 0P인 항공권에 대해서는 회원 승급 대상에서 제외됩니다. 2) 회원가입 시: 제주항공 웹사이트, 모바일웹, 앱에서 회원가입 시 100P 보너스 3) 포인트 쿠폰: 온, 오프라인 상에서 받은 포인 트 쿠폰은 포인트 쿠폰 번호를 입력하고 등록 시 적립 - 이메일로 받은 경우에는 수신인과 등록하는 분 의 회원번호가 일치해야 함. - 기타 다양한 이벤트나 방법을 통해 상시적으 로 포인트를 적립 3. 제휴 포인트 적립 KB 국민 카드: 제주항공 리프레시 포인트 KB국 민카드 가입 고객 신한 카드: 신한 리프레시 포인트 가입 고객 KT M mobile: M 제주항공 요금제 사용 고객 중, Refresh Point 회원 AK Mall: 리프레시 포인트 전체 회원 사용: • 보너스항공권 구매(전노선) • 사전좌석 이용 시 포인트 결제 • 가족, 친구 포인트 양도/합산을 통해 보너스 항공권 구입 가능 • 사전 수하물 구매 • 사전 기내식 주문 • 제휴 가맹점 이용: • SPC 해피포인트 유효기간: 탑승, 제휴, 이벤트 적립 포인트: 3년 구매/선물 포인트: 5년 적립: 순수 항공 운임 기준 5% 적립 (1천 원 당 5P 적립, 1P=10원 가치) 순수 항공운임 = 유류세, 공항이용세 및 TAX 제외 항공권 구매 이외에도 적립 방법이 크게 세 가 지 더 있다.
- 19. 아시아로 도약하다
- 20. [아시아로 도약_Value Alliance] 제주항공은 2016년 5월, 세계 최대 LCC 동맹체 ‘밸류 얼라이언스’에 참여하게 됐다. ‘밸류 얼라이언스’는 한 국, 싱가포르, 태국, 호주, 일본, 필리핀 등 각 나라를 대표하는 LCC들이 결성한 세계 최초의 LCC 동맹체이 다. '밸류 얼라이언스'에는 제주항공, 세부퍼시픽, 녹에어, 녹스쿠트, 스쿠트, 타이거에어싱가포르, 타이거에어오스 트레일리아, 바닐라에어 등 아시아 태평양 지역 그리고 호주를 대표하는 LCC 8개사가 참여하고 있다. 이들 8개 회원사가 운용하는 항공기는 176대에 달하며 아시아태평양지역 160개의 도시 노선을 갖추고 있다. 이번 동맹 구축으로 제주항공은 취항지를 늘리지 않아도 아시아 태평양 일대와 호주까지 신규 노선을 확대하는 효과를 볼 수 있게 된다. 제주항공은 향후 동맹 회원사간 기존 노선들을 연결해 장·단기 신규 항공편을 마련할 계획으로, 더 많은 노선을 구축할 수 있을 것으로 보인다. JEJUAIR OFFERS : Value Alliance
- 22. 운 항 노 선 의 다 양 성 안전성 P o s I t I o n I n g M a p 진에어 이스타항공 제주항공 에어부산 에어서울 티웨이항공 1. 안전성 항공사를 선택할 때 소비자들이 가장 중요하게 보는 것 두 가지가 요금과 안전성이라고 생각했다. 하지만 LCC 시장은 저렴한 요금 제공을 기본으로 하기 때문에 안전 성을 소비자의 핵심욕구로 생각하여 포지셔닝 맵의 첫 번째 기준으로 정했다. 안전성은 객관적으로 판단하기 어렵기 때문에 ‘국제항공 운송협회(IATA)의 국제항공안전평가(IOSA)’ 인증 유 무와 가장 최근에 인증을 받았는지를 판단 근거로 삼았 다. 6개의 항공사 중 진에어와 이스타항공이 최신 10차 개 정안을 통과하여 가장 안전하다고 판단했다. 이스타항 공은 27만시간 무사고 기록이 있어서 진에어보다 살짝 앞에 위치시켰다. 제주항공과 이스타항공은 9차와 8차 로 인증기간이 아직 남아 있고 에어부산과 에어서울은 IOSA 인증을 보유하고 있지 않다. 2. 운항노선의 다양성 기본적으로 저렴한 요금을 바탕으로 운영되는 LCC업 계에서 경쟁력을 가지려면 필요한 요소가 포지셔닝 맵 의 두 번째 기준이 돼야 한다고 생각했다. 소비자가 떠 날 수 있는 다양한 선택지를 제공한다면 LCC업계에서 경쟁력을 갖추는 것이라고 생각하여 운항노선의 다양성 을 기준으로 정했다. 2017년 현재 제주항공 운항노선은 41개로 1위이고 2 위는 36개의 티웨이항공, 3위는 33개의 진에어이다. 그 뒤로는 이스타항공(29개), 에어부산(26개), 에어서 울(10개) 순으로 순위가 매겨졌다. 제주항공은 밸류얼라이언스에 가입하여 중단거리 노선 뿐만 아니라 장거리 노선까지 보유할 수 있게 되어 압도 적인 1위를 차지하고 있다.
