SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  61
Télécharger pour lire hors ligne
Μόνιμη και Βιώσιμη Λύση για την Ολυμπιακή Σχέδιο Αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής 17 Σεπτεμβρίου 2008
Περιεχόμενα ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Α.  Το Δομικό Πρόβλημα της Ολυμπιακής ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Ολυμπιακή : 100% κρατική ,[object Object],Lufthansa Ευρεία διασπορά μετοχών   100%  Σημαντικότεροι Μέτοχοι AXA Group   10,6% Barclays Global Investors  5,1% Dr. Lutz Helmig   3,1% Air France - KLM E υρεία διασπορά μετοχών   82,5% Γαλλικό Κράτος  15,7% Αγορά ιδίων μετοχών    1,80% Iberia Σημαντικότεροι Μέτοχοι Caja Madrid   23% British Airways Holdings  13,2% SEPI  5,20% El Corte Ingles  3,4% British Airways E υρεία διασπορά μετοχών  100%  Σημαντικότεροι Μέτοχοι  (>3%) Barclays  10% Franklin Associates   6% Merill    5% Alitalia Χρηματιστήριο  50,6% Υπουργείο Οικονομίας Ιταλίας  49,4% Austrian Airlines Ευρεία διασπορά μετοχών   46,45% Σημαντικότεροι Μέτοχοι Αυστριακοί θεσμικοί επενδυτές 7,25% Αγορά ιδίων μετοχών  3,55% OIAG   42,75% SAS Σημαντικότεροι Μέτοχοι Σουηδική Κυβέρνηση    21,4% Δανική Κυβέρνηση    14,3% Νορβηγική Κυβέρνηση    14,3% K&A Wallenberg’s foundation  7,4% Πηγή:  Annual Reports  εταιριών
Τα προβλήματα με τις Βρυξέλλες ξεκινούν το 1994… ,[object Object],[object Object]
… και συνεχίζονται… ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
… μέχρι σήμερα ,[object Object],[object Object]
Ολυμπιακή : Υπέρογκες ζημίες σε σχέση με το μέγεθός της ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Συσσωρευμ ένη ζημία Ολυμπιακής  (ως 2008) Πηγή: ΟΑ, ΟΑΥ Ολυμπιακές Αερογραμμές €  645 εκατ.  Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες €  1.750 εκατ.  Ολυμπιακή Αεροπλοΐα €  260 εκατ.  ΣΥΝΟΛΟ €  2.655 εκατ.
Εν ώ άλλες εταιρίες είτε κερδοφορούν είτε προχωρούν σε αποκρατικοποίηση για αύξηση κερδών Ποσά σε € Πηγή:Ετήσιες εκθέσεις εταιριών Ε ταιρία / Έτος 2005 2006 2007 LUFTHANSA       Έσοδα 18.065.000.000 19.849.000.000 22.420.000.000 Καθαρά Κέρδη 453.000.000 803.000.000 1.655.000.000 Επιβάτες 51.255.000 53.432.000 62.894.000 IBERIA        Έσοδα 4.946 .000.000 5.464 .000.000 5.536 .000.000 Καθαρά Κέρδη 369 .000.000 57 .000.000 327 .000.000 Επιβάτες  27.675.000 27.799.000 26.856.000 SAS       Έσοδα 5.916 .000.000 5.346 .000.000 5.570 .000.000 Καθαρά Κέρδη 27 .000.000 505 .000.000 68 .000.000 Επιβάτες 36.312.000 30.294.000 31.179.000 AUSTRIAN       Έσοδα 2.486 .000.000 2.663 .000.000 2.551 .000.000 Καθαρά Κέρδη -129 .000.000 -130 .000.000 3 .000.000 Επιβάτες 10.119.773 10.834.668 10.832.305 ALITALIA       Έσοδα 4.217 .000.000 4.373 .000.000 4.356 .000.000 Καθαρά Κέρδη -168 .000.000 -605 .000.000 -364 .000.000 Επιβάτες 23.200.000 24.089.744 24.427.000 ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ       Έσοδα 715 . 1 00.000 750 .000.000 757 .000.000 Καθαρά Κέρδη -123 . 7 00.000 -142 . 4 00.000 -132 . 6 00.000 Επιβάτες 5.900.001 5.642.152 5.934.827
Β.  Μύθοι και Πραγματικότητα για την Ολυμπιακή ,[object Object],[object Object]
