Izvor: Sajt Ministartsva infrastrukture

1. Projekat: Generalni transport master plan u Srbiji Jun 2010.

2. Pet glavnih evropskih trans-nacionalnih osa

7. L ista projekata koje su razmatra ne nastal e su kao rezultat analize postojećeg stanja i predvidivog razvoja . Da bi se sprovela analiza i evaluacija u Master planu, napravljen je računarski model koji simulira ponašanje saobraćajnog sistema u Srbiji u različitim vidovima saobraćaja, korišćenjem softvera za planiranje transporta. Izvršena je simulacija saobraćajne mreže u Srbiji u okviru evropske saobraćajne mreže korišćenjem evropskog TRANS-TOOLS softvera. Model je kalibrisan tako da reprodukuje stanje u "Baznoj godini" (2006). Kalibrisani model korišćen je kasnije za ispitivanje ponašanja sistema u različitim scenarijima razvoja budućih saobraćajnih mreža, prema ulaznim procenama podataka o društveno-ekonomskom rastu u Srbiji. Usvojeni transportni model odgovara novom evropskom sistemu modeliranja. On se sastoji od modela za putnički i za robni saobraćaj. Ova dva modela interaktivno daju zajednički komplet izlaznih podataka. Prvo je razmatran scenario MINIMALNO ULAGANJE koji uključuje postojeću mrežu i projekte koji se realizuju ili je već odlučeno da se sprovedu. Posle toga je analiziran RAZVOJNI SCENARIO koji uključuje sve identifikovane razvojne projekte i izračunava budući saobraćaj na mreži.

9. PROJEKAT: GENERALNI MASTER PLAN SAOBRAĆAJA ZA SRBIJU DRUMSKI SEKTOR

10. Batajnica – Dobanovci je deonica na obilaznici Beograda.To je autoput E-75 koji je deo Trans- Evropske mreţe autopuetava (TEM) i Pan-Evropskog saobraćajnog koridora Koridor X (Xb). Ova deonica autoputa je dugaĉka 10.1 km, ima dva kolovoza sa dve saobraćajne trake, i po jednu zaustavnu traku u svakom pravcu. Ova deonica povezuje dva autoputa E-75 i E-70 i sadrţi dve velike petlje, Tehniĉka dokumentacija je u fazi glavnog projekta. Gradjevinski radovi treba da poĉnu 2009. Procenjena vrednost troškova investicije je 115 mil €. Sektori 5 i 6 obilaznice Beograda čine deonicu od petlje ―Orlovaĉa‖ do petlje ―Bubanj Potok‖ na postojećem autoputu E-75. Ova deonica autoputa je dugaĉka 12,1 km, ima dva kolovoza sa dve saobraćajne trake, i po jednu zaustavnu traku u svakom smeru u finalnoj fazi.PredviĊa se izgradnja beogradskog zaobilaznog autoputa u fazama. Tehniĉka dokumentacija je u fazi glavnog projekta. U toku su radovi prve faze na izgradnji (polu autoput) . Procenjena vrednost troškova investicije je 221 milona evra. MINIMALNI SCENARIO

11. RAZVOJNI SCENARIO Scenario Dužina [km ] Troškovi investicije [Mil €] Rekonstrukcija Rehabilitacija [Mil €] Do Minimum 22.9 336 Razvojni 1272.2 6985 ~2000

12. Rangiranje projekata u drumskom sektoru 6985

13. PROJEKAT: GENERALNI MASTER PLAN SAOBRAĆAJA ZA SRBIJU ŽELEZNIČKI SEKTOR

15. MINIMALNI SCENARIO MINIMALNI SCENARIO k m mil. evra Rekonstrukcija i modernizacija deonice Batajnica-Golubinci 25.3 33.0 Rekonstrukcija i modernizacija deonice Ć ele Kula-Stani č enje 58.3 35.4 Nova dvokolosečna pruga sa mostom na deonici Gilje- Ć uprija-Para ćin 8.0 43.4 Ukupno 91.6 111.8 Tekuće i investiciono održavanje 3,809.0 118.0 godišnje

17. Rangiranje projekata u železničkom sektoru

18. PROJEKAT: GENERALNI MASTER PLAN SAOBRAĆAJA ZA SRBIJU VODNI SEKTOR

19. P rojekat i za poboljšanje plovidbe na Dunavu

21. Rangiranje projekata u Vodnom sektoru

22. PROJEKAT: GENERALNI MASTER PLAN SAOBRAĆAJA ZA SRBIJU VAZDUŠNI SEKTOR

23. AERODROM “NIKOLA TESLA” BEOGRAD – RAZVOJNI SCENARIO Novi Formiranje centralizovanog gejta kroz planirano proširenje putničkog terminala T2 Novi Izgradnja alternativne poletno-sletne staze Novi Izgradnja terminala T3 sa satelitom Novi Izgradnja poslovne zgrade Tip projekta NAZIV I OPIS PROJEKTA