- 23. 제주항공 연상 네트워크 기억 모델은 편집자의 생각과 온라인 자체 설문지의 응답을 기반으로 완성하 였다. ‘제주항공을 들으면 떠오르는 이미지가 무엇입니까?’(주관식)라는 문항의 답변을 참고하여 작성 했다. 제주항공을 떠올리면 연상되지만 설문 응답지에는 없던 노드에는 상대적으로 얇은 링크를, 설문 응답 지에 있었고 여러 번의 답변으로 나타난 노드에는 굵은 링크로 연결했다. 138개의 응답 중 브랜드 요소에 해당하는 ‘제주항공’이라는 브랜드네임의 영향으로 제주도라고 답한 사람은 33명(23.8%)으로 가장 많았다. 그 다음으로 주황색(유사: 오렌지색, 감귤색)이라고 답한 사람 은 32명(23%)으로 제주도만큼 많이 연상되는 노드로 꼽혔다. 이 외에 슬로건인 ‘Refresh’와 새로 추 가된 하늘색도 연상이 된다고 생각하여 추가했다. 이미지 부분에서는 ‘저렴하다, 저가 항공이다’라고 응답한 사람들이 29명으로 강한 연상을 나타냈다. 저렴하다고 답한 사람 중 ‘가격 대비 괜찮은 질’이라고 추가 설명한 응답도 있어서 2차 연상에 추가했 다. ‘저가 항공사 중 가장 괜찮다, 믿을만하다, 국내 LCC No.1이다’ 등의 긍정적인 평가를 내린 답변 은 9개로 연상 맵에 나타냈다. 현재 광고모델인 ‘송중기‘, 전 광고모델이었던 ‘김수현’과 ‘이민호’, ‘한류 스타’ 등의 답도 19개로 큰 비중을 차지했다. 따라서 이미지에 광고전략과 모델, 특히 현 모델인 ‘송중 기’에 강한 연결을 나타냈다. 이 외에 ‘친근함‘이라는 답변과 주황색으로 인한 ‘활기참‘이라는 답변도 있 었다. 항공사라는 특성상 제품 부분에는 운항 노선과 서비스가 해당한다고 생각했다. 서비스와 관련하여 ‘연 착이 자주 된다’ 라는 의견이 4명정도 있었다. 또한 ‘좁은 좌석, 고객센터 연결의 어려움‘과 같은 부정 적 의견이 있었다. 반면 ‘제주 사투리를 쓰는 승무원, 승무원이 귀여웠음‘과 같이 제주항공이라는 브랜 드 특성을 살린 서비스로 독특함을 보이기도 했다. 제주항공은 41개라는 많은 노선을 보유하고 있는데, 브랜드 네임으로 인해 강하게 연상되는 ‘제주도’에 가장 강한 링크를, 최근 높은 이용률을 보이고 있는 일본에도 굵은 링크를 그리고 그 외 동남아시아와 같은 기타 지역에 연한 링크를 나타냈다. 제주항공 연상 네트워크 기억 모델 * * 노드(node): 브랜드 관련 지식이나 정보 링크(link): 지식이나 정보의 연결고리 * 링크의 굵기: 연결강도– 지식이나 정보들이 서로 연관되어 있는 정도를 의미함 * 연상 네트워크 기억 모델(associative network memory model) 브랜드에 대한 기억을 노드와 링크가 연결된 네트워크로 구성되어 있다고 가정한 모형 이다. 연상 네트워크 기억 모델에 의하면 브랜드 지식은 기억 속에서 브랜드와 연결된 다양한 연상들을 지닌 브랜드 노드들로 구성되었다. * * *
- 24. 브랜드 요소 이미지 제품 주황색 제주 (브랜드네임) 하늘색 국내선 전문 저렴 국내 No.1 LCC 감귤주스 제주도 광고 한류 스타 모델 전략 송중기김수현 이민호 친근하다 활기차다 가격대비 괜찮은 서비스 저가항공사 제주도만 갈 것 같다 서비스 노선 연착 고객센터 연결 어려움 소형 비행기 좌석이 좁다 제주도 사투리 쓰는 승무원 Refresh 일본 동남아시아 제주도 제 주 항 공
- 25. 제주항공과 떠나다.