1ος Μ ύθος: Το Δημόσιο χρωστάει στην Ολυμπιακή κι όχι η Ολυμπιακή στο Δημόσιο ,[object Object],Ολυμπιακές Αερογραμμές   Ληξιπρόθεσμες οφειλές € 358.322.798     Ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις € 10.388.376   Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες & Ολυμπιακή Αεροπλοΐα   Ληξιπρόθεσμες οφειλές > €1 δισ.   Ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις € 35.000.000
2ος Μ ύθος: Να επενδύσει το κράτος στην Ολυμπιακή   ,[object Object],[object Object],« Ενισχ ύσεις που χορηγούνται  υπό οποιαδήποτε μορφή  από τα κράτη ή με  κρατικούς πόρους  και που νοθεύουν  ή απειλούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό δια ευνοϊκής  μεταχειρίσεως ορισμένων επιχειρήσεων ή ορισμένων κλάδων  παραγωγής είναι  ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά ,  κατά το μέτρο που επηρεάζουν τις μεταξύ  κρατών μελών συναλλαγές»
3ος Μ ύθος: Η εταιρία χάνει χρυσοφόρα δρομολόγια και slots ,[object Object],Πηγή: Ολυμπιακές Αερογραμμές - 2007 ΠΤΗΣΗ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΖΗΜΙΑ (€) ATH-YUL-YYZ-YUL-ATH Αθήνα-Μόντρεαλ-Τορόντο 185 -12.870.811 ATH-JFK-ATH Νέα Υόρκη 351 -12.411.952 ATH-LHR-ATH Λονδίνο (Χήθροου) 985 -5.987.278 ATH-FRA-SKG-ATH Αθήνα- Φρακφούρτη-Θεσ/κη- Αθήνα 348 -5.034.243 ATH-JNB-ATH Γιοχάνεσμπουργκ 155 -4.978.191 ATH-CDG-ATH Παρίσι (Ντε Γκωλ) 836 -4.927.144 ΑΤΗ-SKG-FRA-ATH Αθήνα- Θεσ/κη-Φρανκφούρτη- Αθήνα 354 -4.550.305 ATH-MXP-ATH Μιλάνο (Μαλπένσα) 359 -3.769.123 SKG-LGW-SKG Θεσ/κη-Λονδίνο (Γκάτγουικ)-Θεσ/κη 258 -3.621.690 ATH-BRU-ATH Βρυξέλλες 643 -3.503.028 ATH-MUC-ATH Μόναχο 245 -3.505.075 ATH-MAD-ATH Μαδρίτη 345 -3.230.211
… αλλά και τα δρομολόγια εσωτερικού είναι ζημιογόνα ,[object Object],Πηγή: Ολυμπιακές Αερογραμμές - 2007 ΠΤΗΣΗ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΖΗΜΙΑ (€) ATH-SKG-ATH Αθήνα-Θεσσαλονίκη 1853 -1.838.360 ATH-CFU-ATH Αθήνα-Κέρκυρα 715 -1.745.339 ATH-KGS-ATH Αθήνα-Κώς 1054 -637.406 ATH-ZTH-ATH Αθήνα-Ζάκυνθος 466 -622.711 ATH-RHO-ATH Αθήνα-Ρόδος 1824 -500.418 SKG-HER-SKG Θεσ/κη-Ηράκλειο 407 -456.924 SKG-RHO-SKG Θεσ/κη-Ρόδος 82 -308.748 ATH-PVK-ATH Αθήνα-Πρέβεζα 176 -233.012 ATH-SMI-ATΗ Αθήνα-Σάμος 1296 -161.492 RHO-HER-RHO Ρόδος-Ηράκλειο 515 -146.618 ATH-AXD-ATH Αθήνα-Αλεξανδρούπολη 809 -126.962 ATH-CHQ-ATH Αθήνα-Χανιά 1509 -88.217
Κερδοφόρες είναι οι άγονες γραμμές ,[object Object],[object Object],[object Object]
4ος Μ ύθος: Ο τουρισμός μας στηρίζεται στην Ολυμπιακή ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Έτος 1998 2003 2007 % ελληνικ ών εταιριών 14% 16% 17% % ΟΑ 14% 12% 10%
5ος Μ ύθος: Η εταιρία όπως είναι σήμερα μπορεί να γίνει κερδοφόρα  ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Αδι έξοδο για την Ολυμπιακή ως προς την αύξηση εσόδων…  ,[object Object],[object Object]
… αδι έξοδο και ως προς τη μείωση λειτουργικού κόστους… ,[object Object],[object Object],Αεροπορικ ή εταιρία Ετ ήσιο κόστος ανά αεροσκάφος (εκατ.€) % συγκριτικ ά με κόστος ΟΑ (100%) Austrian Airlines 1,90 59% Aegean 2,08 64% Lufthansa 2,82 87% Iberia 3,08 95% Olympic 3,24 100%