24. OSTALI INFRASTRUKTURALNI PROJEKTI – RAZVOJNI SCENARIO Osim predviđenih razvojnih scenarija za međunarodne aerodrome „Nikola Tesla“ i „Konstantin Veliki“ ostali aerodromi u Srbiji, od aerodroma posebne namene, preko opštih i aerodroma za javni vazdušni saobraćaj, dobiće šansu za regionalni razvoj u skladu sa potrebnim studijama opravdanosti i budućom strategijom razvoja vazdušnog saobraćaja u Srbiji. Predložena studija opravdanosti za razvoj regionalne aerodromske mreže predstavlja početni korak u definisanju budućih aerodromskih kapaciteta, transportne tražnje i regionalne povezanosti vazdušnim putem. N ovi Studija opravdanosti razvoja regionalne aerodromske mreže Tip projekta NAZIV I OPIS PROJEKTA

25. AERODROM “KONSTANTIN VELIKI” NIŠ – RAZVOJNI SCENARIO N ovi Izrada nove denivelisane pristupne saobraćajnice, koja će obezbediti brzi drumski prilaz aerodromskom kompleksu sa auto-puta E-75 i E-80 Re konstrukcija Rekonstrukcija i dogradnja tehničkog bloka Poboljšanje Izrada Sistema integralne zaštite kompleksa N ovi Izrada nove rulne staze i proširenje pristaništne platforme (u svemu prema potrebama razvoja cargo saobraćaja i budućeg kargo-logističkog centra) Novi Izrada ’short-time’ i ’long-time’ parkinga ispred zgrade terminala sa opremom za automatsku naplatu i izrada pomoćnog parkinga za taksi vozila Re konstrukcija Tehnološko prilagođavanje i proširenje instalacija i zgrade Terminala u svemu prema potrebama odvijanja vazdušnog saobraćaja i povezivanja sa železničkom mrežom Novi Nabavka opreme za opsluživanje vazduhoplova Novi Dovođenje Sistema Svetlosnog Obeležavanja (SSO) i Energetike u puno funkcionalno stanje i o bezbeđenje uslova za ugradnju navigacione opreme ILS CAT I Tip projekta NAZIV I OPIS PROJEKTA

26. PROJEKAT: GENERALNI MASTER PLAN SAOBRAĆAJA ZA SRBIJU INTERMODALNI SEKTOR

27. RAZVOJNI SCENARIO Luka “Dunav” Pan čevo Luka “ Beograd ” ŽIT terminal - Beograd U cilju razvoja intermodalnog transporta neophodno uzeti u obzir razvoj najmanje tri logistička centra ( terminala ) različitih veličina i karakteristika na području: Beograda, Novog Sada i Niša. U prvoj fazi izgradnje terminala u Beogradu gradiće se terminal sa kapacitetom od 80.000 TEU/god. U 2010. g. počinje projekat: Omogućavanje intermodalnog transporta u Srbiji (IPA 2008) .

29. Intermodalni terminal – kod Beograd Ranžirne (Makiš)

30. PROJEKAT: GENERALNI MASTER PLAN SAOBRAĆAJA ZA SRBIJU UKUPNO RANGIRANJE PROJEKATA

31. 25 1 TERMINAL U BEOGRADU INTERMOD ALNI 4 1 AERODROM U BEOGRADU I NIŠU VAZDUŠNI 14 1 REKA TISA 20 1 REKA SAVA 30 1 DUNAV – TISA – DUNAV KANAL 11 1 REKA DUNAV VODNI 33 14 BEOGRAD - VRŠAC 24 13 BEOGRAD – AERODROM - BATAJNICA 23 12 BEOGRAD – VRBNICA (BAR) 21 11 VALJEVO - LOZNICA 19 10 REGIONALNE PRUGE 18 9 RESNIK MLADENOVAC – VELIKA PLANA 17 8 NIŠ - DIMITROVGRAD 16 7 NIŠ- PREŠEVO 13 6 STALAĆ - ĐUNIS 12 5 RESNIK – KLENJE – MALI POŽAREVAC – VELIKA PLANA 10 4 STARA PAZOVA - ŠID 9 3 ĐUNIS – TRUPALE (NIŠ) 7 2 VELIKA PLANA - STALAĆ 5 1 STARA PAZOVA - SUBOTICA ŽELEZNICA 32 13 BUGARSKA GRANICA – ZAJEČAR - PARAĆIN 31 12 KELEBIJA – SUBOTICA (JUG) 29 11 BANATSKA MAGISTRALA 28 10 POŽEGA – CRNOGORSKA GRANICA 27 9 BEOGRAD – PANČEVO - VRŠAC 26 8 NIŠ - DIMITROVGRAD 22 7 POŽEGA – UŽICE - KOTROMAN 15 6 GRABOVNICA - FYRM 8 5 NOVI SAD – RUMA – ŠABAC- LOZNICA 6 4 BEOGRAD - POŽEGA 3 3 KRAGUJEVAC - BATOČINA 2 2 POJATE - PRELJINA 1 1 HORGOŠ – NOVI SAD DRUM SKI OP ŠTE RANGIRANJE RANGIRANJE U OKVIRU VIDA SAOBRAĆAJA PROJEKAT VID SAOBRAĆAJA

32. Ukupna ulaganja u transportnu infrastrukturu