- 27. 제주항공에 대한 설문을 마친 후, 나는 실제 제주항공의 서비스와 시설이 어떤지 체험하기 위해 제주항공을 타고 제주도로 떠나기로 했다. 본래 제주항공 본사 탐방까지 목적으로 했지만, 아쉽게도 성사되지 못해서 본사에 다녀오는 것으로 그쳐야 했다. 이제 제주항공을 이용하여 제주도에 다녀온 후기를 써보 려고 한다. 평일이라 그런지 10만원 안되는 가격의 티켓 을 구할 수 있었다. 간단히 어플로 들어가서 예매를 하고나니, 카카오톡으로 예매확인 알림이 왔다. 제주항공은 원가를 저렴한 요금을 제공하기 때문에 좌석 선택과 기내식은 부가서비스로 제공하고 있다. 따라서 예 매 중 왼쪽과 같이 부가서비스 선택란이 나타나고 여기서 원하는 좌석 혹은 기내식을 선택하면 추가요금을 내고 이 용할 수 있다. 설문조사에서 기내식 제공을 원한다는 답변이 몇 개 있었 지만 저렴한 요금을 위하여 기내식을 부가서비스의 일환 으로 원하는 사람에게만 제공하는 현 방식이 합리적이라 고 생각한다. 출발 당일 학교가 끝난 후 바로 김포 공항으로 갔다. 제주 항공은 쨍한 주황색으로 인해 눈에 띄어서 찾기가 쉽다. Review:제주항공 이용기
- 28. 이번 기회를 통해 무인발권기를 처음 이용해보았는데, 사전에 받은 예매번호를 입력하고 몇 가지 절차만 밟 으면 쉽게 티켓을 받을 수 있다! 무인발권기 서비스는 제주항공에서만 제공하는 서비스 는 아니지만, 사람들이 많을 때 줄을 기다리지 않고 발 권 받을 수 있는 편리한 서비스라고 느꼈다. 아무튼 제주항공도 무인발권 서비스가 잘 돼 있다는 것 을 경험할 수 있었다. 발급받은 티켓은 4년 전 수학여행 때 받은 티켓이랑 디자인이 달라진 것을 볼 수 있다. 브랜드 디자인을 리 뉴얼하면서 티켓의 색이 더 선명한 주황색이 됐고 변경 한 로고가 새겨져 있다. 평일 저녁이라 한산했지만, 저는 옆에 있는 무인 티켓 발권기를 이용해보기로 했다. 두 시간 정도 일찍 공항에 왔는데 사람이 많이 없다 보 니 탑승수속을 빨리 마칠 수 있어 여유롭게 기다릴 수 있었다. Before Boarding ▼이전 제주항공 티켓
- 29. 비행기에 탑승하면 오렌지색 스카프를 두른 승무원 들이 친절하게 맞아준다. 비행기 내부는 전체적으로 깔끔하지만 통로는 한 사람 씩 다닐 수 있는 넓이로 아주 좁다. 제주항공을 이용 하기 전, 자체 설문조사를 통해 제 주항공에 대한 인식을 조사해본 결과, 많은 사람들이 불편사항으로 좁은 좌석을 꼽았다. 실제로 보니 한눈 에 봐도 좁아 보이는 좌석 간격을 확인할 수 있었다. 자리가 워낙 좁다 보니 트렁크가 아닌 그냥 백팩이라 도 갖고 타는 것보다는 선반에 올려두는 것이 나을 것 같다. Review:제주항공 이용기
- 30. 좌석이 어느 정도로 좁은지 알아보기 위해 사진을 찍었다. 일단 제가 의자 안쪽까지 들어가서 앉으면 무릎과 앞자리 사이에 주먹 하나가 들어갈 정도로 남는다. 키가 크고 다리가 긴 사람들은 정말 불편할 것 같은 넓이이 다. 정확한 넓이 가늠을 하고 싶었지만 측정할 만한 물건이 없어서 임의로 꽂혀있던 안내 잡지를 꺼내 들었다. 좌석과 좌석 사이에 정확히 걸쳐질 만큼 딱 맞는데, 이 책은 거의 A4용지의 높이로 좌석 간격은 30cm가 안 되는 것으로 보인다. After Boarding