… υψηλό και το κόστος καυσίμων και επίγειας εξυπηρέτησης…  ,[object Object],[object Object],Στοιχεία 2007
… υψηλή η μισθοδοσία σε σχέση με την παραγωγικότητα ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Τα σταθερ ά έξοδα - κόστος συντήρησης αεροσκαφών, καύσιμα, επίγεια εξυπηρέτηση, μισθοδοσία - είναι τόσο υψηλά που ξεπερνούν κατά πολύ τα έσοδα  Το πρόβλημα είναι δομικό
6ος Μ ύθος: Η Κυβέρνηση περιορίζει το πτητικό έργο ,[object Object],[object Object],Έτος 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Επιβατικ ή Κίνηση Εσωτερικού  (σε χιλιάδες επιβάτες) ΟΑ 3.801 3.66 6 3.635 3.239 2.79 5 2.38 3 3.049 2.90 4 2.979 3.23 8 Επιβατικ ή Κίνηση Εξωτερικού  (σε χιλιάδες επιβάτες) ΟΑ 2.65 9 2.694 3.056 3.01 1 2.89 3 2.835 2.80 1 2.996 2.66 3 2.697
7ος Μ ύθος: Η Κυβέρνηση απαξιώνει την Ολυμπιακή εις όφελος των ανταγωνιστών της ,[object Object],[object Object],Πηγή: ΙΑΤΑ, ΑΕΑ, ΑΙΑ
8ος Μ ύθος: Αν ιδιωτικοποιηθεί η Ολυμπιακή θα χάσουμε τον εθνικό μας αερομεταφορέα ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
9ος Μ ύθος: Αν ιδιωτικοποιηθεί η Ολυμπιακή θα μείνουν τα νησιά μας χωρίς αεροπορική σύνδεση ,[object Object],[object Object]
1 0 ος Μ ύθος: Η Κυβέρνηση   της ΝΔ προσπαθεί να ξεπουλήσει την Ολυμπιακή  ,[object Object],[object Object],[object Object]
« Π εριφερόμενη από σχέδιο εξυγίανσης σε σχέδιο αναδιάρθρωσης και από τη μία διοίκηση στην άλλη, η Ολυμπιακή Αεροπορία έφθασε εκεί όπου ήταν μοιραίο  να φθάσει: στα αζήτητα. Το 1994 ως Υπουργός Μεταφορών είχα προτείνει την άμεση κήρυξή της σε πτώχευση, την απόλυση όλου του προσωπικού και τη δημιουργία άλλης εταιρίας με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια η οποία  θα επαναπροσλάμβανε μόνο όσους θα ήθελαν να δουλέψουν σοβαρά και αφοσιωμένα. Εκεί θα φθάσουμε ούτως ή άλως 25 χρόνια αργότερα.  Οι καθυστερήσεις και οι αναβολές απλώς επιδεινώνουν την κατάσταση και προσθέτουν άλλα στα εκατοντάδες δισεκατομμύρια του ελληνικού λαού που σπαταλήθηκαν. Στο μεταξύ, ωραία εικόνα να μην αγοράζει κανείς την αεροπορική εταιρία μιας χώρας. Ούτε αυτοί που αγόρασαν  τη  MALEV , τη  LOT   ή την  Air Uzbekistan ».   Θ. Πάγκαλος, 2002
1 1 ος Μ ύθος: Η Κυβέρνηση της ΝΔ υπεύθυνη που οι Ολυμπιακές Αερογραμμές θεωρήθηκαν διάδοχο σχήμα της Ολυμπιακής Αεροπορίας από την ΕΕ ,[object Object],[object Object],«κάθε ενέργεια ιδιωτικοποίησης μέσω της οποίας τα βιώσιμα περιουσιακά στοιχεία πρόκειται να μεταβιβαστούν σε ένα νέο φορέα, ενώ η ΟΑ θα εξακολουθήσει να λειτουργεί με το υπόλοιπο των στοιχείων του ενεργητικού της, δεν μπορεί να γίνει δεκτή» Επίτροπος  Loyola de Palacio , 19-5-2003 «ανάκτηση της παράνομης κρατικής ενίσχυσης που έχει λάβει η ΟΑ θα ζητηθεί από όποιο φορέα που συνεχίζει την οικονομική δραστηριότητα της ΟΑ» Επίτροπος  Loyola de Palacio , 18-6-2003
Γ.  Το Αύριο της Ολυμπιακής ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Τα  πέντε  στάδια του σχεδίου αποκρατικοποίησης   ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],2 ο  ΣΤΑΔΙΟ Επιλογή  ιδιωτών  Επενδυτών – Διαγωνισμός  από Επιτροπή  Αποκρα- τικοποίησης   5 ο  ΣΤΑΔΙΟ Επενδυτές αποκτούν πλήρως εταιρίες -  Εκκαθάριση Ολυμπιακής 4 ο  ΣΤΑΔΙΟ Μεταβατική περίοδος - Πλήρης  λειτουργία νέων εταιριών 3 ο  ΣΤΑΔΙΟ Από κοινού απόκτηση  μετοχών  των  εταιριών  από  Ολυμπιακή  και επενδυτές άμεσα   στους επόμενους μήνες  Δεκέμβριος 2008 άνοιξη 2009
