Roadshow การพัฒนาระบบการขนส่งภายในเมืองของกระทรวงคมนาคม

1. นายจุฬา สุขมานพ
ผู้อานวยการสานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2556
นโยบายขนส่งสาธารณะเพื่อพัฒนากรุงเทพฯ สู่การเป็นมหานครโลก

2. ทิศทางการตั้งถิ่นฐานของประชากร
ในปี พ.ศ. 2343 ประชากรอาศัยในเมืองเพียง 3% เพิ่มขึ้นเป็น 47% ในปี 2543
UN ประมาณว่า ประชากรเมืองในปัจุบัน 3.2 พันล้านคน จะเพิ่มขึ้นเป็น 5 พันล้านคนในปี 2573 หรือ 60%
34.5
25.8 25.6 25.3 25.3
23.2 23 21.5 21.1 21.1 20.8 20.7
17.6 16.8 16.4
13.8 13.4 12.6
10.6
ประชากรในเมืองใหญ่
หน่วย ล้านคน
ที่มา wikipedia
จากการสามะโนประชากร 2553 กทม.และปริมณฑลมีประชากร 14.56 ล้านคน

3. ความท้าทายของเมืองใหญ่
• ชุมชนแออัด (สลัม)
• ที่พักอาศัย (ไร้ที่อยู่อาศัย)
• จราจรติดขัด
• การแผ่ขยายเมืองไร้ทิศทาง
เมืองความหนาแน่นต่า พึ่งพารถส่วนบุคคล สาธารณูปโภคไม่เพียงพอ
• มลพิษ

4. ลักษณะการเดินทางของคนเมือง และรูปแบบการลงทุนระบบขนส่ง
รูปแบบการเดินทางของคนเมือง รูปแบบการลงทุน
ประเทศกาลังพัฒนาลงทุนใน
ระบบขนส่งสาธารณะต่า
ที่มา : UITP

5. การแก้ไขปัญหาทางวิศวกรรม
กทม. ได้ลองและพิสูจน์แล้วว่า การเพิ่มพื้นที่ผิวจราจรไม่สามารถแก้ไขปัญหาจราจรอย่างยั่งยืนได้

6. การแก้ไขปัญหาขนส่งเมืองที่ยั่งยืน
ขนส่งเมืองยั่งยืน ต้องให้ความสาคัญปัจจัยทางเศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดล้อม และ
ความเท่าเทียมของคนในสังคม

7. การพัฒนาเมืองมาตามแนวถนน (ribbon development)

8. 8Source : Report on Investment Plan for Transport sector (Year 2013-2020), OTP
การลงทุนโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานประเทศ 2556 - 2563
อากาศ
0%
น้า
2%
ถนน
19%
ราง
78%
ศุลกากร
1%
รถไฟทางคู่
14%
ทางสาย
ใหม่
7%
รถไฟฟ้า
10 สาย
44%
high speed
train
35%
ลงทุนทางราง 1.49 ล้านล้านบาท

9. โครงข่ายรถไฟฟ้า ตามแผนแม่บท

10. Integrating Public Transport & Urban Planning
• สร้างวิสัยทัศน์การพัฒนาขนส่งสาธารณะร่วมกับพัฒนาเมือง
“Put People where the Public Transport service are”
• สร้างความสัมพันธ์ระหว่างบริการสาธารณะและนักลงทุนอสังหาริมทรัพย์ เช่น
o ข้อบังคับให้โครงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ต้องทา TIA และทาข้อเสนอพัฒนาระบบ
ขนส่งสาธารณะโดยรักษา Level Of Service ด้วย (Spain)
o แผนพัฒนาเมืองภายใต้แนวคิด “rail plus property business model” (Hong Kong)
• ทาให้เมืองมีชีวิตชีวา ด้วยการพัฒนาการเข้าถึงเชื่อมต่อสถานี
• บูรณาการระบบขนส่งสาธารณะกับการพัฒนาเมืองตั้งแต่ระยะเริ่มวางแผนโครงการ
• “Stations that are more than stations” เชื่อมโยงกิจกรรมที่หลากหลาย
ทิศทางการพัฒนาขนส่งสาธารณะสาหรับเมืองใหญ่