- 31. Overall Opinion 이전에 제주항공을 이용할 때는 별 생각 없이 이용했지만 조사를 목적으로 이용해보니 몇 가지 개선 사항 이 있음을 느꼈다. 먼저 많은 사람들이 지적한 대로 좌석의 간격이 좁아서 키가 큰 사람들에게는 큰 불편요인일 것이라고 생 각했다. 원가 절감을 위해 작은 항공기를 이용해서 이런 문제가 발생하는 것으로 보이는데, 이를 해결할 수 있는 방안으로는 기내에 넓은 좌석을 마련하고 원하는 사람들에게 추가 요금을 받는 방법이 가장 현실 적으로 보인다. 두 번째는 식음료를 제공 서비스가 개선되었으면 했다. 개인적으로 국내선을 이용한 적이 없어서 국내선 에서는 기내식 옵션이 아예 없다는 것을 처음 알게 됐다. 짧은 비행시간을 고려했을 때 시간이 부족하다 고 판단하여 이런 운영방식을 취하는 것이라고 생각합니다. 그런 사람들을 위해 승무원들이 식음료 카트 를 끌고 다니지만 3개 씩 이어져있는 좌석 특성 상 안쪽에 있는 사람은 메뉴가 무엇이 있는지도 알기가 어렵고 승무원을 부르는 데에도 어려움이 있다고 느꼈다. 메뉴판을 비행기 좌석에 구비해둔다면 이러한 문제를 완화하는데 도움이 될 것이라고 생각합니다. 그리고 메뉴도 허기를 채울 만한 종류는 없었다. 시 간이 촉박하여 식사를 못 한 채 탑승하는 승객들을 위해 간단히 먹을 수 있는 빵이나 음료수 등의 메뉴를 조금이라도 다양하게 마련하면 좋을 것이라고 생각했다. 마지막으로는 사소하고 개인적인 의견이지만 더 이상 주스가 나오지 않는 것이 아쉬웠다. 나에게도 그랬고 몇 분도 설문을 통해 제주항공의 감귤주스가 인상 깊다고 했다. 제주도를 상징하여 제주항공에서만 만나볼 수 있 는 특별한 서비스라고 생각했던 주스가 나오지 않으니 예전에 제주항공을 통해 느꼈던 감성이 그리웠다. 몇 가지 아쉬웠던 점이 있었지만 저렴하게 가격으로 무 탈하게 제주도에 다녀올 수 있었기 때문에 전반적으로 는 만족스러운 경험이었다. 저비용이라는 한계로 인해 발생하는 소비자들의 불편함을 해소시키기 위해 제주항 공은 다른 편익에 대해 고민함으로써 이를 해결해야 할 것이다. Review:제주항공 이용기
- 33. 1. 대한민국 No. 1 LCC? 제주항공의 광고전략이나 문구 등을 살펴볼 때, 제주항공의 비전은 국내 대표 LCC를 넘어서 아시아까지 대표 하는 LCC 브랜드가 되기를 목표로 하고 있다. 아시아까지 브랜드 영향을 넓히기 위해서는 먼저 국내 No.1이 되는 것이 중요하고, 그렇기 때문에 제주항공 스스로도 대한민국 No. 1 LCC 라고 지칭한다. 그렇다면 제주항공이 정말 대한민국을 대표하는 최고의 저가 항공사 자리에 있을까? 조사에 따르면 “yes”로 보인다. 제주항공 설립 역사와 발전과정에서 설명했듯, 제주항공이 항공시장에 미친 영향은 대단하다. 국내 항공 여행 을 활성화 시키고 제주도 여행시장을 넓혔으며 저가항공사 최초로 국제선을 취항했다. 그리고 2011년부터 2017년 현재까지 흑자를 보이며 꾸준한 상승세를 유지하고 있다. 객관적 지표를 떠나서 소비자들이 인식 속에서도 제주항공은 1위를 지키는데 성공했다. 온라인 자체 설문조사 결과 응답자 138명 중 33.3%(46명)이 가장 선호하는 저비용 항공사로 제주항공을 뽑았고 진에어 26.8%(37명), 티웨이항공(18.8)이 그 뒤를 이었다. 제주항공에 대한 인식 관련 문항 중 제주항공 하면 떠오르는 이미지의 답으로도 ‘국내 저가 항공사 중 가장 믿 음직스럽다, 안전한 것 같다, 대한민국 저가 항공사이다, 국내 No.1 LCC이다‘와 같이 긍정적인 평가가 있었 다. 많은 표본은 아니지만 적은 표본 속에서 일관된 답변을 얻을 수 있어 객관적 자료와 함꼐 제주항공이 국내 LCC 중 1위 자리를 굳건히 지키고 있음을 알 수 있다. Insight