1. Στάδιο αρχικής προετοιμασίας ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Επίσης: ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
2. Στάδιο επιλογής των ιδιωτών επενδυτών (α) ,[object Object],[object Object]
2. Στάδιο επιλογής των ιδιωτών επενδυτών (β) ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Επίσης: ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Στόχος η εξεύρεση ενός σοβαρού και αξιόπιστου επενδυτή, ο οποίος θα μπορέσει να επιδιώξει και να επιτύχει τη μεγέθυνση και την ανάπτυξη της εταιρίας στα επόμενα χρόνια Διασφαλίζεται η συνεχής εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών και η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας
3.  Από κοινού απόκτηση μετοχών, για περιορισμένη περίοδο, από επενδυτές και ΟΑ/ΟΑ-Υ   ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Συγκεκριμένα, τ α περιουσιακά στοιχεία που θα αποκτηθούν ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Διατηρείται το όνομα «Ολυμπιακή» Οι έξι κύκλοι συνεχίζουν να πετούν Τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία της ΟΑ και ΟΑ-Υ αξιοποιούνται
4. Μεταβατική περίοδος προετοιμασίας πλήρους λειτουργίας των νέων εταιριών ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Δε θα υπάρξει κενό στην παροχή πτητικού έργου Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου για την προετοιμασία της πλήρους λειτουργίας των νέων εταιριών, η ΟΑ και η ΟΑ-Υ θα συνεχίζουν κανονικά τη δραστηριότητά τους
5. Στάδιο ολοκλήρωσης αποκρατικοποίησης και εκκαθάρισης παλιών εταιριών ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Δ.  Το Μέλλον των Εργαζομένων της Ολυμπιακής ,[object Object],[object Object],[object Object]
Μέτρα για τους 4.593 τακτικούς υπαλλήλους ,[object Object],[object Object],[object Object],Ενίσχυση  του  ασφαλιστικού Συνέχιση  της  απασχόλησης Εφάπαξ  ποσό  Κοινωνικής  Ενίσχυσης
Ενίσχυση του ασφαλιστικού ,[object Object],[object Object],[object Object]
Συνέχιση της απασχόλησης ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
i.  Δυνατότητα μεταφοράς στο Δημόσιο και στις ΔΕΚΟ ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
3.680 θέσεις στο ΥΜΕ και τους εποπτευόμενους οργανισμούς του     ΠΕ     ΤΕ     ΔΕ   ΥΕ ΣΥΝΟΛΟ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΔΙΟΙΚ/ΚΟΙ ΠΛΗΡ/ΚΟΙ ΤΕΧΝΟ - ΛΟΓΟΙ ΔΙΟΙΚ/ΚΟΙ ΔΙΟΙΚ/ΚΟΙ ΟΔΓ/ΠΛΦ/ ΕΡΓΑΤΕΣ/ ΤΕΧΝΗΤΕΣ ΟΔΓ/ΗΣΑΠ ΕΘΕΛ - 44 - - 28 8 921 175 1176 ΟΑΣΑ 41 - - - 4 73 - 8 126 ΕΕΤΤ - 2 - 7 - 2 - - 11 ΥΠΑ 190 8 - 159 5 60 265 88 775 ΥΜΕ 51 28 4 38 12 2 - - 135 ΗΛΠΑΠ 9 - - 16 - 91 255 19 390 ΕΛΤΑ 4 54 - - - 336 393 - 787 ΗΣΑΠ - - - - - - 423 39 462
