El documento resume la historia de la construcción del ferrocarril ecuatoriano. Comenzó en 1873 con 41 km de vía entre Yaguachi y Milagro. En 1895 se retomó la obra bajo el general Eloy Alfaro, y en 1902 se construyó la Nariz del Diablo, una compleja obra de ingeniería. En 1928 se completó la línea Quito-Guayaquil. El ferrocarril entró en decadencia en las décadas siguientes debido a la competencia de carreteras. En 2008 fue declarado patrimonio cultural y se inició su re

1. RECORRIDO EN TREN A LA
NARIZ DEL DIABLO

2. HISTORIA DEL FERROCARRIL DEL ECUADOR
La construcción del ferrocarril se inició en
el gobierno de Gabriel García Moreno,
quien en 1873, pone al servicio del
Ecuador 41 Km. de vía, desde Yaguachi
hasta Milagro, en la Costa.

3. En 1895, con el triunfo de la
Revolución Liberal, la obra
fue retomada por el General
Eloy Alfaro Delgado.

4. En 1897 se constituye la
compañía The Guayaquil
and Quito Railway
Company e inician los
trabajos de construcción
del Ferrocarril del Sur.

5. En 1902 en el cerro conocido
como “Cóndor Puñuna o Nido
del Cóndor” se construyó La
Nariz del Diablo, una obra de
ingeniería que por su
complejidad, motivó la
denominación del “Tren más
difícil del Mundo”.

6. En 1905 se inaugura
el tramo DuránRiobamba.

7. En 1906 llega el
tren a la ciudad de
Ambato.

8. El 25 de junio llega por
primera vez el tren a
Chimbacalle y se
finaliza la obra QuitoGuayaquil con el
presidente Eloy Alfaro
y los hermanos
Harman.

9. En 1912 se inaugura
el tramo BahíaChone.

10. En 1928 se inaugura
el tramo Santa
Rosa-El Oro.

11. En 1929 se inaugura el
tramo Quito-Ibarra con
la presencia del
Presidente Isidro
Ayora.

12. En 1936 se
inaugura el tramo
Guayaquil-Salinas.

13. El 26 de agosto de 1957,
en el Gobierno de Camilo
Ponce Enríquez, se
inaugura el tramo IbarraSan Lorenzo. Las
provincias de la Sierra
lograron salida al océano
Pacífico y acercaron al
país al centro comercial
más grande del mundo: el
Canal de Panamá.

14. En 1965 se inaugura
el tramo SibambeCuenca.

15. Inicia la decadencia del
Ferrocarril por su
competencia con el
transporte de carretera y
falta de interés de los
gobiernos.

16. En un intento por
recuperar el
Ferrocarril en el
gobierno de
Rodrigo Borja se
compraron
locomotoras
electrodiesel, sin
lograr su
cometido.

17. Se pierde el tramo del río
Chanchán por el
Fenómeno del Niño.

18. 1 de abril de 2008, el
Instituto Nacional de
Patrimonio Cultural
(INPC) declara como
bien perteneciente al
Patrimonio Cultural del
Estado a la Red
Ferroviaria del Ecuador
“Monumento Civil y
Patrimonio Histórico,
Testimonial, Simbólico”.
En este año inicia el
proceso de rehabilitación
del Ferrocarril
Ecuatoriano como un
proyecto emblemático
del gobierno del Eco.
Rafael Correa Delgado.

19. El 30 de diciembre de
2008 se reinaugura el
tramo Quito-Latacunga.

20. El 15 de abril de
2009 se reinaugura
el tramo El TamboCoyoctor.

21. El 29 de junio de
2010 se reinaugura
el tramo DuránYaguachi.

22. El 16 de febrero del 2011 se
reinaugura el tramo de la Nariz
del Diablo Alausí-Sibambe.