- 34. 제주항공을 가장 선호하는 이유 1위로 꼽힌 요인은 ‘다양한 요금 프로모션’이었다. 그 뒤를 바로 잇는 요인 은 ‘간편한 항공권 예약 절차’였다. 이 외에도 ‘폭넓은 항공편 스케줄 확보’와 ‘다양한 국내선/국제선 노선 확보‘라고 응답한 사람도 각각 10% 정도로 비중을 차지해서 제주항공의 강점이라고 볼 수 있다. 그렇다면 다른 LCC들의 강점은 무엇일까? 다른 LCC를 가장 선호한다고 답한 사람들의 이유도 분석해보 았다. 진에어 역시 제주항공과 마찬가지로 ‘다양한 요금 프로모션’이 가장 큰 비중을 차지했다. 2위에는 ‘간편한 항공권 예약 절차‘과 ‘친절한 승무원’이 공동으로 올랐다. 제주항공도 ‘간편한 항공권 예약 절차‘가 순위에 있었지만 ‘친절한 승무원‘은 진에어의 차별점이라고 볼 수 있다. 선호 3순위에 오른 티웨이항공은 정말 적은 표본이지만 역시 선호 이유 1위는 ‘다양한 요금 프로모션‘이었 다. 3개의 항공사 모두 선호한다는 요인 1위가 ‘다양한 요금 프로모션‘인 것으로 보아 LCC 시장에서 저렴한 요금은 더 이상 경쟁력이 될 수 없단 것을 알 수 있다. 따라서 제주항공은 다른 항공사에는 없던 요인 ‘폭 넓은 항공편 스케줄‘과 ‘다양한 국내선/국제선’ 요인에서 지속적으로 경쟁력을 확보해야 할 것이다. 다양한 요금 프로모션 간편한 항공권 예약 절차 폭넓은 항공 스케줄 확보 다양한 국내선/국제선 노선 확보 다양한 요금 프로모션 간편한 항공권 예약 절차 친절한 승무원 다양한 요금 프로모션
- 35. 2. For the Better 브랜드의 발전을 위해 소비자의 관점에서의 제주항공. 1. 소비자가 인식하는 제주항공의 문제점은 무엇일까? ‘제주항공이 개선했으면 하는 부분은 무엇입니까?’라 는 항목을 통해 크게 다섯 가지의 사항이 있는 것을 알 수 있었다. 고객센터 연결의 어려움 제주항공을 떠올리면 ‘불통’이 떠오 르는 사람이 있을 만큼 제주항공은 고객센터 연결이 잘 안 된다는 의견 이 있다. 이전에 티켓 오류로 고객 센터 연결을 시도했을 때 어려움을 겪은 경험이 있다. 항공업에서는 다 방면으로 문제가 생길 우려가 있는 만큼 고객센터의 연결을 원활히 할 수 있도록 힘써야 한다. 잦은 연착 연착으로 인한 불만을 토로하는 응답자도 공통적으로 나타났다. 또 본인이 연착을 겪지 않았더라 도 지인을 통해 제주항공의 연착 사실을 자주 접해서 제주도를 통 해 연착을 연상하는 사람도 있었 다. 잦은 연착은 이처럼 브랜드 평판에 영향을 줄 수 있기 때문 에 꼭 개선이 필요하다. 승무원 승무원에 대한 의견은 다양하게 나왔다. ‘전체적인 승무원 교육 미숙이 느껴졌다’는 전반적인 평 가가 있던 반면, ‘장애인에 대한 이해가 부족하다‘, ‘문제가 생겼 을 때 사과하는 태도가 있지 않 았다‘와 같은 구체적은 의견도 있었다. 부가서비스 제도에 대한 불편함 제주항공은 물, 기내식 등을 항공운임료에 포함하지 않고 원하는 사람에게 추 가로 요금을 받고 있다. 이와 관련하여 ‘기내식을 돈 추가로 받는게 불편하다‘, ‘조금 비싸더라도 기내식을 줬으면 좋겠다‘, ‘아무리 저가 항공이라도 음료수 까지 유료로 받는 것은 국내 정서에 맞지 않다’와 같이 이에 비판적인 의견이 보였다. 좁은 좌석 좁은 좌석에 대한 불만이 공통적 으로 나왔다. 원가 절감을 위해 작은 항공기를 사용하기 때문에 생긴 문제라고 본다. 제주항공 이용기를 통해 살펴봤듯, 좌석의 간격은 약 30cm로 특히 키가 크다면 확실히 불편 사항으로 작 용할 수 있다.