άλλες 10. 455  θέσεις στο δημόσιο τομέα     ΠΕ ΤΕ ΔΕ ΥΕ ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΟΙΚ. ΠΛΗΡ. ΤΕΧΝ./ ΜΗΧ. ΔΙΟΙΚ. ΠΛΗΡ. ΜΗΧ. ΔΙΟΙΚ. ΟΔΓ ΠΛΗΡ. ΤΕΧΝ. ΕΠΙΜ. ΕΡΓ. ΟΔΓ   ΥΠΕΠΘ και Φορείς 179 37 19 48 44 3 106 1 13 7 9 7 - 473 ΝΟΣΟΚΟ - ΜΕΙΑ - - - 6 - - 22 - - 12 - - - 40 ΥΠΠΟ 26 17 - 83 17 - 78 23 25 360 - 8 - 637 ΥΠΕΣ 15 8 - - - - 19 - 2 22 - - - 66 ΥΠΕΘΑ 190 164 60 47 34 - 1522 468 59 3581 - 573 428 7126 EAB - - - - - 60 - - - 50 - - - 110 Υ. ΑΓ. ΑΝ 150 47 57 124 8 67 71 - 20 13 58 - - 615 ΥΠΕΞ 398 - - - 37 - - - - - 141 - - 576 ΥΕΝΑΝΠ 10 2 4 4 3 - 10 - 11 8 - - 10 62 ΥΠΟΙΟ 93 - - - - - 57 - 17 - 8 - 1 176 ΥΠΑΝ 37 3 24 - 6 9 43 - - 30 5 9 16 182 ΓΓΕΕ 9 2 - - - - 6 - - - 4 - 2 23 ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΤΟ 9 2 4 5 - 3 - - - - 7 2 18 50 ΥΠ.ΔΙΚ (ΚΥ και ΦΟΡΕΙΣ) 165 7 2 - - - 33 - 9 - 17 - 3 236 ΣΥΝΟΛΟ 1301 289 184 321 149 146 1980 492 156 4103 249 602 483 10455
ii.  Στήριξη εισοδήματος μέχρι την εργασιακή αποκατάσταση   ,[object Object],1 ος  ως και 4 ος  μήνας 100% των καθαρών τακτικών αποδοχών 5 ος  ως και 8 ος  μήνας 70% των καθαρών τακτικών αποδοχών 9 ος  ως και 10 ος  μήνας 60% των καθαρών τακτικών αποδοχών 11 ος  ως και 12 ος  μήνας 50% των καθαρών τακτικών αποδοχών
iii.  Εφάπαξ ποσό Κοινωνικής Ενίσχυσης  ,[object Object]
iv.  Δυνατότητα πρόσληψης στις νέες εταιρίες ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Ειδικά για τους πιλότους ,[object Object],[object Object],[object Object]
Μέτρα για τους εποχικούς υπαλλήλους ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Προϋπολογισμός κόστους σχεδίου κοινωνικής ενίσχυσης (€1,2 δισ σε βάθος 25ετίας) Μέτρα σχεδίου κοινωνικής ενίσχυσης Συνολικό κόστος Εκ των οποίων άμεσα καταβληθέντα Ενίσχυση του Ασφαλιστικού Συνολική Παρούσα Αξία πακέτου που εκτείνεται σε 25 έτη €  801,2 εκατ. Μέσο κόστος ετησίως €  32,0 εκατ. Ειδικό επίδομα Στήριξης Εισοδήματος Στους 12 μήνες από την εκκαθάριση, μέγιστο δυνατό ποσό  €  83,4 εκατ. Ρεαλιστική εκτίμηση με βάση στατιστική αξιοποίηση (70%) €  58,4 εκατ. Επιδότηση θέσεων για τους εποχικούς υπαλλήλους Στους 36 μήνες από την εκκαθάριση €  54,3 εκατ. Μέγιστο δυνατό ποσό ετησίως €  18,1 εκατ. Εφάπαξ ποσό Κοινωνικής Ενίσχυσης €  227,8 εκατ. € 227,8 εκατ.
Το Σχέδιο Κοινωνικής Ενίσχυσης των εργαζομένων διασφαλίζει ένα δίχτυ προστασίας για όλους: Αφορά όλους ανεξαιρέτως τους εργαζομένους, ανεξάρτητα από ηλικία, ειδικότητα και έτη προϋπηρεσίας Εξασφαλίζει ότι ακόμα και ο τελευταίος εργαζόμενος θα έχει την ευκαιρία να αποκατασταθεί εργασιακά και εισοδηματικά Δίνει το δικαίωμα σε κάθε εργαζόμενο να κάνει τις προσωπικές του επιλογές για τη συνέχιση της σταδιοδρομίας του Παρέχει σε κάθε εργαζόμενο εξασφαλισμένο εισόδημα για ικανό διάστημα, ώστε να μεταβεί ομαλά στο νέο εργασιακό καθεστώς που θα επιλέξει
Διαπραγματευτήκαμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να δημιουργηθεί μία νέα Ολυμπιακή, ελκυστική για αξιόπιστους επενδυτές.  Μία εταιρεία που θα κρατήσει το όνομα και το σήμα της σημερινής,  με απαλλαγή των φορολογουμένων από τα χρέη που δημιουργεί η τωρινή Ολυμπιακή  και με πλήρη κάλυψη των εργαζομένων.  Αφού λοιπόν εξασφαλίζονται όλες αυτές τις προϋποθέσεις, γιατί άραγε να θέλουμε να διατηρηθεί η σημερινή άρρωστη κατάσταση;
Προχωράμε μπροστά για μια μόνιμη και βιώσιμη λύση Με λογική και ευαισθησία