11. ที่ดินของรัฐที่อยู่บนเส้นทางรถไฟฟ้า

12. แนวทางพัฒนาเมืองที่ราชพัสดุที่อยู่บนเส้นทางรถไฟฟ้าระบบราง

13. การพัฒนาพื้นที่ย่านพหลโยธิน
พื้นที่ 2,325 ไร่
ระบบคมนาคม ทางด่วนขั้นที่ 2 รถไฟฟ้าสายสีแดง น้าเงิน เขียว ม่วง
เชื่อมต่อพื้นที่ สถานีกลางบางซื่อ, energy complex, หมอชิต, จตุจักร, กม.11

14. การพัฒนาพื้นที่ย่านพหลโยธิน

15. การพัฒนาพื้นที่ท่าเรือคลองเตย และสถานีแม่น้า
สถานีแม่น้า ท่าเรือคลองเตย

16. การพัฒนาพื้นที่สถานีแม่น้า
พื้นที่ 260 ไร่
ระบบคมนาคม ทางด่วนขั้นที่ 1 รถไฟฟ้าสายสีน้าเงิน และท่าเรือ
เชื่อมต่อพื้นที่ ท่าเรือกรุงเทพ คลองเตย

17. การพัฒนาพื้นที่ท่าเรือคลองเตย
พื้นที่ 2,353 ไร่
ระบบคมนาคม ทางด่วนขั้นที่ 1 รถไฟฟ้าสายสีน้าเงิน รถไฟ
เชื่อมต่อพื้นที่ คลองเตย

18. การพัฒนาพื้นที่มักกะสัน
พื้นที่ 745 ไร่
เชื่อมต่อทางพิเศษ มอเตอร์เวย์ รถไฟฟ้าสานสีแดง น้าเงิน Airport Link & City Air Terminal
เชื่อมพื้นที่เศรษฐกิจ ประตูน้า พระราม9 เพชรบุรี อโศก-สุขุมวิท
Showroom ของประเทศไทย

19. การเดินเที่ยวชมเกาะรัตนโกสินทร์เริ่มต้นที่ ศาลหลักเมือง ผ่านคลองคูเมืองเดิม ไปตามถนนสาย
ประวัติศาสตร์ ผ่านที่ประทับในอดีตของพระราชวงศ์ สถานที่ศักสิทธิ์วัด ตลาด ร้านค้า และ พิพิธภันฑ์
การพัฒนาพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์
แผนที่เดินท่องเที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์ พัฒนาระบบรถรางเชื่อมต่อเส้นทางท่องเที่ยว

20. เชื่อมต่อเส้นทางการท่องเที่ยวด้วยรถรางรอบเกาะรัตนโกสินทร์

21. ส่งเสริมการท่องเที่ยวพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ด้วยรถจักรยาน
App IPhone
เส้นทางจักรยาน เกาะรัตนโกสินทร์

22. ทัศนียภาพจาลองทางเดินใต้ดินสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีส้ม (ประตูน้า)
ห้าง Platinum
โรงแรมอินทรา
ห้าง Central world
ห้าง Big C
โรงแรม Novotel
ห้าง ประตูน้าพลาซ่า

23. ทัศนียภาพจาลองทางเดินใต้ดินสถานีรถไฟสายสีแดง (โรงพยาบาลศิริราช)
สถานีรถไฟ ศิริราช
อาคาร อุบัติเหตุ
โรงพยาบาล ศิริราช

24. Integrating Public Transport & Urban Planning = Making better
cities for better life!
• พัฒนาเมืองควบคู่ระบบขนส่งมวลชน ตั้งแต่เริ่มวางแผน
โครงการ
• ระบบรถไฟฟ้าชี้นาการพัฒนาเมือง ลดการพึ่งพาถนน
• “Stations that are more than stations” ใช้สถานีเป็น
Center Point ของเมืองย่อย
• เชื่อมเมืองย่อยเข้าด้วยกันด้วยโครงข่ายรถไฟฟ้า
• การเดินทางในเมืองย่อย : เดิน จักรยาน รถเมล์ขนาดเล็ก
นโยบายขนส่งสาธารณะเพื่อพัฒนา กทม. เป็นมหานครโลก