- 36. 2. 제주항공을 이용하지 않는 이유? 만약 제주항공을 이용하지 않는 이유가 있다면 이에 대한 이유가 무엇인지도 알아보았다. 56.8%가 ‘특별한 이유는 없다’고 답하여 제주항공에게 치명적인 단점은 없는 것으로 드러났다. 그 이후로 가장 높은 비중을 차 지한 것은 ‘안전성 의심’과 ‘저가 항공사는 불편할 것 같다＇로 각각 15.5%를 차지했다. 3. 브랜드 네임의 양면성 ‘제주’라는 지명을 활용한 브랜드 네임은 제주항공에 긍정적이기도 부정적이기도 한 영향을 미칠 수 있다는 것을 설문을 통해 알게 되었다. 브랜드 네임 때문에 ‘제주도만 경유할 것 같다‘고 답한 사람이 11.7%(16명)나 있던 것이다. 비슷하게 국내선 전문 이미지를 가진다고 답한 사람도 몇 명 존재했다. 이는 국내를 넘어 아시아에서의 영향력을 확대하기 바 라는 제주항공의 입장에서 반가운 소식이 아니다. 반면 이런 브랜드 네임 덕분에 ‘국내선 전문’이라는 이미지는 해외 여행을 할 때 다른 항공사를 이용하는 고객 이라도 제주도에 갈 때는 왠지 제주항공을 선택하게 된다고 답할 만큼 국내선에 대한 점유율을 높이는 효과 가 있다. 제주항공의 브랜드 네임은 이런 양면성을 갖기 때문에 이로 인한 부정적 이미지를 극복하고 긍정적 이미지를 통한 효과를 극대화 할 수 있는 방법을 모색해야 할 것이다.
- 37. 국내를 넘어 아시아 대표 LCC가 되고자 하는 브랜드 비전을 실현하려면 먼저 국내에서 굳건한 1위 자 리를 지켜야 한다. 비록 제주항공이 기금까지 좋은 성적으로 그 성과를 증명했고 소비자 인식 속에서도 국내 1위임이 확인 됐지만, 앞서 살펴본 것처럼 소비자가 공통적으로 지적하는 문제가 있음을 확인할 수 있다. 커지는 항공시장과 점점 치열해지는 경쟁 속에서 그 자리를 지키려면 소비자의 소리에 귀 기 울이고 소통하는 것이 필요하다. 2. LCC 고정관념 벗어나기 ‘안전하지 않을 것이다’라는 의식 또한 극복해야할 부분이다. 자체설문에서도, 엠브레인 트렌드 모니터 라는 전문 설문기관에서도 소비자들이 저가 항공사의 안전을 의심한다는 것을 알 수 있다. 하지만 제주 항공을 포함한 대부분의 저가 항공사는 국제항공운송협회(IATA)의 국제항공안전평가(IOSA) 인증을 보유하고 있고 국적항공기와 안전 측면에 있어서 크게 다르지 않다. 따라서 제주항공은 안전을 주제로 한 홍보 방법을 고민해야 할 것이다. 1. 고객 서비스 개선 앞서 제시된 문제점과 ‘저가 항공은 불편할 것이다’라는 소비자의 인식이 존재한다는 것을 고려했을 떄, 제공 가능한 서비스 면에선 최선의 서비스를 제공하여 ‘저가 항공사라도 좋은 서비스를 제공하는구나＇ 라는 인식을 갖게 해야 한다. 앞서 공통적으로 지적된 문제를 보면 개선할 수 있는 부분이 많다. 먼저 항공업에서는 다방면으로 문제가 생길 우려가 있는 만큼 고객센터 인력을 소비자와 소통을 원활히 할 수 있도록 힘써야 한다. 또한 연착을 최소화하기 위한 노력이 필요하다. 여행을 즐기는 사람들에게 한 시간 한 시간이 중요하기 때문에 스케줄에 맞춰 운항하고 연착이 발생했을 때 이에 대한 능숙한 대처 매뉴얼을 갖춰야 한다. 승무원 교육을 바탕으로한 질 좋은 서비스도 필요하다. 특히 타 LCC가 ‘친절한 승무원’이라는 강점을 가진 만큼 이에 대한 개선은 필수적이다. 좁은 좌석과 부가서비스 문제는 브랜드의 저원가 전략과 직결되기 때문에 선택이 필요하다. 좌석 문제 의 경우, 추가요금을 받고 넓은 좌석을 제공하는 방안이 있으나 이 방안을 실행할 시 저가 항공사인데 ‘비싸다‘라는 인식을 소비자에게 심을 수 있다. 기내식의 경우에는 지금처럼 원하는 사람에게 선택적으 로 추가 요금을 받는 것이 합리적이라고 생각하지만, ‘무료 물‘, ‘서비스’ 등에 익숙한 우리나라 소비자 의 특성을 고려했을 때, 물은 무료로 제공하는 것이 낫다고 생각한다. 소비자들이 예전에 제공하던 ‘감 귤주스’에 대해 긍정적인 연상을 하는 만큼 다시 감귤주스를 제공하는 것도 고려해 볼만하다. Direction