Contenu connexe

En vedette

Social Media presentation @ IAB/IEP seminar
Social Media presentation @ IAB/IEP seminarSocial Media presentation @ IAB/IEP seminar
Social Media presentation @ IAB/IEP seminarNikos Drandakis
 
From messages to connections
From messages to connectionsFrom messages to connections
From messages to connectionsNikos Drandakis
 
Activity Streams on the Web
Activity Streams on the WebActivity Streams on the Web
Activity Streams on the WebNikos Drandakis
 
IAB Interactive Marketing Seminar
IAB Interactive Marketing SeminarIAB Interactive Marketing Seminar
IAB Interactive Marketing SeminarNikos Drandakis
 
Iιnteractive Marketing Seminar in Athens
Iιnteractive Marketing Seminar in AthensIιnteractive Marketing Seminar in Athens
Iιnteractive Marketing Seminar in AthensNikos Drandakis
 
Platforms of Collaboration
Platforms of CollaborationPlatforms of Collaboration
Platforms of CollaborationNikos Drandakis
 
Presentation at Opencoffee Athens
Presentation at Opencoffee AthensPresentation at Opencoffee Athens
Presentation at Opencoffee AthensNikos Drandakis
 
Diplomacy and Social Media
Diplomacy and Social MediaDiplomacy and Social Media
Diplomacy and Social MediaNikos Drandakis
 

En vedette (15)

What is Social Media?
What is Social Media?What is Social Media?
What is Social Media?
 
Social Media presentation @ IAB/IEP seminar
Social Media presentation @ IAB/IEP seminarSocial Media presentation @ IAB/IEP seminar
Social Media presentation @ IAB/IEP seminar
 
Out of Control
Out of ControlOut of Control
Out of Control
 
From messages to connections
From messages to connectionsFrom messages to connections
From messages to connections
 
Social Media Marketing
Social Media MarketingSocial Media Marketing
Social Media Marketing
 
Activity Streams on the Web
Activity Streams on the WebActivity Streams on the Web
Activity Streams on the Web
 
A new DNA for New Media
A new DNA for New MediaA new DNA for New Media
A new DNA for New Media
 
Web meets World
Web meets WorldWeb meets World
Web meets World
 
PR for Universities
PR for UniversitiesPR for Universities
PR for Universities
 
Video Sharing Services
Video Sharing ServicesVideo Sharing Services
Video Sharing Services
 
IAB Interactive Marketing Seminar
IAB Interactive Marketing SeminarIAB Interactive Marketing Seminar
IAB Interactive Marketing Seminar
 
Iιnteractive Marketing Seminar in Athens
Iιnteractive Marketing Seminar in AthensIιnteractive Marketing Seminar in Athens
Iιnteractive Marketing Seminar in Athens
 
Platforms of Collaboration
Platforms of CollaborationPlatforms of Collaboration
Platforms of Collaboration
 
Presentation at Opencoffee Athens
Presentation at Opencoffee AthensPresentation at Opencoffee Athens
Presentation at Opencoffee Athens
 
Diplomacy and Social Media
Diplomacy and Social MediaDiplomacy and Social Media
Diplomacy and Social Media
 

