2do comunicado para pilotos, equipos y público en general acerca de procesos y acciones que se llevarán a cabo en el Campeonato Off Road Baja Sur 2016

1. Comunicado #2 “Campeonato Off Road Baja Sur 2016”
Estimados corredores, les damos a conocer algunas otras cuestiones importantes para 2016 y que
queremos tengan en consideración. Del mismo modo hacemos algunas aclaraciones de aspectos en
los que hemos notado hay confusión.
En cuanto a la revisión de tuberías, les informamos que estamos estableciendo un comité técnico
que revisará estas cuestiones para que, en la primera carrera del año se haga una revisión exhaustiva
de estos aspectos y que se le pueda otorgar al piloto un tiempo prudente para que haga los cambios
sugeridos, mismos que serán meramente por cuestiones de seguridad.
De la misma manera la revisión de cascos, cinturones de seguridad y overoles será escrupulosa pero
se dará un plazo prudente a quienes no cumplan con los estándares que hemos dado a conocer.
En cuanto a los seguros que le darán cobertura al piloto, hemos recibido tres propuestas que
incluyen a la FEMADAC. Hasta el momento hemos decidido asistir al Congreso Nacional de Off Road
donde hemos solicitado una reunión de trabajo con el Presidente de la FEMADAC así como con el
Presidente de la Comisión Reorganizadora de la Comisión Nacional de Off Road para obtener certeza
en cuanto a las condiciones de obligaciones y beneficios de contar con el seguro proporcionado por
la Federación, debido a que hasta el momento es la opción más viable para los pilotos y con una
cobertura de daños a terceros más amplia. Esta reunión se llevará a cabo en Guadalajara, Jalisco, a
mediados del presente mes. Este aspecto será definido y publicado el día 18 de enero.
En cuanto a la numeración que tendrá el campeonato, es importante señalar que NO habrá números
de campeones, es decir, cualquier campeón de 2015 en los tres campeonatos, deberá utilizar un
número regular y no el número de campeón. Esto se determinó con base en la experiencia de lo
ocurrido en otros años donde había varios campeones por categoría, lo que ocasionó muchos
problemas en check points y con los registros de puntuación. De este modo, será Cipriano Peralta
quien se encargará de llevar el control de la numeración del Campeonato 2016 y será con él que
deberán comunicarse los pilotos para registrar o cambiar el número de competencias. Adjunto a
este comunicado estamos publicando el listado con la numeración para 2016. Cualquier cambio o
pregunta será directamente con Cipriano Peralta para lo que ponemos a disposición de ustedes sus
datos de contacto:
Celular: 6121008314
WhatsApp: 6121008314
Facebook: Cipriano Peralta Manriquez
Correo: cipriano.peralta@prodigy.net.mx
Para efectos de la manera en que los corredores deberán portar el número en sus vehículos de
competencia, estaremos subiendo el formato que se deberá utilizar para el número, los archivos los
subiremos listos para que sus diseñadores o rotulistas tengan únicamente que reemplazar archivo
con el número que a ustedes les corresponde y de este modo la numeración sea uniforme.
Les queremos informar también cuál será el mecanismo que utilizaremos para la mancomunación
de pilotos. Cada corredor que se inscriba en la primera carrera del año quedará automáticamente
registrado como “Piloto Récord” y éste tendrá hasta la 3ra fecha, que será la “Dos Mares 500”, como
límite para registrar máximo DOS corredores mancomunados, siempre y cuando estos NO estén

2. registrados en la misma categoría ni solos ni con otro equipo. Con esto, serán 3 los corredores que
podrán mancomunarse para repartirse las 9 fechas del serial y con ello poder incrementar sus
aspiraciones como campeones.
Los pilotos podrán participar en cualquier otra categoría.
Para el campeonato 2016 se ha decidido que todas las carreras tendrán pre-inscripciones y el sorteo
de arranque de cada carrera se llevará a cabo al menos una semana antes del evento, el cual
equivaldrá a $1,000 pesos del pago de la inscripción. Para poder entrar al sorteo, los corredores
deberán haberse preinscrito. La preinscripción será un anticipo de la inscripción. En caso de que un
corredor se haya pre inscrito y no participe, se regresará solo el 50% del monto de preinscripción,
esto para evitar el inflado de listas.
Les informamos también que la Copa Campbell ha hecho público que continuará llevándose a cabo
en nuestro campeonato este año, con lo que le agradecemos al Sr. Matt Campbell y a El Martillo
Racing por continuar con ese excelente incentivo para los pilotos, donde el ganador obtiene $50,000
pesos, el 2do lugar $30,000 y el tercero $20,000 al final del año. La puntuación y reglas de esta copa
son independientes a las de nuestro campeonato.
El reglamento de la Clase 7 se definirá cuando sea publicado el reglamento de Score International.
El sistema de puntuación que se utilizará es el siguiente:
 Puntos de salida: 5 para todas las carreras.
 Puntos de llegada en carreras de hasta 200 km (incluye pistas): 6 puntos
 Puntos de llegada en carreras de 201 hasta 300 km: 8 puntos
 Puntos de llegada en carreras de más de 300 km: 10 Puntos
El organizador de cada carrera deberá especificar en la convocatoria del evento el lugar que se
considera como la mitad de la carrera, que se tomará en cuenta para otorgar la mitad de la
puntuación de llegada a los corredores que no logren terminar la competencia.
Además de esos puntos, se asignarán los puntos de la siguiente tabla:

3. Las competencias contarán con lo que se denominará “Parque Cerrado”, en este lugar es en el que
se realizará la revisión técnico, mecánica y de seguridad. Este formato se cambiará a como teníamos
acostumbrado y ya no será en la rampa de revisión donde se realizará la inspección, ahora la rampa
será de espectáculo, de presentación, de presumir las unidades y sus patrocinadores. El parque
cerrado será un área específica designada por el organizador, y como su nombre lo indica será
cerrada, sin acceso a público y únicamente podrán accesar piloto y copiloto del equipo. Esta
actividad se llevará a cabo con horarios establecidos. El formato será parecido al de las carreras de
Score, donde los autos recorren la revisión a manera de desfile de exhibición y posteriormente
pasan al encierro de revisión. La única diferencia es que en algunos casos (por los horarios) los autos
deberán pasar primero por la revisión y después hacer el recorrido por la contingencia.