- 38. 3. 브랜드 네임 활용 제주항공은 장점일 수도, 단점일 수도 있는 브랜드 네임을 어떻게 활용해야 할까? 가장 중요한 것은 제주 항공의 해외노선을 지속적으로 홍보하면서 동시에 국내선 전문 이미지를 구축하는 것이다. 1) 차별화 된 해외노선 홍보 해외 노선은 지금까지 해 온 것처럼 특가 상품을 알리는 프로모션 등을 통해 점차 인지도 확대가 가능할 것 으로 보인다. 해외 노선과 관련하여 제안하고 싶은 것은 특이 노선 홍보이다. 제주항공은 총 41개의 노선으 로 국내에서 가장 다양한 노선을 보유하고 있고 최근 체결한 밸류 얼라언스를 통해 장거리 노선까지 확보할 수 있어 타 LCC와의 차별점을 가지고 있다. 이를 활용하면 아시아의 하늘이 되고자 하는 제주항공의 브랜 드 목표에 도움이 될 것이다. 2) 공동 브랜딩과 고정 고객 유치를 통한 국내선 전문 이미지 확보 국내선 전문 이미지를 만든다는 것은 ‘국내만 경유한다’가 아닌 국내선을 이용할 때 만큼은 꼭 제주항공을 이용하게 만드는 것이다. 이를 위해 제주항공이 취할 수 있는 전략 중 하나는 제주도와의 공동 브랜딩이다. 제주도와 협력하여 제주항공을 통한 제주도 관광 혜택을 제시한다면 제주도 여행객 증가와 제주항공 이용 객 증가 효과를 기대할 수 있다. 정기적으로 국내선을 이용하는 사람에게 혜택을 줌으로써 고정 고객을 확보할 수도 있다. 여행을 목적으로 하는 소비자들은 주로 검색을 통해 가장 저렴한 항공권을 이용하려는 경향이 크다. 따라서 고정 고객을 유 치하기에 어려움이 있지만, 출장과 같이 특정 목적으로 인해 정기적으로 항공기를 이용하는 사람들을 공략 하면 고정 고객 유치에 효과적일 것이다. 그 중 제주공항 기점의 국제선 노선 유치 등 제주도민을 위한 혜택이 필요하다. 경쟁이 심화되는 LCC 시장 에서 지역 내 높은 브랜드 인지도와 고객 충성도를 유치하는 것이 지속 가능한 성장의 핵심으로 떠오르고 있다. 지역밀착 경영을 하고 있는 LCC 브랜드 에어부산(부산), 이스타항공(청주), 티웨이항공(대구)은 지 역 항공사 이미지를 내세워 지역 고객들의 높은 충성도를 이끌어 내고 있다. 반면 제주항공은 제주공항 기 점의 국제선 노선이 존재하지 않는다. 제주항공이 지금의 자리에 오기까지 제주도의 자본금 지원과 제주도민의 애정과 성원이 뒷받침됐다. 하지 만 최근 여러 법적 분쟁으로 인해 둘의 틈은 더 벌어지고 있다. 고객이 떠나는 건 상품과 서비스 때문만은 아니다. 제주항공이 아무리 LCC 1위라는 최고의 위치에 있어도 감정이 상하면 고객은 떠난다. 모두에게 인정받는 1위가 되기 위해서는 감정의 골이 깊어진 고객과의 관계를 완화하기 위한 노력이 필요하다. 결론 제주항공은 지금까지 꾸준한 상승세로 국내 최고의 LCC라는 타이틀을 가지고 있다. 하지만 경쟁사들도 여 러 차별적 전략을 통해 제주항공의 뒤를 따르고 있다. 국내를 넘어 더 넓은 시장을 목표로 하는 제주항공이 이러한 브랜드 비전을 실현 하려면 소비자로부터 공통적으로 지적되는 문제를 개선하고 자사의 주어진 강 점을 적극적으로 발전시켜야 한다. 이 두 가지를 통해 제주항공이 정말 대한민국 No. 1 LCC를 넘어서 아 시아를 대표하는 LCC가 될 수 있기를 바란다.