Olympic

  • 1. Μόνιμη και Βιώσιμη Λύση για την Ολυμπιακή Σχέδιο Αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής 17 Σεπτεμβρίου 2008
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.
  • 8.
  • 9. Εν ώ άλλες εταιρίες είτε κερδοφορούν είτε προχωρούν σε αποκρατικοποίηση για αύξηση κερδών Ποσά σε € Πηγή:Ετήσιες εκθέσεις εταιριών Ε ταιρία / Έτος 2005 2006 2007 LUFTHANSA       Έσοδα 18.065.000.000 19.849.000.000 22.420.000.000 Καθαρά Κέρδη 453.000.000 803.000.000 1.655.000.000 Επιβάτες 51.255.000 53.432.000 62.894.000 IBERIA       Έσοδα 4.946 .000.000 5.464 .000.000 5.536 .000.000 Καθαρά Κέρδη 369 .000.000 57 .000.000 327 .000.000 Επιβάτες 27.675.000 27.799.000 26.856.000 SAS       Έσοδα 5.916 .000.000 5.346 .000.000 5.570 .000.000 Καθαρά Κέρδη 27 .000.000 505 .000.000 68 .000.000 Επιβάτες 36.312.000 30.294.000 31.179.000 AUSTRIAN       Έσοδα 2.486 .000.000 2.663 .000.000 2.551 .000.000 Καθαρά Κέρδη -129 .000.000 -130 .000.000 3 .000.000 Επιβάτες 10.119.773 10.834.668 10.832.305 ALITALIA       Έσοδα 4.217 .000.000 4.373 .000.000 4.356 .000.000 Καθαρά Κέρδη -168 .000.000 -605 .000.000 -364 .000.000 Επιβάτες 23.200.000 24.089.744 24.427.000 ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ       Έσοδα 715 . 1 00.000 750 .000.000 757 .000.000 Καθαρά Κέρδη -123 . 7 00.000 -142 . 4 00.000 -132 . 6 00.000 Επιβάτες 5.900.001 5.642.152 5.934.827
  • 10.
  • 11.
  • 12.
  • 13.
  • 14.
  • 15.
  • 16.
  • 17.
  • 18.
  • 19.
  • 20.
  • 21.
  • 22. Τα σταθερ ά έξοδα - κόστος συντήρησης αεροσκαφών, καύσιμα, επίγεια εξυπηρέτηση, μισθοδοσία - είναι τόσο υψηλά που ξεπερνούν κατά πολύ τα έσοδα Το πρόβλημα είναι δομικό
  • 23.
  • 24.
  • 25.
  • 26.
  • 27.
  • 28. « Π εριφερόμενη από σχέδιο εξυγίανσης σε σχέδιο αναδιάρθρωσης και από τη μία διοίκηση στην άλλη, η Ολυμπιακή Αεροπορία έφθασε εκεί όπου ήταν μοιραίο να φθάσει: στα αζήτητα. Το 1994 ως Υπουργός Μεταφορών είχα προτείνει την άμεση κήρυξή της σε πτώχευση, την απόλυση όλου του προσωπικού και τη δημιουργία άλλης εταιρίας με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια η οποία θα επαναπροσλάμβανε μόνο όσους θα ήθελαν να δουλέψουν σοβαρά και αφοσιωμένα. Εκεί θα φθάσουμε ούτως ή άλως 25 χρόνια αργότερα. Οι καθυστερήσεις και οι αναβολές απλώς επιδεινώνουν την κατάσταση και προσθέτουν άλλα στα εκατοντάδες δισεκατομμύρια του ελληνικού λαού που σπαταλήθηκαν. Στο μεταξύ, ωραία εικόνα να μην αγοράζει κανείς την αεροπορική εταιρία μιας χώρας. Ούτε αυτοί που αγόρασαν τη MALEV , τη LOT ή την Air Uzbekistan ». Θ. Πάγκαλος, 2002
  • 29.
  • 30.
  • 31.
  • 32.
  • 33.
  • 34.
  • 35.
  • 36.
  • 37. Στόχος η εξεύρεση ενός σοβαρού και αξιόπιστου επενδυτή, ο οποίος θα μπορέσει να επιδιώξει και να επιτύχει τη μεγέθυνση και την ανάπτυξη της εταιρίας στα επόμενα χρόνια Διασφαλίζεται η συνεχής εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών και η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας
  • 38.
  • 39.
  • 40. Διατηρείται το όνομα «Ολυμπιακή» Οι έξι κύκλοι συνεχίζουν να πετούν Τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία της ΟΑ και ΟΑ-Υ αξιοποιούνται
  • 41.
  • 42. Δε θα υπάρξει κενό στην παροχή πτητικού έργου Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου για την προετοιμασία της πλήρους λειτουργίας των νέων εταιριών, η ΟΑ και η ΟΑ-Υ θα συνεχίζουν κανονικά τη δραστηριότητά τους
