A BKK megbízásából készült kerékpáros forgalom elemzés, az 1994-2014 közt adatok összesítésével Előadás elhangzott: 2015.01.20, Közlekedéstudományi Egyesület Varannai Dóra (Főmterv Zrt) Bereczky Ákos (BKK Zrt.)

1. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE
BUDAPESTEN 2014.
Bereczky Ákos, projektmenedzser (BKK Zrt.)
Varannai Dóra, tervező (Főmterv Zrt.)
2015. január 20.
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET
Városi Közlekedési Tagozat
Közlekedéstervezési - és Szervezési Szakosztály

2. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
A kerékpáros forgalom elemzésének szükségessége
• Fenntartható városi mobilitás tervezés
a stratégiai tervezés és a tényleges városi
közlekedésfejlesztési, tervezési, üzemeltetési
feladatainak támogatásához tényadatokra, egységes
módszertan szerinti mérésekre van szükség
• Tervezés
Gépjárműforgalom – kerékpáros forgalom
Kerékpáros napi forgalom becslése és az alkalmazni
kívánt kerékpárforgalmi létesítmény kiválasztása (ÚME)
• „Hányan kerékpároznak?”
Modal split
Felületválasztás
Közérdeklődés
2
Fotó: MTI

3. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Kiindulópont, előzmény adatok
• Fővárosi Önkormányzat mérései (1994-től) – mérések 6-
30 helyszínen
• Catch MR projekt (2012) – számlálások a városhatáron,
kikérdezések, online kikérdezés (5000 fő)
• BKK Egységes Forgalmi Modell (2013-tól)
• Forgalomszámlálás KMOP beruházásokhoz kapcsolódóan
• MÁV-Start Zrt. kerékpárszállítás adatai
• KSH népszámlálás (2011)
• BKV háztartásfelvétel (2004)
• KSH és Rendőrség baleseti statisztikái
3

4. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Kitűzött feladatok
• Előzményadatok teljes körű összegyűjtése
• Forgalomfelvétel (31 helyszín), kérdőíves kikérdezés (10 helyszín)
• Állandó mérőhelyek adatainak elemzése, napi szorzók előállítása
• Csúcsórai, és napi forgalmak meghatározása, napszaktényezők és
napi szorzók meghatározása, trendelemzés
• Baleseti trendek elemzése
• Attitűd vizsgálatok: közlekedői preferenciák változása, kiemelt
közlekedői profilok vizsgálata
• Felületválasztás vizsgálata
• Állandó mérőhelyek bővítési javaslata
• Távlati mérési rendszer módszertanára vonatkozó javaslat
4

5. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Amiről beszámolunk …
• Fővárosi keresztmetszeti kerékpár számlálási és feldolgozási
rendszer kialakítására tett javaslat ismertetése (Módszertan)
• Mérési és kikérdezési helyszínek elhelyezése térképen,
mérőlapok bemutatása, a felmérések módszertana
• Feldolgozás módszertana
• Konkrét eredmények: állandó mérőhelyek adatai , korábbi
mérések és az idei mérések alapján a trend bemutatása
(felületválasztás, Bubi kerékpárok használata, baleseti és időjárási
összefüggések elemzése)
5

6. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Fővárosi kerékpár számlálási és feldolgozási rendszer
6
• Elsőrangú főállomások (24 órás mérések)
• Másodrangú állomások (időszakos mérések)
• Törvényszerűségi szorzók előállítása (napi, heti, havi tényezőkből)
‚a’ tényező
‚b’ tényező
‚c’ tényező
ÁNF
‚q’ forgalom
‚k’ tényező

7. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Napi forgalmi lefolyás az Andrássy úton
7

8. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Heti forgalmi lefolyás a
Múzeum körúton és az
Andrássy úton
8

9. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Éves forgalmi lefolyás a
Múzeum körúton és az
Andrássy úton
9

10. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Állandó mérőhelyek
Forgalomlefolyás törvényszerűségeinek
meghatározására
• 24 órás mérés
• Időjárástól független
• Integrálható az egységes
forgalomszámláló rendszerhez
• Detektor típus: hurok, videó
• Helyszínek:
o Rákóczi híd
o Gubacsi híd
o Árpád híd
o Hungária körút
o Bem rakpart
o Margit híd
10

11. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Feldolgozott adatok
11
• 5 órás mérések - Jelenlegi számlálás
• 6 órás mérések – Metróber Kft., KMOP
• 16 órás mérések - EFM
• 24 órás mérések - Állandó mérőhelyek
(Múzeum körút, Andrássy út)

12. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Mérőlapok
12
Helyszín: Sorszám Dátum Időpont
Kérdező
2. Nem
3. Sisakot visel?
4. Kerékpár típusa?
7. Milyen gyakran?
8. Utazás indoka?
9. Végzettség
10. Azért közlekedik biciklivel, mert
11. Jelen utazása során, csak kerékpárt használt?
12. Van-e tömegközlekedési bérlete?
13. Volna-e lehetősége ezen biciklis utazás helyett autót használnia?
(pl. családi, céges autó)
1. 2 3 4
Életkor Nem Sisak
Kp
Típus
Közterület (utca/tér)
Házszám
20-ra
kerekítve
Közterület (utca/tér)
Házszám 20-ra
kerekítve
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
1. Terep (mountain bike); 2: országúti; 3: Városi; 4: Bubi
1. Munkahely; 2: Iskola; 3: Szabadidő/sport; 4: Vásárlás/ügyintézés; 9: egyéb
1: alapfokú; 2: középfokú; 3: felsőfokú; 9: nem válaszol
1. olcsóbb; 2: gyorsabb; 3: egészséges a mozgás; 4:környezettudatosság; 9: egyéb
1. Igen (csak kerékpárt); 2: nem (szgk is); 3: nem (MÁV); 4: nem (BKV/BKK)
1: nincs; 2: van (BKK/BKV bérlet); 3: van (Kerékpárszállító matricás BKK/BKV bérlet)
1. igen; 2: nem
13
Autóhasz
nálat
lehetőség
e
12
Bérlet
11
Jelen
utazása
10
Azért
kerékpár
ozik
9
Végzett
ség
1: Naponta, időjárástól függetlenül; 2: Naponta, időjárástól függően; 3: alkalmanként
1: férfi; 2: nő
1: igen; 2: nem
8
Utazás
indoka?
6
Hová? (település/kerület)
7
Milyen
gyakran?
_________________________________________________
5
Honnan? (település/kerület)
_________________________________________________
BEM RKP (Csalogány utcánál) Keresztmetszet sorsz. 1
Kódja:
Időjárás (hőm, szél, égkép)
Irány Úttest Kerékpár út Járda
Margit híd
felé
1
/4 óra összesen
Lánchíd felé
1
/4 óra összesen
Margit híd
felé
1
/4 óra összesen
Lánchíd felé
1
/4 óra összesen
Margit híd
felé
1

13. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Kikérdezés eredményei
Átlagos utazási hossz: 5 km
Kerékpáros utazások 90%-a 10 km alatti
13

14. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
14

15. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Csoport képzés/profilozás
• „Lendületes
városlakók”
• „Költségérzékeny
dolgozók”
• „Hobbi
kerékpározók”
• „Trendkövető
dolgozók”
15
A korcsoportok szerinti megoszlás (%)
Iskolázottsági megoszlás (%)

16. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Számlálás eredményei
16

17. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Évszaki mérések
összehasonlítása,
felületválasztás
17

18. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Éves forgalmi lefolyás a hőmérséklet és csapadék függvényében
18

19. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Bubi kerékpárok aránya
• Őszi számlálás, a rendszer indítása után közvetlenül
• Belső területeken 4-6%
• Határ területeken 1-2%
19
Bem rakpart
Clark Ádám tér
Astoria
Oktogon
Szt. Gellért tér

20. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Megállapítások
• A kerékpáros forgalom a
város belső részein
folyamatosan nő (1994 óta
a tízszeresére), a külső
kerületekben kisebb
mértékű a növekedés.
20
0%
100%
200%
300%
400%
500%
600%
700%
800%
900%
1000%
1100%
1200%
1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
Kerékpáros forgalom változása, 1994. bázisévre vetítve,
6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap

21. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Megállapítások
• A Múzeum körúti állandó
mérőhely adatai szerint a
növekedés lelassult, a forgalom
nagysága állandósulni látszik.
21

22. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Megállapítások
• A kérdőíves kikérdezés
„honnan-hová” adataiból
becsülhetők az utazások
hosszai. A legtöbb utazás 5 km
hosszú, a kerékpáros utazások
90 %-a 10 km alatti. A 4-6 km
közötti utazások a
leggyakoribbak, de mintegy
40%-a az utazásoknak ennél
hosszabb.
22
0.0%
2.0%
4.0%
6.0%
8.0%
10.0%
12.0%
14.0%
16.0%
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Mért adatok Eloszlás függvény

23. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Megállapítások
• Az állandó mérőhelyek hálózatát bővíteni
kell, és a most meghatározott
szorzótényezőket ismételten felül kell
vizsgálni.
• A kerékpáros forgalom növekedési trendje
és a kerékpárosokat érintő balesetek
trendje elvált egymástól (korábbi dia).
• Kedvezőtlen időjárásban kevesebben
kerékpároznak, ugyanakkor az évek
folyamán azonos időjárás mellett egyre
többen kerékpároznak (korábbi dia).
23

24. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Megállapítások
• Ahol van kijelölt kerékpárforgalmi létesítmény, a
kerékpárral közlekedők döntő többsége azt használja.
Ahol nincs, ott a kerékpárral közlekedők nagy
arányban használják a járdát (Nagykörút, Lánchíd).
• Több helyszínen eléri, illetve meghaladja a teljes
járműforgalom 10%-át a kerékpáros forgalom,
függetlenül a kerékpárforgalmi létesítmény lététől (pl.
Andrássy út, Szabadság híd, Lánchíd).
24
Helyszín Úttest Úttest Járda Járda
Lánchíd, Pest felé 36% 19% 45%
Lánchíd, Buda felé 33% 36% 31%
Teréz körút, Dél felé 71% 29%
Teréz körút, Észak felé 83% 17%
Erzsébet körút, Dél felé 77% 23%
Erzsébet körút, Észak felé 72% 28%
József körút, Dél felé 63% 37%
József körút, Észak felé 65% 35%

25. KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.
Eredmények felhasználása a gyakorlatban
• Állandó mérőhelyek bővítése
• BKK Egységes Forgalmi Modellbe integrálása
• Napi forgalmak számítása tervezés során (szorzó tényezők
alapján)
• Kerékpáros forgalom aránya a teljes járműforgalomhoz
viszonyítva, felületválasztások
• Kommunikáció, attitűdvizsgálat alapján
• Beavatkozások hatásának ellenőrzése (pl. Szerémi út, Andrássy
szervizút)
25

26. Köszönjük a figyelmet!
varannai.dora@fomterv.hu
akos.bereczky@bkk.hu
26