- 39. 제주항공은 장점일 수도, 단점일 수도 있는 브랜드 네임을 어떻게 활용해야 할까? 가장 중요한 것은 제주항공의 해외노선을 지속적으로 홍보하면서 동시에 국내선 전문 이미지를 구축하는 것이다. 해외 노선은 지금까지 해 온 것처럼 특가 상품을 알리는 프로모션 등을 통해 점차 인지도 확대가 가능할 것으로 보인다. 해외 노선과 관련하여 제안하고 싶은 것은 특이 노선 홍보이다. 제주항공은 총 41개의 노선으로 국내에 서 가장 다양한 노선을 보유하고 있고 최근 체결한 밸류 얼라언스를 통해 장거리 노선까지 확보할 수 있어 타 LCC와의 차별점을 가지고 있다. 이를 활용하면 아시아의 하늘이 되고자 하는 제주항공의 브랜드 목표에 도움이 될 것이다. 국내선 전문 이미지를 만든다는 것은 ‘국내만 경유한다’가 아닌 국내선을 이용할 때 만큼은 꼭 제주항공을 이용하 게 만드는 것이다. 정기적으로 국내선을 이용하는 사람에게 혜택을 줌으로써 고정 고객을 확보하는 것이 하나의 방법이다. 여행을 목적으로 하는 소비자들은 주로 검색을 통해 가장 저렴한 항공권을 이용하려는 경향이 크다. 따라서 고정 고객을 유치하기에 어려움이 있지만, 출장과 같이 특정 목적으로 인해 정기적으로 항공기를 이용하 는 사람들을 공략하면 고정 고객 유치에 효과적일 것이다. 그 중 제주공항 기점의 국제선 노선 유치 등 제주도민을 위한 혜택이 필요하다. 경쟁이 심화되는 LCC 시장에서 지역 내 높은 브랜드 인지도와 고객 충성도를 유치하는 것이 지속 가능한 성장의 핵심으로 떠오르고 있다. 지역 밀착 경영을 하고 있는 LCC 브랜드 에어부산(부산), 이스타항공(청주), 티웨이항공(대구)은 지역 항공사 이미지 를 내세워 지역 고객들의 높은 충성도를 이끌어 내고 있다. 반면 제주항공은 제주공항 기점의 국제선 노선이 한 개도 없다. 제주항공이 지금의 자리에 오기까지 제주도의 자본금 지원과 제주도민의 애정과 성원이 뒷받침됐다. 하지만 최 근 여러 법적 분쟁으로 인해 둘의 틈은 더 벌어지고 있다. 고객이 떠나는 건 상품과 서비스 때문만은 아니다. 제 주항공이 아무리 LCC 1위라는 최고의 위치에 있어도 감정이 상하면 고객은 떠난다. 모두에게 인정받는 1위가 되기 위해서는 감정의 골이 깊어진 고객과의 관계를 완화하기 위한 노력 또한 필요하다. 브랜드 네임 활용 Resources 제주항공 홈페이지 www.jejuair.net 자체 온라인 설문 조사 참고 문헌: 김효정 (2015). “국내 저가항공사의 지속적 경쟁우위 도출에 대한 탐색적 연구: 비즈니스 모델을 중심으로.”한국항공경영학회지. 엠브레인 (2014). “항공사 이용 및 국내 저비용 항공(LCC) 관련 조사” 엠브레인 트렌드 모니터 Kevin, K.L. (2015). “전략적 브랜드 관리”. 시그마프레스. 김미정. “‘LCC 1위’ 제공구너 지킨 제주항공, 하강하는 진에어”. 이투데이. 2017. 2. 17. http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?idxno=1456820 김재범. “제주항공과 브랜드”. 제주일보. 2017. 2. 14. http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=2007179 권민경. “효도여행인줄 알았는데…제주항공 ‘어버이날’이벤트 반전”. 한국경제. 2017. 5. 8. http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201705083075g 남두호. “제주항공, 초대형 LCC동맹 효과 살펴보니…홍보,안전성 강화 등 ‘대박’”. 뉴데일리경제. 2016. 5. 18. http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10103918 류종은. “제주항공, 새해 글로벌 기준 운항 안전성 확보한다.” 전자신문. 2016. 12. 26. http://www.etnews.com/20161226000164 박찬규. “진에어·이스타항공, 최신 안전인증 받아… 에어서울·에어부산은 제외”. MoneyS. 2017. 3. 23. http://moneys.mt.co.kr/news/mwView.php?type=1&no=2017032310378058142&outlink=1#close_kova 박효익. “이스타항공, 항공안전성 국제기준 IOSA 10th 통과”. 뉴스원. 2017. 3. 23. http://news1.kr/articles/?2944733 이대준. “제주항공, 취항 10년만에 ‘빅3’ 반열.. 국내선 점유율 약 15%”뉴데일리경제. 2016. 12. 14. http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10121004 임주희, “제주항공, 새 모델에 동방신기 선정”. 뉴스웨이. 2017. 5. 16. http://www.newsway.co.kr/view.php?tp=1&ud=2017051614354811138&md=20170516144502_AO&dable=30.1.6 조지민. “신규항공기 도입, 노선 확대.. 올해도 LCC시장 경쟁 최고조“. 파이낸셜뉴스. 2017. 1. 3.. http://www.fnnews.com/news/201701031729080061 좌승훈. “제주항공이 더 ‘제주적’이어야 하는 이유”. 제주도민일보. 2017. 3. 28. http://www.jejudomin.co.kr/news/articleView.html?idxno=84527
- 43. 본 매거진은 브랜드커뮤니케이션 과제의 일환으로서 상업적인 목적이 없습니다. BRAND BOOK 2017-1 브랜드커뮤니케이션 글로벌협력 1511180 정희재