  • 43.
  • 44.
  • 45.
  • 46.
  • 47.
  • 48.
  • 49.
  • 50.
  • 51. 3.680 θέσεις στο ΥΜΕ και τους εποπτευόμενους οργανισμούς του     ΠΕ     ΤΕ     ΔΕ   ΥΕ ΣΥΝΟΛΟ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΔΙΟΙΚ/ΚΟΙ ΠΛΗΡ/ΚΟΙ ΤΕΧΝΟ - ΛΟΓΟΙ ΔΙΟΙΚ/ΚΟΙ ΔΙΟΙΚ/ΚΟΙ ΟΔΓ/ΠΛΦ/ ΕΡΓΑΤΕΣ/ ΤΕΧΝΗΤΕΣ ΟΔΓ/ΗΣΑΠ ΕΘΕΛ - 44 - - 28 8 921 175 1176 ΟΑΣΑ 41 - - - 4 73 - 8 126 ΕΕΤΤ - 2 - 7 - 2 - - 11 ΥΠΑ 190 8 - 159 5 60 265 88 775 ΥΜΕ 51 28 4 38 12 2 - - 135 ΗΛΠΑΠ 9 - - 16 - 91 255 19 390 ΕΛΤΑ 4 54 - - - 336 393 - 787 ΗΣΑΠ - - - - - - 423 39 462
  • 52. άλλες 10. 455 θέσεις στο δημόσιο τομέα   ΠΕ ΤΕ ΔΕ ΥΕ ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΟΙΚ. ΠΛΗΡ. ΤΕΧΝ./ ΜΗΧ. ΔΙΟΙΚ. ΠΛΗΡ. ΜΗΧ. ΔΙΟΙΚ. ΟΔΓ ΠΛΗΡ. ΤΕΧΝ. ΕΠΙΜ. ΕΡΓ. ΟΔΓ   ΥΠΕΠΘ και Φορείς 179 37 19 48 44 3 106 1 13 7 9 7 - 473 ΝΟΣΟΚΟ - ΜΕΙΑ - - - 6 - - 22 - - 12 - - - 40 ΥΠΠΟ 26 17 - 83 17 - 78 23 25 360 - 8 - 637 ΥΠΕΣ 15 8 - - - - 19 - 2 22 - - - 66 ΥΠΕΘΑ 190 164 60 47 34 - 1522 468 59 3581 - 573 428 7126 EAB - - - - - 60 - - - 50 - - - 110 Υ. ΑΓ. ΑΝ 150 47 57 124 8 67 71 - 20 13 58 - - 615 ΥΠΕΞ 398 - - - 37 - - - - - 141 - - 576 ΥΕΝΑΝΠ 10 2 4 4 3 - 10 - 11 8 - - 10 62 ΥΠΟΙΟ 93 - - - - - 57 - 17 - 8 - 1 176 ΥΠΑΝ 37 3 24 - 6 9 43 - - 30 5 9 16 182 ΓΓΕΕ 9 2 - - - - 6 - - - 4 - 2 23 ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΤΟ 9 2 4 5 - 3 - - - - 7 2 18 50 ΥΠ.ΔΙΚ (ΚΥ και ΦΟΡΕΙΣ) 165 7 2 - - - 33 - 9 - 17 - 3 236 ΣΥΝΟΛΟ 1301 289 184 321 149 146 1980 492 156 4103 249 602 483 10455
  • 53.
  • 54.
  • 55.
  • 56.
  • 57.
  • 58. Προϋπολογισμός κόστους σχεδίου κοινωνικής ενίσχυσης (€1,2 δισ σε βάθος 25ετίας) Μέτρα σχεδίου κοινωνικής ενίσχυσης Συνολικό κόστος Εκ των οποίων άμεσα καταβληθέντα Ενίσχυση του Ασφαλιστικού Συνολική Παρούσα Αξία πακέτου που εκτείνεται σε 25 έτη € 801,2 εκατ. Μέσο κόστος ετησίως € 32,0 εκατ. Ειδικό επίδομα Στήριξης Εισοδήματος Στους 12 μήνες από την εκκαθάριση, μέγιστο δυνατό ποσό € 83,4 εκατ. Ρεαλιστική εκτίμηση με βάση στατιστική αξιοποίηση (70%) € 58,4 εκατ. Επιδότηση θέσεων για τους εποχικούς υπαλλήλους Στους 36 μήνες από την εκκαθάριση € 54,3 εκατ. Μέγιστο δυνατό ποσό ετησίως € 18,1 εκατ. Εφάπαξ ποσό Κοινωνικής Ενίσχυσης € 227,8 εκατ. € 227,8 εκατ.
  • 59. Το Σχέδιο Κοινωνικής Ενίσχυσης των εργαζομένων διασφαλίζει ένα δίχτυ προστασίας για όλους: Αφορά όλους ανεξαιρέτως τους εργαζομένους, ανεξάρτητα από ηλικία, ειδικότητα και έτη προϋπηρεσίας Εξασφαλίζει ότι ακόμα και ο τελευταίος εργαζόμενος θα έχει την ευκαιρία να αποκατασταθεί εργασιακά και εισοδηματικά Δίνει το δικαίωμα σε κάθε εργαζόμενο να κάνει τις προσωπικές του επιλογές για τη συνέχιση της σταδιοδρομίας του Παρέχει σε κάθε εργαζόμενο εξασφαλισμένο εισόδημα για ικανό διάστημα, ώστε να μεταβεί ομαλά στο νέο εργασιακό καθεστώς που θα επιλέξει
  • 60. Διαπραγματευτήκαμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να δημιουργηθεί μία νέα Ολυμπιακή, ελκυστική για αξιόπιστους επενδυτές. Μία εταιρεία που θα κρατήσει το όνομα και το σήμα της σημερινής, με απαλλαγή των φορολογουμένων από τα χρέη που δημιουργεί η τωρινή Ολυμπιακή και με πλήρη κάλυψη των εργαζομένων. Αφού λοιπόν εξασφαλίζονται όλες αυτές τις προϋποθέσεις, γιατί άραγε να θέλουμε να διατηρηθεί η σημερινή άρρωστη κατάσταση;
  • 61. Προχωράμε μπροστά για μια μόνιμη και βιώσιμη λύση Με λογική και ευαισθησία

Notes de l'éditeur

  1. f