3. Historia del tren
Historia del Tren 1873 La construcción del
ferrocarril se inició en el gobierno de
Gabriel García Moreno, quien en 1873,
pone al servicio del Ecuador 41 Km. de
vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en la
Costa. En 1895, con el triunfo de la
Revolución Liberal, la obra fue retomada
por el General Eloy Alfaro Delgado.
4.
En 1897 se constituye la compañía de Guayaquil
y Quito Railway Company, inician los trabajos de
construcción del Ferrocarril del Sur. En 1902 en el
cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del
Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una
obra de ingeniería que por su complejidad,
motivó la denominación del “Tren más difícil del
Mundo”. En 1905 se inaugura el tramo DuránRiobamba. En 1906 llega el tren a la ciudad de
Ambato. El 25 de junio de 1908 llega por primera
vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra
Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y
los hermanos Harman. 1992 En un intento por
recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo
Borja se compraron locomotoras electrodiesel, sin
lograr su cometido. 1993 Se pierde el tramo del
río Chanchán por el Fenómeno del Niño.
5.
1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de
Patrimonio Cultural (INPC) declara como bien
perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a
la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil
y Patrimonio Histórico, Testimonial, Simbólico”.
En este año inicia el proceso de rehabilitación del
Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto
emblemático del gobierno del Eco. Rafael Correa
Delgado. El 30 de diciembre de 2008 se
reinaugura el tramo Quito-Latacunga. El 15 de
abril de 2009 se reinaugura el tramo El TamboCoyoctor. El 29 de junio de 2010 se reinaugura el
tramo Durán-Yaguachi. El 16 de febrero del 2011
se reinaugura el tramo de la Nariz del Diablo
Alausí-Sibambe. 2011 La Estación Eloy Alfaro de
Chimbacalle es elegida como la primera de las 7
Maravillas de Quito.
6. RUTAS Y REHABILITACION
Riobamba (Chimborazo).- De un total de $270 millones que
el Gobierno invierte en la rehabilitación del ferrocarril a
escala nacional, $108 millones se han destinado a la
provincia de Chimborazo.
Freddy Cabrera, gerente de la zona sur, dice que la
rehabilitación de los 174 km de línea férrea en Chimborazo
ha generado 1.200 fuentes de trabajo, e impulsará 70
emprendimientos en diferentes comunidades de la
provincia. Al momento, el tren se encuentra operando en
tres rutas: Tren del hielo (que implica el viaje de Riobamba
- Urbina, la ruta de los ancestros (que cubre Riobamba –
Colta) y la ruta Alausí - Nariz del Diablo (que esta
operativa desde hace dos años). A esto se suma la
rehabilitación del tramo Colta – Guamote, que fue
inaugurada por el Gobierno Nacional el 28 de diciembre de
2012.
7.
La rehabilitación del tren dinamiza la economía de
varias familias de diversos cantones y comunidades
de esa provincia. Rosa Logroño, vendedora de
artesanías en la estación del tren de Alausí,
manifiesta que la rehabilitación del ferrocarril le
permite llevar el sustento diario a su casa. Manuel
Saquisilí, de la comunidad de Nizag, sostiene que su
comunidad se ha beneficiado con la rehabilitación tren
a través de varios proyectos de emprendimiento. La
rehabilitación del ferrocarril impulsa el turismo
extranjero. Es así como Diomar Arellano, turista
venezolano, destaca que el mayor impacto del
recorrido es la ruta Alausí - Nariz del Diablo, donde se
resalta a la naturaleza y su historia para generar
turismo. El tren más difícil del mundo se encuentra
operativo en la provincia de Chimborazo, llevando
consigo esperanza y desarrollo para los pueblos que
anteriormente estaban en el olvido.
8. DESARROLLO LOCAL
Sus manos hábiles le dan forma a la "cola de rata" (lana para
tejer bufandas o bolsos). Mientras atiende a su niña de 3 años,
Gloria Gadbay se da tiempo para elaborar las bufandas, bolsos y
diversas artesanías que tiene en su pequeño stand. Ahora lleva la
vida más ligera, hace más de un año ella laboraba en el campo.
Tomaba el azadón y ayudaba a su esposo a cultivar en sus
huertos. Gloria no ha dejado de trabajar, pero lo hace en la
estación del ferrocarril de Sibambe. Así como ella, otras 450
personas se benefician de manera directa e indirecta de la
rehabilitación del ferrocarril ejecutada por el actual Gobierno.
Gloria es integrante de la Asociación de Mujeres Emprendedoras
de Tolte. Hay 20 socias que se turnan para la venta y elaboración
de las artesanías. Muy cerca está María Natividad Tenesaca, de 54
años. Tiene mucha habilidad para atender al cliente, es que
asegura que el Ministerio de Turismo, Ferrocarriles del Ecuador y
hasta algunas ONG de Canadá los han capacitado.
9.
FEEP SOCIALIZÓ CON EMPLEADOS EL PREMIO
OTORGADO
AL
PRODUCTO
TREN
CRUCERO:
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública, FEEP, socializó
con sus trabajadores y empleados el premio al mejor
producto turístico fuera de Europa. Este fue otorgado al
Tren Crucero el pasado domingo 3 de noviembre en la
ciudad de Londres. El evento se llevó a cabo en la Estación
Eloy Alfaro, de Chimbacalle, donde el Gerente General,
Jorge Eduardo Carrera, contó con detalle sus anécdotas y
experiencias en Inglaterra. El grupo presente se contagió
con su emoción y se sintió protagonista de este importante
reconocimiento internacional. La Gerencia de Comunicación
Social en su afán de motivar a todo el personal de FEEP,
difundió dos videos. Uno sobre el Tren Crucero y el otro
relacionado con el trabajo que realiza la Gerencia de
Planificación. Además entregó los premios a los ganadores
del concurso que semana a semana se realiza a través de
la agenda de labores de la Institución. Así mismo, en el
evento de socialización interna se otorgó a los gerentes de
área de Ferrocarriles del Ecuador, la réplica de la placa del
premio obtenido en Londres.